Δημήτρης Ρηγόπουλος

Κάθε φορά που ένας δήμος ξεκινάει κάτι (ας πούμε) «μεγαλόπνοο», κουμπώνομαι. Από το 2027 ο Δήμος Αθηναίων πρόκειται να θέσει σε λειτουργία ένα νέο δίκτυο δημοτικής συγκοινωνίας με τέσσερις τοπικές γραμμές που θα συνδέσουν επιμέρους γειτονιές-δημοτικά διαμερίσματα (π.χ. Νέο Κόσμο με Κεραμεικό, Προμπονά με Κυψέλη κ.ά.). Προφανώς η πρόθεση είναι η καλύτερη. Δυστυχώς, όμως, δεν […]

Εικαστικό δρώμενο; Εισαγωγή στους ανεξιχνίαστους κόσμους της τεχνητής νοημοσύνης (Τ.Ν.); Ή ένας εναλλακτικός τρόπος για να γνωρίσουμε από κοντά ένα από τα λιγότερο γνωστά στο ευρύ κοινό δημόσια κτίρια της χώρας;

Οταν το 1819 έφτασε στη Μάνη ο Χριστόφορος Περραιβός, το δεξί χέρι του Ρήγα Φεραίου, μεταφέροντας το απελευθερωτικό μήνυμα της Φιλικής Εταιρείας πρώτα στον Πετρόμπεη Μαυρομιχάλη και στη συνέχεια σε όλη την περιοχή, έκανε σαφές ότι αυτό το μήνυμα δεν θα πήγαινε πολύ μακριά αν συνεχίζονταν οι έριδες μεταξύ των Ελλήνων. Δύο χρόνια μετά, στις […]

Στο Ντουμπάι κανείς δεν είναι ξένος. Οι γηγενείς είναι το 10%. Οι μισθοί είναι υψηλότεροι. Ολα είναι καθαρά και καινούργια. Ο πόλεμος έπληξε αυτό το μοντέλο. Το ράγισε απλώς; Ή το «σκότωσε»;

Την εβδομάδα που πέρασε πραγματοποιήθηκαν δύο πορείες στο κέντρο της Αθήνας: την πρώτη (την Τετάρτη) διοργάνωσε το ΚΚΕ ως χειρονομία «διεθνιστικής αλληλεγγύης στην Κούβα». Την επομένη διοργανώθηκε και δεύτερη πορεία· αυτή τη φορά όχι από το ΚΚΕ, αλλά από όλους τους υπόλοιπους. Η διαδήλωση είχε αντιπολεμικό χαρακτήρα με αφορμή τα τεκταινόμενα στον Περσικό Κόλπο. Η […]

Εγραψε τη δική του ιστορία στον κόσμο του θεάματος, για τρεις, τουλάχιστον, δεκαετίες, αφήνοντας πίσω του ένα ισχυρότατο συναισθηματικό αποτύπωμα στις ζωές των ανθρώπων με τους οποίους «συναντήθηκε» επί σκηνής αλλά και δισκογραφικά.

Η διασκευή του «Εχθρού του λαού» διά χειρός Τόμας Οστερμάιερ έχει γίνει talk of the town.

Την ώρα που η Ευρώπη στρέφεται στα κοινόχρηστα (και συνδρομητικά) οχήματα, στα αυτόνομα ηλεκτρικά και στην εναλλακτική κινητικότητα, οι Ελληνες σπάνε το φράγμα των 6 εκατ. αυτοκινήτων. Γιατί;

Οχι, δεν είναι επικίνδυνο να είσαι ποδηλάτης στην Αθήνα. Οχι, η πόλη δεν έχει μόνο δύσκολες ανηφόρες. Τι πρέπει να κάνουμε για να ενθαρρύνουμε τη χρήση του πιο οικολογικού μέσου μεταφοράς.

Από χρόνο σε χρόνο, από μήνα σε μήνα και από Χριστούγεννα σε Πάσχα κι από Πάσχα σε Χριστούγεννα. Το σίριαλ της Βασιλίσσης Ολγας φαίνεται ότι φτάνει στο τέλος του. Απομένει, πλέον, μόνο η ολοκλήρωση της κατασκευής της νέας στάσης του τραμ που μεταφέρεται από την ομολογουμένως άβολη προηγούμενη θέση της επί της οδού Αρδηττού. Ο […]

Η έρευνα της διαΝΕΟσις αποτυπώνει τις στάσεις και τις αντιλήψεις των Ελλήνων απέναντι στην τεχνητή νοημοσύνη.

Ούτε τα ασανσέρ ούτε τα ρολόγια λειτουργούν στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών που είχε σχεδιαστεί «Gare du Nord» της πρωτεύουσας. Τι πήγε στραβά;