Αυξήσεις σημαντικά υψηλότερες του ευρωπαϊκού μέσου όρου πλήρωσαν οι Ελληνες καταναλωτές για ντίζελ κίνησης τον Μάρτιο, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Εurostat. Τον πρώτο μήνα της πολεμικής σύρραξης στο Ιράν, η τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά 24,1% σε σχέση με τον Φεβρουάριο, όταν η μέση αύξηση στις 27 χώρες της Ε.Ε. διαμορφώθηκε στο 19,1%.
Ηταν μία από τις μεγαλύτερες αυξήσεις στην Ευρώπη, μετά τη Σουηδία και την Τσεχία (27,6%), την Εσθονία (26,8%) τη Λετονία (25,4%), το Βέλγιο (25,2%) και την Ολλανδία (25,1%) και αντανακλά την καθυστέρηση στη λήψη μέτρων από την κυβέρνηση σε σχέση με άλλες χώρες, αλλά και την πολιτική επιλογή της μη παρέμβασης στο σκέλος της φορολογίας.
Είναι ενδεικτικό ότι στην Ιταλία, όπου οι τιμές διαμορφώνονται όπως και στην Ελλάδα με βάση την τιμή platts της Μεσογείου, οι αυξήσεις στην τιμή του ντίζελ κίνησης κινήθηκαν πολύ κάτω από τα ευρωπαϊκά μέσα επίπεδα και συγκεκριμένα στο 11,9%, υποδιπλάσια από αυτά της Ελλάδας, αποτέλεσμα των μέτρων μείωσης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) που προχώρησε εγκαίρως η κυβέρνηση Μελόνι. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η επιδότηση των 20 λεπτών ανά λίτρο στην τιμή του ντίζελ που ανακοίνωσε η ελληνική κυβέρνηση, τέθηκε σε εφαρμογή από την 1η Απριλίου και δεν είχε καμία επίπτωση στις τιμές του Μαρτίου. Σε αντίθεση με το ντίζελ κίνησης, στις βενζίνες οι καταναλωτές στην Ελλάδα επιβαρύνθηκαν με αυξήσεις πολύ κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο του 10,6% και συγκεκριμένα με μια επιβάρυνση της τάξης του 11,4%.
Στη βενζίνη οι Ελληνες καταναλωτές επιβαρύνθηκαν με αυξήσεις πολύ κοντά στον ευρωπαϊκό μέσο όρο – 10,6%.
Η υψηλή φορολογία καθιστά την Ελλάδα μία από τις ακριβότερες αγορές στις βενζίνες. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Εurostat, με βάση την τιμή προ φόρων η Ελλάδα κατατάσσεται στη 10η θέση στην Ευρώπη και στην τιμή μετά φόρων ανεβαίνει στην τέταρτη και συγκαταλέγεται στον σκληρό πυρήνα των ακριβότερων ευρωπαϊκών αγορών. Σύμφωνα με τα τελευταία της Ε.Ε. στις 13.4.2026 η μέση τιμή της βενζίνης 95 οκτανίων στην Ελλάδα διαμορφώθηκε στα 2,062 ευρώ/λίτρο. Σε υψηλότερα επίπεδα διαμορφώθηκε η τιμή στην Ολλανδία (2,316 ευρώ/λίτρο), στη Δανία (2,232 ευρώ/λίτρο) και στη (Γερμανία 2,141 ευρώ/λίτρο).
