Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την προκήρυξη του πολυαναμενόμενου διαγωνισμού της αναβάθμισης συρμών και της εγκατάστασης κλιματιστικών σε ορισμένους από τους παλαιότερους συρμούς του μετρό της Αθήνας, που διασχίζουν καθημερινά τις δημοφιλείς γραμμές 2 και 3, μολονότι οι επιβάτες θα χρειαστεί να κάνουν αρκετή ακόμη υπομονή –τουλάχιστον δύο χρόνια– μέχρι οι συνθήκες να σταματήσουν να είναι ασφυκτικές κατά τη διάρκεια της μετακίνησής τους.
Ο λόγος για τους συρμούς πρώτης γενιάς του μετρό της Αθήνας, που τέθηκαν σε κυκλοφορία το 2000 και πλέον διανύουν το 26ο έτος λειτουργίας τους. Εκτός του ότι οι συγκεκριμένοι συρμοί έχουν διανύσει πολλά οχηματοχιλιόμετρα, αποτελούν και τους μοναδικούς του δικτύου που δεν διαθέτουν από την κατασκευή τους κλιματισμό στους χώρους επιβατών, με αποτέλεσμα οι συνθήκες να είναι αποπνικτικές ιδίως όταν η θερμοκρασία χτυπάει «κόκκινο».
Εάν και σε αυτούς (σειράς Ι) περιλαμβάνονται 28 συρμοί (4 εκ των οποίων έχουν παραχωρηθεί στον ΗΣΑΠ), σε πρώτη φάση, με τον διαγωνισμό που αναμένεται να προκηρυχθεί, δρομολογείται η αναβάθμιση 12 συρμών πρώτης γενιάς, μεταξύ των οποίων 4 που βρίσκονται σήμερα εκτός κυκλοφορίας. Η παρέμβαση συνιστά ουσιαστικά μια εκ βάθρων ανακατασκευή, καθώς περιλαμβάνει τόσο την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού όσο και την αντικατάσταση κρίσιμων συστημάτων που πλέον είναι παρωχημένα.
Ενδεικτικά, εκτός από τον κλιματισμό, θα εγκατασταθούν συστήματα κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης, νέες οθόνες και πινακίδες ενημέρωσης επιβατών, σύστημα ασύρματης μετάδοσης διαγνωστικών δεδομένων, μονάδες καταγραφής συμβάντων, καθώς και πρόσθετη ηχομόνωση για μεγαλύτερη άνεση κατά τη μετακίνηση. Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», εάν και εφόσον οι διαγωνιστικές διαδικασίες κυλήσουν ομαλά, εκτιμάται πως ο διαγωνισμός θα ολοκληρωθεί εντός του 2026, ενώ η παράδοση των αναβαθμισμένων συρμών θα ξεκινήσει σταδιακά από το 2028.
Υπενθυμίζουμε πως οι συρμοί της σειράς Ι σχεδιάστηκαν με προδιαγραφές του 1990 και πλέον υστερούν σε επίπεδο τεχνολογίας, ενώ η παλαιότητα του εξοπλισμού και η δυσκολία εξεύρεσης ανταλλακτικών έχουν οδηγήσει σε ακινητοποίηση μέρους του στόλου. Πρόκειται για έργο ύψους 149,5 εκατ. ευρώ που θα περιλαμβάνει επιπλέον την ανάκτηση ενέργειας μέσω της αναβάθμισης 4 υποσταθμών έλξης, έργο που υλοποιείται και στη γραμμή 1. Το έργο συνολικά εντάχθηκε στο τομεακό πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027».
