Τρία supertankers της Σαουδικής Αραβίας ήταν ανάμεσα στα πλοία που βγήκαν από τα Στενά του Ορμούζ, καθώς οι ροές αυξάνονται έστω και διστακτικά μετά την υπογραφή της συμφωνίας για τον τερματισμό του πολέμου μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Την ίδια στιγμή, το Κατάρ έφερε πίσω στον Περσικό Κόλπο ένα άδειο τάνκερ μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), σηματοδοτώντας ότι ετοιμάζεται να αυξήσει τις εξαγωγές του.
Σε κάθε περίπτωση, οι πλοιοκτήτες παραμένουν διστακτικοί, καθώς παρά την υπογραφή της συμφωνίας, περιμένουν περισσότερη σαφήνεια όσον αφορά την ύπαρξη ναρκών καθώς και για άλλα πρακτικά θέματα, πριν να ξεκινήσουν και πάλι τις διελεύσεις από τα Στενά. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα χρειαστούν εβδομάδες για να απεγκλωβιστούν τα πλοία από την περιοχή.
Τα τρία πλοία της σαουδαραβικής Bahri, που μεταφέρουν περίπου 6 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και είχαν «κολλήσει» στον Περσικό Κόλπο από την έναρξη του πολέμου, άνοιξαν τους αναμεταδότες τους στον Κόλπο του Ομάν. Είναι τα πρώτα τάνκερ της Σαουδικής Αραβίας που περνούν τα Στενά αφότου ξεκίνησε η σύγκρουση στο Ιράν.
Σύμφωνα με το Bloomberg, υπάρχουν και άλλες ενδείξεις κινητικότητας, αλλά και η ορατή κίνηση των πλοίων στην περιοχή παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη σε σχέση με τα προ πολέμου επίπεδα.
Ενα τέταρτο supertanker που μεταφέρει πετρέλαιο από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, ένα πλοίο που μεταφέρει LNG από το Κατάρ και ένα κινεζικό τάνκερ καυσίμων φάνηκαν να διασχίζουν το Ορμούζ με τους αναμεταδότες τους ενεργοποιημένους. Ενα δεύτερο πλοίο μεταφοράς LNG είχε δώσει για τελευταία φορά σήμα έξω από τα Στενά, αλλά μετά εμφανίστηκε και πάλι στα ανοικτά του Κατάρ.
Τα σαουδαραβικά δεξαμενόπλοια είναι σημαντικά, επειδή η Bahri είναι μία από τις ναυτιλιακές εταιρείες που έχουν υιοθετήσει μια συντηρητική προσέγγιση, την ώρα που όλο και περισσότεροι πλοιοκτήτες με μεγαλύτερη ανοχή στο ρίσκο μετέφεραν τα δεξαμενόπλοιά τους μέσω των Στενών, υπό την κάλυψη του σκοταδιού, σημειώνει το Bloomberg.
Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι θα χρειαστούν εβδομάδες ώστε να απεγκλωβιστούν τα πλοία από την περιοχή.
Η Σαουδική Αραβία, που είναι υπό κανονικές συνθήκες ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αργού πετρελαίου στον κόσμο, έχει καταφέρει να συνεχίσει να πουλάει σημαντικούς όγκους ανακατευθύνοντας το πετρέλαιό της μέσω αγωγών προς την Ερυθρά Θάλασσα.
Οι επόμενες ημέρες θα αποδειχθούν μια κρίσιμη δοκιμασία, καθώς το Ιράν δεσμεύτηκε να διευκολύνει την επιστροφή των επιπέδων κυκλοφορίας μέσω του Ορμούζ στα προ πολέμου επίπεδα εντός 30 ημερών.
Οι διελεύσεις αυτές θα μπορούσαν να αποτελέσουν το πρώτο βήμα για ένα ευρύτερο άνοιγμα των Στενών, που θα επιτρέψει τελικά στις χώρες του Κόλπου να επανεκκινήσουν την παραγωγή τους, που έχει διακοπεί από τις αρχές Μαρτίου.
Σε κάθε περίπτωση, παράγοντες της ναυτιλίας και της αγοράς πετρελαίου παραμένουν επιφυλακτικοί, καθώς δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα πραγματοποιείται η κυκλοφορία και πότε ή πώς θα απομακρυνθούν τυχόν νάρκες που έχουν τοποθετηθεί στα Στενά. Ενώ και ΗΠΑ και Ιράν έχουν δηλώσει ότι η πλωτή οδός θα ανοίξει πλήρως και χωρίς διόδια για τις 60 ημέρες που καλύπτονται από το μνημόνιο συνεννόησης, η Τεχεράνη έχει επανειλημμένως δηλώσει την πρόθεσή της να διατηρήσει κάποιο επίπεδο ελέγχου των Στενών.
Το μνημόνιο συνεργασίας, αν και ευπρόσδεκτο, δεν προσφέρει στους πλοιοκτήτες και στους ασφαλιστές τους τις πλήρεις εγγυήσεις που απαιτούνται για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας μέσω του Ορμούζ, δηλώνει το Lloyd’s Market Association.
«Η κύρια προϋπόθεση για την ανάκαμψη είναι η σταθερότητα και η βεβαιότητα για τους πλοιοκτήτες και τους ασφαλιστές», ανέφερε. «Θα χρειαστούν μήνες για να επιστρέψει κάποιο είδος κανονικότητας στη διεθνή ναυτιλία, με τα πλοία να βρίσκονται σε λάθος μέρος και τις αλυσίδες εφοδιασμού να έχουν παραμορφωθεί».
Η Intertanko, η κορυφαία ένωση ιδιοκτητών δεξαμενόπλοιων, δήλωσε ότι αρκετά ζητήματα πρέπει ακόμη να αντιμετωπιστούν προτού το Ορμούζ επιστρέψει στην κανονικότητα. Μεταξύ άλλων, αναφέρθηκε στην αποναρκοθέτηση καθώς και στην ανάγκη για ένα σύστημα «διοίκησης και ελέγχου» για τη διαχείριση της κυκλοφορίας.
