Με τα εισοδήματα των ελληνικών νοικοκυριών να παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα, το όνειρο για την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου σε αρκετές περιπτώσεις παραμένει άπιαστο. Στην αγορά, είτε από επιχειρήσεις πώλησης αυτοκινήτων είτε από ιδιώτες, υπάρχουν πολλά οχήματα που μπορούν άνετα να καλύψουν τις ανάγκες σε μια πιο προσιτή τιμή. Ωστόσο, οι καταναλωτές θα πρέπει πριν προχωρήσουν στην αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, να προσέχουν τα εξής:
• Τα εγχώρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα –αυτοκίνητα δηλαδή με χώρα πρώτης άδειας κυκλοφορίας την Ελλάδα– αποτελούν ασφαλέστερη επιλογή, καθώς μπορούν να εντοπιστούν όλες οι σημαντικές πληροφορίες – ιστορικό.
• Εάν, ωστόσο, κάποιος προτιμήσει εισαγόμενο μεταχειρισμένο, είναι σημαντικό να γνωρίζει τη χώρα προέλευσής του. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο προέρχεται από το Βέλγιο ή κάποια άλλη χώρα με αντίστοιχο σύστημα όπως το Car Pass, μπορεί ο ενδιαφερόμενος αγοραστής να βρει τις απαραίτητες πληροφορίες για τα διανυθέντα χιλιόμετρα και το ιστορικό συντήρησης. Καλό είναι να αποφεύγονται οχήματα που προέρχονται από βαλκανικές χώρες ή χώρες γενικά της Ανατολικής Ευρώπης, καθώς είναι εξαιρετικά δύσκολο να λάβει πληροφορίες για το ιστορικό του οχήματος.
• Η αναζήτηση πληροφοριών για το ιστορικό του αυτοκινήτου γίνεται μέσω του αριθμού πλαισίου. Ο αριθμός πλαισίου (VΙΝ) είναι ένας 17ψήφιος κωδικός, που συνδυάζει γράμματα και αριθμούς, είναι εντελώς μοναδικός για κάθε αυτοκίνητο και παρέχει κωδικοποιημένα κάποια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και του κατασκευαστή του.
• Πριν από την αγορά εισαγομένου μεταχειρισμένου, ο αγοραστής πρέπει να απευθύνεται σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο για να ενημερωθεί για το ιστορικό του αυτοκινήτου στο εξωτερικό.
• Σε καμιά περίπτωση ο αγοραστής να αποδέχεται τον εκτελωνισμό στο όνομά του, καθώς κινδυνεύει να βρεθεί υπόλογος και για ζητήματα λαθρεμπορίας.
• Το αυτοκίνητο θα πρέπει να συνοδεύεται από όλα τα νόμιμα έγγραφά του (άδεια κυκλοφορίας, βιβλίο καταγραφής των εργασιών συντήρησης).
• Ελεγχος του αυτοκινήτου σε συνεργείο εμπιστοσύνης του αγοραστή. Εάν από την άλλη πλευρά υπάρξει άρνηση σε αυτό το αίτημα, καλό είναι να αποφευχθεί η αγορά. Είναι σημαντικό να γίνει ο έλεγχος σε συνεργείο εμπιστοσύνης του υποψήφιου αγοραστή και όχι στον χώρο όπου πωλείται το αυτοκίνητο, καθώς στο πρώτο μπορεί να γίνει διαγνωστικός έλεγχος εγκεφάλου. Με τον έλεγχο αυτόν μπορεί να διαπιστωθεί εάν έχει «πειραχθεί» ο οδομετρητής και να δοθούν στοιχεία και για το σέρβις του αυτοκινήτου.
• Εάν ένα αυτοκίνητο έχει βαφτεί πρόσφατα, τότε είναι πολύ πιθανό να έχει τρακάρει.
• Πρέπει να ελέγχουμε τη χρονολογία πρώτης κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Αυτή αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, καθώς και στο κάτω αριστερό σημείο του μπροστινού παρμπρίζ.
• Ο έλεγχος του αυτοκινήτου πρέπει να αφορά το σύνολό του: το εξωτερικό (αμάξωμα, πόρτες, παράθυρα, φανάρια, πλαστικά μέρη, ελαστικά κ.ά.), το εσωτερικό, ενώ επίσης πρέπει να ελέγχεται το αυτοκίνητο από κάτω. Φυσικά πρέπει να ανοίγουμε το καπό για να δούμε τον κινητήρα και συνολικά τα υπόλοιπα μέρη του αυτοκινήτου.