Η Ελλάδα εφαρμόζει τον τέταρτο υψηλότερο Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στις βενζίνες (700 ευρώ/χιλιόλιτρο) και σχεδόν διπλάσιο του κατώτατου ορίου των 359 ευρώ/χιλιόλιτρο που έχει θεσπίσει η Ε.Ε. Ελάχιστα υψηλότερο ΕΦΚ εφαρμόζουν η Δανία (710,5 ευρώ) και η Φινλανδία (722,41ευρώ/χιλιόλιτρο) και αρκετά υψηλότερο οι Κάτω Χώρες (840 ευρώ/χιλιόλιτρο). Σε αντίθεση με τη βενζίνη, ο ΕΦΚ στο πετρέλαιο κίνησης στην Ελλάδα διαμορφώνεται στα 400 ευρώ/χιλιόλιτρο, αρκετά κοντά στο κατώτατο ευρωπαϊκό όριο των 330 ευρώ/χιλιόλιτρο και κάτω από τα επίπεδα 14 χωρών της Ε.Ε., στο πλαίσιο μιας πολιτικής επιλογής που αξιολόγησε τις πληθωριστικές πιέσεις του συγκεκριμένου καυσίμου λόγω της χρήσης του στη μεταποίηση και στις μεταφορές.
Με τη χαμηλή φορολογία συνδέονται και οι μικρότερες αποκλίσεις μεταξύ τιμής προ και μετά φόρων του πετρελαίου κίνησης. Στις 13.4.2026 η Ελλάδα, με προ φόρων τιμή στα 1,235 ευρώ/λίτρο, συγκαταλέγεται στην ομάδα των φθηνών αγορών ντίζελ κίνησης (βρίσκεται στη 18η θέση). Μετά τους φόρους, η τιμή διαμορφώνεται την ίδια ημέρα στα 2,058 ευρώ/λίτρο, χωρίς να διαφοροποιείται ουσιαστικά η θέση της χώρας σε σχέση με τις άλλες χώρες της Ε.Ε., αφού περνάει μόλις στη 15η θέση. Η Ελλάδα εφαρμόζει έναν από τους υψηλότερους ΦΠΑ στην Ευρώπη και στα δύο προϊόντα (24%), με εξαίρεση τη Δανία (25%), τη Φινλανδία (25,5%), την Κροατία (25%) και την Ουγγαρία με τον υψηλότερο ΦΠΑ στην Ευρώπη (27%). Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, τον Μάρτιο αυξήθηκαν οι τιμές καυσίμων σε όλες τις χώρες της Ευρώπης τόσο σε μηνιαία όσο και σε ετήσια βάση, με εξαίρεση την Ουγγαρία και τη Σλοβενία. Σε ετήσια βάση οι τιμές ντίζελ αυξήθηκαν τον Μάρτιο κατά 19,8% και της βενζίνης κατά 9,4%. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις καταγράφηκαν στη Γερμανία (19,8%), στη Ρουμανία (19,6%), στην Ολλανδία (18,8%), στη Λετονία (18,5%) και την Αυστρία (17,2%). Στην Ουγγαρία και τη Σλοβενία οι τιμές μειώθηκαν κατά 2,7% και 5,9% αντιστοίχως, σε σύγκριση με τον Μάρτιο του 2025. Σε μηνιαία βάση οι μεγαλύτερες αυξήσεις στο ντίζελ σημειώθηκαν στην Τσεχία και στη Σουηδία (και οι δύο 27,6%), στην Εσθονία (26,8%), στη Λετονία (25,4%), στο Βέλγιο (25,2%) και την Ολλανδία (25,1%), ενώ οι χαμηλότερες αυξήσεις σημειώθηκαν στη Σλοβενία (2,9%), στη Σλοβακία και την Ουγγαρία (και οι δύο 7%).
Ολες οι άλλες χώρες της Ε.Ε. κατέγραψαν αυξήσεις άνω του 10%. Οι αυξήσεις στις τιμές των βενζινών σε μηνιαία βάση δεν ήταν τόσο υψηλές. Εφτασαν στο 15,1% στο Βέλγιο, στο 15% στη Σουηδία, στο 14,8% στην Αυστρία, στο 14,6% στην Τσεχία και στο 14,2% στην Εσθονία και τη Λιθουανία. Και πάλι, οι χαμηλότερες μηνιαίες αυξήσεις καταγράφηκαν στη Σλοβενία (2,4%), στη Σλοβακία (3,8%) και στην Ουγγαρία (4,7%).
