ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

Οι βεβαιωμένες παραβάσεις που εμπόδισαν την ελεύθερη κίνηση πολιτών το 2025 αναδεικνύουν τη διαχρονική κυριαρχία του αυτοκινήτου στον δημόσιο χώρο. Η «Κ» ανέλυσε τα στοιχεία με τη βοήθεια του συγκοινωνιολόγου Ιωάννη Πολίτη.

Ο πρωθυπουργός ανέφερε ότι η κυβέρνηση θα επενδύσει περισσότερο στην τεχνολογία και στα ψηφιακά εργαλεία διαχείρισης των συγκοινωνιών, επισημαίνοντας ότι υπάρχουν σημαντικά περιθώρια βελτίωσης της συνολικής λειτουργίας του δικτύου.

Παρά την αύξηση της τιμής της βενζίνης λόγω του πολέμου στο Ιράν, το κυκλοφοριακό έχει επιδεινωθεί. Τι δείχνουν τα στοιχεία που παρέθεσε στην «Κ» το Παρατηρητήριο Κινητικότητας Αθήνας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Θύματα, ειδικοί και νομικοί μιλούν στην «Κ» για την έξαρση της οδηγικής βίας, το επαναλαμβανόμενο μοτίβο και τις συνέπειες που φτάνουν μέχρι τα δικαστήρια.

Το υψηλό κόστος των καυσίμων στρέφει τους νεότερους στο carpooling. Από τις κοινές διαδρομές προς τη δουλειά μέχρι τα ταξίδια που οργανώνονται μέσω social media, ο συνεπιβατισμός αρχίζει να κερδίζει έδαφος.

Γιατί ο «κρυφός» πληθυσμός των τουριστών επιβαρύνει περισσότερο την Αθήνα σε σχέση με τη Ρώμη;
Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, αναλύει στην «Κ» τον αόρατο δείκτη που συνδέει τον τουρισμό με το κυκλοφοριακό της Αττικής και καταθέτει τις λύσεις που χρειάζονται.

Χιλιάδες είναι οι παραβάσεις που καταγράφηκαν σε λεωφορειολωρίδες βασικών οδικών αξόνων της Αθήνας μέσα σε 38 ημέρες. Σε ποιες λεωφόρους σημειώνονται οι περισσότερες.

Οι κάμερες θα καταγράφουν παραβάσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας όπως η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και η χρήση κινητού κατά την οδήγηση.

Γιατί μέχρι σήμερα δεν έκοβαν κλήσεις και τι αλλάζει πλέον με την έγκριση λειτουργίας καμερών σε λεωφορεία και κεντρικούς δρόμους

Λύσεις για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, που σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους τα επόμενα χρόνια θα γίνει ακόμη μεγαλύτερο, αναζητεί η κυβέρνηση. Δυσεπίλυτος γρίφος παραμένει ο Κηφισός, όπου φαίνεται να εγκαταλείπεται η σκέψη για απαγόρευση κυκλοφορίας των φορτηγών από τις 7 έως τις 10 το πρωί.

Σε τρία επίπεδα οι προτάσεις που διατυπώθηκαν.

Το 50% των φαναριών λειτουργεί με προκαθορισμένους χρόνους, δηλαδή ανάβουν και σβήνουν ανεξάρτητα από το αν υπάρχει κίνηση. Η ανάγκη για εκσυγχρονισμό της φωτεινής σηματοδότησης και πώς αυτό θα επηρέαζε το κυκλοφοριακό της Αθήνας.