Ακόμη μια κόκκινη κάρτα σε ελεγχόμενη σύμβαση των ΟΣΥ –που ήδη είχε εμφανίσει εμπλοκές– έβγαλε το Ελεγκτικό Συνέδριο, γεγονός που καταδεικνύει πως, συχνά, διαγωνιστικές διαδικασίες τις οποίες προκηρύσσει ο συγκοινωνιακός φορέας, από την αποξήλωση δικτύου των τρόλεϊ μέχρι και την εγκατάσταση συσκευών μέτρησης για να περνούν από αλκοτέστ οι οδηγοί των αστικών λεωφορείων της Αθήνας, προσκρούουν στο ανώτατο δικαστήριο. Ουσιώδεις νομικές πλημμέλειες, που ενίοτε μπορεί να συνιστούν αδικαιολόγητο εμπόδιο στη συμμετοχή υποψηφίων στον διαγωνισμό, έχουν ως συνέπεια τα σχέδια των συμβάσεων των ΟΣΥ με τους αναδόχους να «μπλοκάρονται», με αποτέλεσμα τελικά να καταγράφονται τεράστιες καθυστερήσεις σε προμήθειες ή σε έργα υπηρεσιών για την κάλυψη των αναγκών της εταιρείας.
Αυτή τη φορά, το Ελεγκτικό Συνέδριο μπλόκαρε σε δεύτερο βαθμό την υπογραφή της σύμβασης για το έργο της αποξήλωσης ανενεργού δικτύου, καταγραφής των στύλων στο ενεργό και στο ανενεργό δίκτυο αλλά και αντικατάστασης στύλων στήριξης του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ. Δηλαδή το Εβδομο Τμήμα απέρριψε την αίτηση ανάκλησης που είχαν κάνει οι ΟΣΥ κατά προηγούμενης απορριπτικής πράξης του δικαστηρίου, η οποία είχε κρίνει πως για συγκεκριμένους λόγους κωλυόταν η υπογραφή του σχεδίου σύμβασης. Ο εν λόγω διαγωνισμός, ύψους 2,98 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ (συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος προαίρεσης), έχει περάσει από 40 κύματα, δεδομένου πως και το 2024 είχε προκηρυχθεί παρεμφερής διαγωνισμός, αλλά αυτός τελικά κηρύχθηκε άγονος. Θυμίζουμε πάντως ότι πριν από λίγες ημέρες «σκόνταψε» στο ανώτατο δικαστήριο και διακήρυξη για την προμήθεια και εγκατάσταση συσκευών αλκοολομέτρησης στα λεωφορεία των ΟΣΥ, ενώ στο παρελθόν πλημμέλειες είχαν αρχικώς εμφανίσει, κατά τον προσυμβατικό έλεγχο, συμβάσεις όπως αυτή για την εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης των καινούργιων ηλεκτρικών λεωφορείων.
Οπως αναφέρει η απόφαση, εάν και κάποιες ενστάσεις των ΟΣΥ έγιναν δεκτές, εντούτοις το Εβδομο Τμήμα του Ελεγκτικού Συνεδρίου έκρινε πως ορισμένοι όροι περιορίζουν υπέρμετρα τον ανταγωνισμό. Αυτό συμβαίνει με την απαίτηση από τον διαγωνιζόμενο διενέργειας κατά την τελευταία τριετία εργασιών σε εναέρια δίκτυα εντός πυκνού αστικού ιστού, ήτοι σε πόλη με πληθυσμό άνω των 2 εκατομμυρίων. «Το τεθέν πληθυσμιακό κριτήριο παρίσταται ιδιαίτερα αυστηρό και περιοριστικό καθώς περιστέλλει υπέρμετρα τον κύκλο των δυνάμενων να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό οικονομικών φορέων», αναφέρει, μεταξύ άλλων, το ανώτατο δικαστήριο. Παράλληλα, ως μη νόμιμους έκρινε και άλλους όρους της διακήρυξης, ενώ σε άλλο σημείο το δικαστήριο αναφέρει πως «οι επικαλούμενοι λόγοι δημοσίου συμφέροντος και αληθείς υποτιθέμενοι, δεν αναιρούν, σε κάθε περίπτωση, την υποχρέωση της αναθέτουσας αρχής να τηρεί τους κανόνες ανάθεσης των δημοσίων συμβάσεων, οι οποίοι έχουν επίσης θεσπιστεί για την προστασία δημοσίου συμφέροντος, και δεν αρκούν από μόνοι τους για να δικαιολογήσουν την αιτούμενη ανάκληση της προσβαλλόμενης πράξης». Κατά πληροφορίες, οι ΟΣΥ αναμένεται να επαναπροκηρύξουν τον διαγωνισμό που περιλαμβάνει και συντήρηση δικτύου. Εν τω μεταξύ, μόλις πριν από λίγες ημέρες προκηρύχθηκε νέος διαγωνισμός, μικρότερου προϋπολογισμού, για παροχή υπηρεσιών που αφορούν την αποξήλωση τμημάτων ανενεργού δικτύου των τρόλεϊ.