• Καλό είναι, τέλος, πριν από την τελική συμφωνία ο ενδιαφερόμενος να κάνει δοκιμή (test drive) του αυτοκινήτου.
Στο 39% το μερίδιο των «γνήσιων» ανταλλακτικών στην εγχώρια αγορά
Τα ανταλλακτικά «after market», ανταλλακτικά δηλαδή που εισάγονται και διακινούνται από επιχειρήσεις οι οποίες δραστηριοποιούνται στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου, είναι αυτά που κυριαρχούν στην ελληνική αγορά με μερίδιο 61%, έναντι 39% που αποτελεί το μερίδιο των «γνήσιων» ανταλλακτικών τα οποία εισάγονται από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Η ζήτηση για ανταλλακτικά συνδέεται άμεσα με το πλήθος και την ηλικία του στόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων. Επιπλέον, επηρεάζεται από την τιμή πώλησης των προϊόντων σε συνδυασμό με το διαθέσιμο εισόδημα των καταναλωτών. Τα παραπάνω ευρήματα περιλαμβάνονται σε κλαδική μελέτη της ICAP CRIF για την αγορά ανταλλακτικών στην Ελλάδα.
Η συνολική αξία της εγχώριας αγοράς ανταλλακτικών επιβατικών αυτοκινήτων κινείται ανοδικά την τελευταία πενταετία (2021-2025), αλλά με μειούμενο ρυθμό μεταβολής. Ειδικότερα, την περίοδο 2023-2025 η αξία της αγοράς εκτιμάται ότι ενισχύθηκε με μέσο ετήσιο ρυθμό 7%. Σημαντικό ρόλο στην ενίσχυση της συνολικής αξίας της εν λόγω αγοράς διαδραματίζει η άνοδος του κυκλοφορούντος στόλου, η αύξηση της μέσης ηλικίας των αυτοκινήτων, αλλά και η ανάπτυξη των εργασιών των εταιρειών ενοικίασης αυτοκινήτων (rent a car), καθώς οι εταιρείες αυτές έχουν εντείνει τις εργασίες συντήρησης και επισκευής του στόλου τους τα τελευταία χρόνια λόγω και της αύξησης του τουρισμού. Παράλληλα, μέρος της αύξησης της αξίας της αγοράς προέρχεται και από τις ανατιμήσεις των προϊόντων. Παρ’ όλα αυτά, ο ρυθμός μεταβολής της αξίας της αγοράς έχει επιβραδυνθεί, λόγω της μεταστροφής των προτιμήσεων πολλών καταναλωτών προς οικονομικότερα είδη (εισαγόμενα προϊόντα που προέρχονται από χώρες της Ασίας), απόρροια της μείωσης της αγοραστικής δύναμης.
Κυριαρχούν τα ανταλλακτικά «after market», εκείνα δηλαδή που εισάγονται από επιχειρήσεις στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου.
Μεταξύ των κυριότερων επιχειρήσεων του κλάδου, τις πρώτες θέσεις καταλαμβάνουν οι: INTER CARS GREECE, ΙΑΠΩΝΙΚΗ, TOYOTA ΕΛΛΑΣ, ΒΙΑΚΑΡ, KOSMOCAR και STAR AUTOMOTIVE. Οι εταιρείες αυτές εκτιμάται ότι κάλυψαν συνολικά το 45% περίπου της αξίας της αγοράς ανταλλακτικών (γνήσιων και after market) το 2024.
Στο πλαίσιο της μελέτης πραγματοποιήθηκε χρηματοοικονομική ανάλυση των κυριότερων εταιρειών εισαγωγής after market ανταλλακτικών αυτοκινήτων για την πενταετία 2020-2024, βάσει επιλεγμένων αριθμοδεικτών. Επίσης, συντάχθηκε ομαδοποιημένος ισολογισμός με βάση ένα δείγμα 24 αντιπροσωπευτικών επιχειρήσεων του κλάδου. Από την ανάλυση προκύπτει ότι οι συνολικές πωλήσεις των εταιρειών του δείγματος ενισχύθηκαν κατά 11,7% το 2024 έναντι του 2023, το δε καθαρό αποτέλεσμα, το οποίο ήταν θετικό σε όλη την πενταετία, κατέγραψε αύξηση 10,3% την ίδια περίοδο.
