ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

Η κίνηση στους δρόμους έχει αρχίσει να σπάει τα νεύρα πολλών ανθρώπων. Δεν αναφέρομαι στα μπλόκα. Αυτό είναι μια άλλη υπόθεση. Το ακούμε στις συζητήσεις γύρω μας σε καθημερινή βάση.

«Γιορτινές» ιστορίες ανθρώπων που ξεκίνησαν για το χωριό την παραμονή, υπό τον φόβο μήπως φθάσουν ανήμερα και άλλων που ακύρωσαν τις διακοπές τους για καλό και για κακό.

Τι έχουν να προσφέρουν οι κυκλικοί κόμβοι απέναντι στις κλασικές διασταυρώσεις; Ποια ελληνική ιδιαιτερότητα εμποδίζει την καθιέρωσή τους;

Οι Αθηναίοι περνούν, σύμφωνα με όλες τις μελέτες, τουλάχιστον 111 ώρες τον χρόνο μέσα στα οχήματά τους.

Εχοντας υπηρετήσει ως ρυθμιστής κυκλοφορίας επί 35 χρόνια στην «καρδιά της Αθήνας», ο ανθυπαστυνόμος Σπύρος Μερτζανίδης εξομολογείται στην «Κ» τις δύσκολες και τις όμορφες στιγμές στη διασταύρωση που έμελλε να γίνει το δεύτερο σπίτι του.

Ασφαλτος και πεζοδρόμια ξηλώνονται ενώ οι εργασίες αποκατάστασης ξεκινούν με μεγάλη καθυστέρηση και συχνά αφήνουν πίσω τους κακοτεχνίες που η πρώτη βροχή μετατρέπει σε παγίδες για πεζούς και αυτοκίνητα. Πώς εργολάβοι προσπαθούν να αποφύγουν τον έλεγχο. Τη δημιουργία ενός προγράμματος χρηματοδότησης για την ανάταξη του εσωτερικού οδικού δικτύου ζητούν οι δήμοι.

Η λεωφόρος Κηφισού είναι ένας καθημερινός γολγοθάς για δεκάδες χιλιάδες κατοίκους της πρωτεύουσας. Η λύση στο έμφραγμα δεν μπορεί παρά να είναι μέρος μιας συνολικής συγκοινωνιολογικής προσέγγισης. Ο αποκλεισμός των βαρέων οχημάτων για τις ώρες αιχμής μπορεί να είναι μια ιδέα αποφόρτισης η οποία θα άξιζε να δοκιμαστεί, αλλά δεν φαίνεται ικανή να αλλάξει ριζικά […]

Οι νέες τεχνολογίες θα περιορίσουν τις τυπικές παραβάσεις, αλλά δεν μπορούν να αγγίξουν τη βαθιά ριζωμένη αντικοινωνική μας συμπεριφορά στον δρόμο.

Συγκοινωνιολόγοι αξιολογούν στην «Κ» το σχέδιο απαγόρευσης κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων 7-10 το πρωί.

Στα ύψη κινούνται οι τιμές πώλησης και ενοικίασης θέσεων στάθμευσης στο κέντρο της Αθήνας, όπως δείχνουν τα στοιχεία του Μητρώου Αξιών Μεταβιβάσεων Ακινήτων.

Πώς αλλάζει ο χρόνος μετακίνησης όταν αφήνουμε πίσω το αυτοκίνητό μας; Καταγράψαμε και παρουσιάζουμε 21 πραγματικές καθημερινές διαδρομές κατοίκων της Αττικής.

Την ώρα που μόλις 1 στις 10 διελεύσεις στις λεωφορειολωρίδες είναι από ΜΜΜ, η «Κ» παρουσιάζει τον τρόπο λειτουργίας των 600 καμερών που θα εγκατασταθούν στα λεωφορεία φιλοδοξώντας να δώσουν «ανάσα» στις αστικές συγκοινωνίες.