Τουλάχιστον 12 δεξαμενόπλοια έχουν διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ και την περιοχή στην οποία είχαν επιβάλει ναυτικό μπλόκο οι ΗΠΑ, στο πιο σαφές μέχρι σήμερα σημάδι ότι η εμπορική κίνηση αρχίζει να ανακάμπτει μετά τη συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ Ουάσιγκτον και Τεχεράνης.
Οι τελευταίες κινήσεις καταγράφηκαν την Πέμπτη, όταν τρία σαουδαραβικά δεξαμενόπλοια εμφανίστηκαν εκ νέου έξω από τα Στενά του Ορμούζ, ύστερα από απουσία δύο μηνών, ενώ ένα ιρανικό δεξαμενόπλοιο διέσχισε τη θαλάσσια οδό, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας ανάλυσης δεδομένων Kpler.
Τα σαουδαραβικά πλοία που αναγνωρίστηκαν είναι τα Awtad, Jaham και Shaden.
Το Awtad, φορτωμένο με 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου, διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ και εξήλθε από τον Περσικό Κόλπο με προορισμό τη Νότια Κορέα. Τα Shaden και Jaham εκτιμάται ότι μεταφέρουν επίσης σαουδαραβικό αργό και φαίνεται πως πέρασαν από τα Στενά με απενεργοποιημένα τα συστήματα εντοπισμού τους, προτού εμφανιστούν ξανά στον Κόλπο του Ομάν.
Το ιρανικό δεξαμενόπλοιο Viraj, με φορτίο περίπου 27.500 βαρελιών, που είχε αποπλεύσει από το λιμάνι Μπαντάρ Ιμάμ Χομεϊνί του Ιράν, πέρασε επίσης από τα Στενά του Ορμούζ την Πέμπτη με προορισμό τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Το Κατάρ ετοιμάζεται να αυξήσει ξανά τις εισαγωγές
Παράλληλα, το Κατάρ υποδέχθηκε πίσω στον Περσικό Κόλπο, μέσω των Στενών του Ορμούζ, ένα άδειο δεξαμενόπλοιο υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) για πρώτη φορά από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν, ένδειξη ότι η χώρα προετοιμάζεται να αυξήσει ξανά τις εξαγωγές της.
Το Al Hamla, που ανήκει στην κρατική ναυτιλιακή εταιρεία του Κατάρ, εντοπίστηκε την Πέμπτη στον τερματικό σταθμό του Ρας Λαφάν, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που συγκέντρωσε το Bloomberg. Το πλοίο είχε σταματήσει να εκπέμπει σήμα κοντά στις δυτικές ακτές της Ινδίας, πριν από περίπου μία εβδομάδα.
Η τρέχουσα κίνηση έρχεται να προστεθεί στις προηγούμενες διελεύσεις πλοίων LNG από τη στρατηγική θαλάσσια οδό. Το δεξαμενόπλοιο LNG Disha, υπό σημαία Μάλτας, διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ τη Δευτέρα αφού φόρτωσε στο Κατάρ, ενώ το γαλλικής σημαίας πλοίο Mraikh, που μεταφέρει LNG, πέρασε επίσης από τα Στενά την Πέμπτη, προερχόμενο από τον Περσικό Κόλπο.
Οι διελεύσεις αυτές ακολούθησαν κινήσεις δεξαμενόπλοιων που συνδέονται με το Ιράν: όπως σημειώνει το τουρκικό Anadolu, αρκετά πλοία επανεμφανίστηκαν στα συστήματα παρακολούθησης κοντά στον Κόλπο του Ομάν και στη γραμμή αποκλεισμού προς την Αραβική Θάλασσα μετά τη συμφωνία-πλαίσιο ΗΠΑ – Ιράν. Σύμφωνα με τη MarineTraffic, δεξαμενόπλοια επανενεργοποίησαν τα συστήματα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) έχοντας παραλάβει αργό πετρέλαιο στο νησί Χαργκ του Ιράν.
Τα δεξαμενόπλοια Hero II και Diona, που μεταφέρουν περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού το καθένα, κατευθύνονται νοτιοανατολικά και φαίνεται πως έχουν ήδη περάσει τη «γραμμή αποκλεισμού» μεταξύ του Κόλπου του Ομάν και της Αραβικής Θάλασσας. Το δεξαμενόπλοιο Suezmax Sonia I ακολούθησε παρόμοια πορεία εξόδου, ενώ ένα ακόμη φορτωμένο πλοίο, το Amber, επανενεργοποίησε το AIS κοντά στην ανατολική είσοδο των Στενών του Ορμούζ, αν και υπάρχουν περιορισμένα στοιχεία για την πορεία του.
Tα δεξαμενόπλοια Ye Chi και Tong Lin Wan, επίσης εξέπεμψαν σήμα στην περιοχή της διαδρομής μέσω των Στενών του Ορμούζ την Πέμπτη.
Σταδιακή επαναλειτουργία
Η πρόσφατη δραστηριότητα υποδηλώνει ότι ναυτιλιακές εταιρείες δοκιμάζουν με προσοχή τη διαδρομή έπειτα από εβδομάδες αβεβαιότητας, χωρίς φυσικά η κυκλοφορία να έχει επιστρέψει στα προηγούμενα επίπεδα.
Η εμπορική ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει διαταραχθεί σοβαρά από τις 28 Φεβρουαρίου, εξαιτίας του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ/Ισραήλ και Ιράν. Πριν από τη σύγκρουση, περίπου 130 πλοία διέρχονταν καθημερινά από το πέρασμα. Κατά τη διάρκεια των 100 ημερών του πολέμου, περίπου 1.000 εμπορικά πλοία διέσχισαν τα Στενά, δηλαδή κατά μέσο όρο μόλις 10 πλοία την ημέρα.
Η συμφωνία πριν… την οριστική συμφωνία
Βάσει της συμφωνίας 14 σημείων, το Ιράν αναμένεται να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε τα εμπορικά πλοία να κινούνται με ασφάλεια και χωρίς χρεώσεις μεταξύ του Περσικού Κόλπου και του Κόλπου του Ομάν για διάστημα 60 ημερών, όσο συνεχίζονται οι διαπραγματεύσεις για μια οριστική συμφωνία.
Παρά τις νέες διελεύσεις δεξαμενόπλοιων, οι κίνδυνοι για τη ναυσιπλοΐα παραμένουν αυξημένοι. Πολλά πλοία που διασχίζουν τα στενά ακολουθούν τη διαδρομή που έχει χαράξει η Τεχεράνη, εντός των ιρανικών χωρικών υδάτων. Αλλά σκάφη απενεργοποιούν τα συστήματα AIS κατά τη διέλευση, γεγονός που καθιστά δύσκολη τον ακριβή υπολογισμό της κινητικότητας σε πραγματικό χρόνο.
