Η σύμβαση 717/2014 με αντικείμενο την «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης – Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς σε Εντοπισμένα Τμήματα του Aξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός)» αποτέλεσε αντικείμενο ποινικής διερεύνησης τόσο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας όσο και της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας.
Στην περίπτωση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας η έρευνα ξεκίνησε πριν από το σιδηροδρομικο δυστύχημα στα Τέμπη και τα διερευνώμενα αδικήματα αφορούσαν τη διαχείριση των κοινοτικών κονδυλίων καθώς το έργο ήταν συγχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ενωση.
Αργότερα κάποια στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ στη συγκεκριμένη δικογραφία βρέθηκαν κατηγορούμενα και στην υπόθεση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη στο πλαίσιο της έρευνας του ειδικού εφέτη ανακριτή Λάρισας, Σωτήρη Μπακαϊμη.
Συνολικά 16 πρώην και νυν στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ από το 2016 μέχρι το 2023 είναι μεταξύ των 36 κατηγορουμένων στη δίκη για τα Τέμπη που εκδικάζεται στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας.
Οι συνήγοροι των κατηγορουμένων που εμπλέκονται και στις δύο δικογραφίες ζήτησαν στη σημερινή συνεδρίαση την αναβολή της δίκης μέχρι να εκδικαστεί πρώτα η υπόθεση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας καθώς, όπως μεταξύ άλλων τόνισαν, υπάρχει κίνδυνος διπλών διαδικασιών και αποφάσεων με τα δύο κατηγορητήρια να είναι «ταυτόσημα».
Το άλλο ζήτημα που τέθηκε αφορά το δεδικασμένο καθώς στην παρούσα υπόθεση υπάρχουν κατηγορούμενοι της ΕΡΓΟΣΕ, οι υποθέσεις των οποίων είχαν αρχειοθετηθεί από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία. Οι συνήγοροι των συγκεκριμένων κατηγορουμένων επισήμαναν το δεδικασμένο που δημιουργείται με βάση την παράγραφο 1 του άρθρου 57 του Κώδικα Ποινικής Δικονομίας που αναφέρει ότι «αν κάποιος έχει καταδικαστεί αμετάκλητα ή αθωωθεί ή έχει πάψει ποινική δίωξη εναντίον του, δεν μπορεί να ασκηθεί και πάλι εις βάρος του δίωξη για την ίδια πράξη, ακόμα και αν δοθεί σ’ αυτή διαφορετικός χαρακτηρισμός». Βάσει αυτού τόνισαν πως η ποινική τους μεταχείριση θα πρέπει να είναι διαφορετική στην παρούσα δίκη.
«Εχει ήσυχη τη συνείδησή του»
Νωρίτερα τοποθετήθηκαν μεταξύ άλλων οι συνήγοροι του κατηγορούμενου προέδρου του ΟΣΕ την περίοδο του δυστυχήματος και ο συνήγορος των κατηγορουμένων σταθμαρχών της απογευματινής βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου του 2023. Οι συνήγοροι του πρώτου ανέφεραν πως παρέδωσε τον σιδηρόδρομο σε καλύτερη κατάσταση απ’ ό,τι τον βρήκε. «Eχει ήσυχη τη συνείδησή του» ανέφερε ένας εκ των συνηγόρων του ενώ ο έτερος συνήγορος τόνισε πως όταν έβαλε την υπογραφή για τη μετάταξη του κατηγορούμενου σταθμάρχη νυχτερινής βάρδιας δεν γνώριζε ότι στην πλατφόρμα μπήκε το ηλικιακό κριτήριο βάσει του οποίου παραπέμφθηκε τελικά για παράβαση καθήκοντος.
Ο συνήγορος των σταθμαρχών της απογευματινής βάρδιας που κατηγορούνται ότι έφυγαν νωρίτερα από το πόστο τους, τόνισε πως η κοινή ώρα 22.00-23.00 είναι μόνο για να διασφαλίζεται η ασφαλής παράδοση της μιας βάρδιας στην άλλη.
«Oταν παραδίδει είναι λυμένα τα πάντα», τόνισε ο συνήγορος επισημαίνοντας παράλληλα πως ακόμα και αν είχαν μείνει μέχρι τις 23.00, δεν θα έπαιζε κανέναν ρόλο καθώς η επιβατική αμαξοστοιχία έφτασε στον Σιδηροδρομικό Σταθμό της Λάρισας λίγα λεπτά αργότερα.
Η δίκη συνεχίζεται την Τετάρτη.
