«Η ναυτιλία έχει πλέον εργαλειοποιηθεί σε κρίσεις οι οποίες είναι γεωπολιτικές και πολύ πολιτικές», τόνισε η πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Μελίνα Τραυλού, επισημαίνοντας ότι ο κλάδος έχει στοχοποιηθεί αδίκως.
Σε συζήτηση που είχε με τον διευθυντή της εφημερίδας «Καθημερινή», Αλέξη Παπαχελά, στο πλαίσιο συνεδρίου για την ενεργειακή μετάβαση που συνδιοργάνωσαν οι Financial Times και η «Καθημερινή», η πρόεδρος της ΕΕΕ ανέλυσε τις σύνθετες προκλήσεις που αντιμετωπίζει η παγκόσμια ναυτιλία σε ένα περιβάλλον έντονων γεωπολιτικών αναταράξεων.
Σχολιάζοντας τη στάση της Ευρωπαϊκής Ενωσης, η Μελίνα Τραυλού ήταν αφοπλιστική: «Γιατί η Ευρώπη και κανείς δεν ασχολείται με τη ναυτιλία; Γιατί πολύ απλά η ναυτιλία δεν έχει ψήφους». Παρά το γεγονός ότι η ελληνική ναυτιλία αντιπροσωπεύει το 61% του ευρωπαϊκού στόλου και το 35% του παγκόσμιου, η Ευρώπη άργησε να αντιληφθεί την εξάρτησή της από τον κλάδο, διατηρώντας επί χρόνια μια ενίοτε «τιμωρητική» στάση. Χρειάστηκε η κρίση του πολέμου στην Ουκρανία για να κατανοήσει η ευρωπαϊκή ηγεσία ότι η ναυτιλία αποτελεί το ισχυρότερο γεωπολιτικό της εργαλείο, ειδικά σε μια περίοδο που η ναυπηγική βιομηχανία της ηπείρου έχει ουσιαστικά «τελειώσει».
«Γιατί η Ευρώπη και κανείς δεν ασχολείται με τη ναυτιλία; Γιατί πολύ απλά η ναυτιλία δεν έχει ψήφους», τονίζει η πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη συζήτηση περί «σκιώδους στόλου», των πλοίων δηλαδή που χρησιμοποιούν η Ρωσία και το Ιράν για να εξάγουν πετρέλαιο, τον οποίο η κ. Τραυλού χαρακτήρισε άμεση απειλή. «Ο “σκιώδης στόλος” είναι για τη ναυτιλία απειλή. Για εμάς είναι απειλή», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα, απέρριψε κατηγορηματικά τις αιτιάσεις περί εμπλοκής ελληνικών συμφερόντων, τονίζοντας ότι η ελληνική ναυτιλία δραστηριοποιείται αυστηρά βάσει των διεθνών κανονισμών και των διαδικασιών due diligence. «Ολοι όσοι μιλάνε για dark fleet, ας έρθουν να μας πουν πού πραγματικά έχουν βρει ένα ελληνικό πλοίο να είναι μέρος αυτού του “σκιώδους στόλου”», υπογράμμισε, εξηγώντας πως η στοχοποίηση οφείλεται συχνά στο γεγονός ότι η Ελλάδα βρίσκεται διαρκώς στο προσκήνιο ως η κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη. Ξεκαθάρισε δε ότι με εξαίρεση τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ευρώπη και μερικές ακόμα χώρες, άλλα κράτη όπως η Ινδία και η Κίνα δεν εφαρμόζουν κυρώσεις και έτσι οι εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου, για παράδειγμα προς αυτές, δεν απαγορεύονται.
Η πράσινη μετάβαση
Στο κρίσιμο μέτωπο της ενερ-γειακής μετάβασης και της απανθρακοποίησης, η πρόεδρος του αντιπροσωπευτικού φορέα της ελληνικής πλοιοκτησίας εξέφρασε την ανάγκη για ρεαλιστικούς στόχους. Επισήμανε ότι, ενώ η ναυτιλία ευθύνεται μόλις για το 1,6% των παγκόσμιων ρύπων, καλείται να πρωτοστατήσει στην πράσινη μετάβαση χωρίς να είναι η ίδια παραγωγός ενέργειας ή τεχνολογίας. «Οι στόχοι που θέτουμε είναι εντελώς απραγματοποίητοι», σημείωσε, εξηγώντας ότι η λύση πρέπει πρώτα να βρεθεί στη στεριά: «Πρέπει να βρεθεί λύση πρώτα στη στεριά και αφού βρεθεί λύση στη στεριά και είναι εφικτό να υπάρχει και παντού αυτό το νέο καύσιμο, τότε να ακολουθήσουμε». Προς το παρόν, το LNG παραμένει το μοναδικό καύσιμο που μειώνει αποτελεσματικά το ανθρακικό αποτύπωμα, με την ελληνική ναυτιλία να πρωτοστατεί επενδύοντας στους νεότερους στόλους παγκοσμίως, έχοντας ήδη μειώσει το αποτύπωμά της κατά 20%. Η πρόεδρος της ΕΕΕ αναφέρθηκε επίσης στη γεωπολιτική διένεξη μεταξύ ΗΠΑ, Κίνας και Ευρώπης, σημειώνοντας ότι η Αμερική άρχισε να αντιλαμβάνεται πως οι υπερβολικοί κανονισμοί που πρεσβεύει η Ε.Ε. επιφέρουν αυξημένο κόστος στον πολίτη.
Η κοινωνική συμβολή
Κλείνοντας τη συζήτηση, η κ. Τραυλού ανέλυσε το κοινωνικό αποτύπωμα του κλάδου, σημειώνοντας ότι η ναυτιλία είναι και κοινωνικός εταίρος. Μέσω της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, ο κλάδος υλοποιεί εκτεταμένο έργο, με ετήσια συνεισφορά εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, ενώ στηρίζει με κοινωφελείς πρωτοβουλίες την υγεία και την παιδεία, με εμβληματικό και το φετινό πρόγραμμα των 365 υποτροφιών. Στόχος της ΕΕΕ είναι να γίνει η ναυτιλία «ορατή» στην κοινωνία και ελκυστική στους νέους, καταρρίπτοντας παρωχημένα στερεότυπα. «Το επάγγελμα του ναυτικού έχει αλλάξει. Τα πλοία μας είναι σύγχρονα, “ξενοδοχειακά”, συνδεδεμένα με το σπίτι», κατέληξε, καλώντας τη νέα γενιά να ανακαλύψει τις προοπτικές ενός κλάδου που αποτελεί την οικονομική και γεωπολιτική αιχμή του δόρατος για την Ελλάδα.
