ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Αναγνωρίζω ότι το επίθετο είναι πολύ σκληρό. Δεν το αλλάζω. Είμαστε μια χώρα όπου η τιμωρία είναι δυσανάλογη με το παράπτωμα. Αλλοτε ελαφριά σαν χάδι, ώστε ουσιαστικά να προτρέπει στην επανάληψη του παραπτώματος και άλλοτε δυσανάλογα βαριά και άδικη. Εξηγούμαι.

Προβλέπεται μεταξύ άλλων μείωση του ορίου ταχύτητας στις πόλεις από 50 σε 30 χλμ/ώρα.

Υπεγράφη η σύμβαση παραχώρησης για το τμήμα Ηράκλειο – Χανιά, 157 χιλιομέτρων, με ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Ο πρωθυπουργός έκανε λόγο για μία σπουδαία ημέρα για την Κρήτη.

Λόγω αποζημιώσεων 112 εκατ. ευρώ στον κατασκευαστή του δρόμου και στην Ολυμπία Οδό.

Ενα φορτηγό εκτελούσε εργασίες στο οδόστρωμα (έριχνε πίσσα), όταν τμήμα του υποχώρησε. Από το περιστατικό δεν υπήρξε κάποιος τραυματισμός.

«Κατά τη γνώμη μου, αυτός ο δρόμος δεν έπρεπε να γίνει», ανέφερε μεταξύ άλλων ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Δημήτρης Κουρέτας.

Πότε παρατηρείται η μεγαλύτερη συμφόρηση – Τι προτείνουν οι ειδικοί.

Προσδοκίες και προβληματισμοί για το αποτύπωμα στην κυκλοφορία αν επιτραπεί η ελεύθερη διέλευση των ταξί.

Μιλάμε συχνά για τους οδηγούς, την ασφάλεια και την έλλειψη ελέγχων στους δρόμους, αλλά παραλείπουμε να προσθέσουμε και τους πεζούς στο γενικό πρόβλημα αναρχίας που επικρατεί στους ελληνικούς δρόμους. Σήμερα, το ζήτημα οδικής ασφάλειας είναι το υπ’ αριθμόν ένα πρόβλημα της καθημερινότητας. Αφορά το σύνολο του πληθυσμού.

Αυξητικές τάσεις παρουσιάζουν τα δυστυχήματα στην Ελλάδα, ενώ το σχέδιο οδικής ασφάλειας είναι ακόμη «στα χαρτιά».

Μια πρόσφατη μελέτη του γερμανικού ερευνητικού ινστιτούτου FKA επιβεβαιώνει ότι λιγότερο από το 1% των δυστυχημάτων προκαλούνται από τεχνικά ελαττώματα.