ΑΚΤΟΠΛΟΪ́Α

«Δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι πλήρωσα χρήματα για να μου φερθούν τόσο άσχημα», έγραψε σε σχόλιό του στον αγγλόφωνο ιστότοπο της «Νέας Πρωινής» ο Γιώργος Τζιτζίκος (George Gigicos), γνωστός Ελληνοαμερικανός επιχειρηματίας και πρώην σύμβουλος επικοινωνίας του Λευκού Οίκου επί Τραμπ. Σε σχόλιο για την κατάσταση στην ελληνική ακτοπλοΐα αυτό το καλοκαίρι, ο Τζιτζίκος σημειώνει τον συνδυασμό […]

Η ακτοπλοΐα αποτελεί ένα σημαντικό τομέα για τη χώρα, ιδιαίτερα, προφανώς, για τον τουρισμό. Τα ατυχήματα πληθαίνουν, όπως και οι συνεχείς βλάβες και αλλαγές δρομολογίων της τελευταίας στιγμής. Συχνές είναι και οι καταγγελίες για παραβίαση των κανόνων ασφαλείας, όπως στην περίπτωση που αυτοκίνητα συνεχίζουν να μετακινούνται στα γκαράζ πλοίων μετά τον απόπλου. Αν και δεν […]

Λιμάνια της αγωνίας αφημένα επί δεκαετίες στην τύχη τους – Η Πανελλήνια Ενωση Πλοιάρχων αποτυπώνει την τραγική κατάσταση των υποδομών.

Αν το δίλημμά σας είναι να επισκεφθείτε το Οσλο ή τη Ρόδο, την απάντηση έδωσε χθες το ΠΑΣΟΚ: προτιμήστε την πρωτεύουσα της Νορβηγίας.

Στην εποχή της ακρίβειας, οι διακοπές για τους Ελληνες είναι μικρότερης διάρκειας, κατά προτίμηση σε φιλικό ή συγγενικό σπίτι και με οδική πρόσβαση, λόγω του κόστους των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Προβλέπονται η ναυπήγηση δύο μεγάλων πλοίων 240 μέτρων και η δυνατότητα επέκτασης της συμφωνίας για τέσσερα, η απόκτηση ακόμη δύο ταχυπλόων για τον Αργοσαρωνικό και δύο επιβατηγών πλοίων μεσαίου μεγέθους για τις γραμμές του Κεντρικού και του Βόρειου Αιγαίου.

Συσκέψεις με ακτοπλόους για τη συγκράτηση των τιμών, αλλά και για την αύξηση των εκπτώσεων και προσφορών.

Τι δείχνει το Παρατηρητηρίο Τιμών του Υπουργείου Ναυτιλίας – Πώς καθορίζονται οι τιμές

Τι προβλέπει η συμφωνία στην οποία προχώρησε η Attica Group σε συνεργασία με την ακτοπλοϊκή Stena, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές επιχειρήσεις και λειτουργό ακτοπλοϊκών γραμμών, και τα κινεζικά ναυπηγεία CMJL Weihai Shipyards.

Πού αυξήθηκαν, πού μειώθηκαν τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας – Τα παράδοξα των τιμών και η ψαλίδα μεταξύ ταχυπλόων και συμβατικών.

Στρέφονται σε απαιτητικές κατασκευές όπως αυτές της επιβατηγού ναυτιλίας.

Ηλεκτροκίνητα και υβριδικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να ταξιδέψουν με ποσοστό φόρτισης άνω του 40% και ποτέ ασυνόδευτα, ενώ όσα καταναλώνουν αέρια καύσιμα δεν μπορούν να έχουν τις «μπoυκάλες» τους γεμάτες πέραν του 50%.