Ισχυρές οικονομικές επιδόσεις κατέγραψε στο πρώτο τρίμηνο του έτους η HELLENiQ ENERGY. Eν μέσω έντονων γεωπολιτικών αναταράξεων στη Μέση Ανατολή και μεταβλητότητας των τιμών, ο όμιλος έθεσε ως προτεραιότητα τη διασφάλιση της ομαλής και απρόσκοπτης τροφοδοσίας των αγορών όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά στις έξι χώρες όπου δραστηριοποιείται μέσω θυγατρικών του.
Τα υψηλά περιθώρια διύλισης λόγω των πιέσεων που ασκήθηκαν στην προσφορά κυρίως ντίζελ και αεροπορικών καυσίμων, στα οποία τα διυλιστήρια του ομίλου είναι πλεονασματικά, εκτόξευσαν τα συγκρίσιμα EBITDA του ομίλου στα 293 εκατ. ευρώ, από 180 εκατ. ευρώ στο α΄ τρίμηνο του 2025, και τα συγκρίσιμα καθαρά κέρδη σε 140 εκατ. ευρώ, έναντι 55 εκατ. ευρώ, με τη διοίκηση του ομίλου να αναμένει βελτίωση τουλάχιστον κατά 10% στο σύνολο του έτους. Τα περιθώρια διύλισης στο α΄ τρίμηνο του έτους διαμορφώθηκαν στα 20,5 δολάρια/βαρέλι, από 13,2 δολάρια/βαρέλι το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025, ένα από τα υψηλότερα επίπεδα των τελευταίων ετών.
Προτεραιότητα για τον όμιλο σε αυτή την κρίσιμη περίοδο, όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος Ανδρέας Σιάμισιης κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων στους αναλυτές, ήταν η διασφάλιση του ομαλού εφοδιασμού της αγοράς. Διαβεβαίωσε ότι τα διυλιστήρια του ομίλου έχουν εξασφαλίσει τον εφοδιασμό τους με αργό πετρέλαιο τουλάχιστον μέχρι τις αρχές Ιουλίου του τρέχοντος έτους και διαθέτουν αποθέματα που υπερβαίνουν τα επίπεδα ασφαλείας των 90 ημερών. Διαβεβαίωσε επίσης ότι ο όμιλος διαθέτει πλήρη επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα και εκτός από τις ανάγκες της Πολεμικής Αεροπορίας μας είναι σε θέση να καλύψει τις αυξημένες ανάγκες ενόψει της κορύφωσης της τουριστικής περιόδου. Ο όμιλος προχώρησε σε υποκατάσταση του αργού που προμηθεύεται από το Ιράκ με φορτία από τη Νορβηγία, τη Βόρεια Αμερική αλλά και τη Λατινική Αμερική, σύμφωνα με τη χθεσινή ενημέρωση της διοίκησης στους αναλυτές.
«Η Ελλάδα είναι από τις τελευταίες ευρωπαϊκές χώρες που κινδυνεύουν να ξεμείνουν από τελικά προϊόντα, αν οι συνθήκες στη διεθνή αγορά δυσκολέψουν», τονίζουν κύκλοι του ομίλου, εκτίμηση που στηρίζεται στην υψηλή διυλιστηριακή παραγωγή της χώρας. Η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις μόλις τρεις ευρωπαϊκές χώρες με πλεονασματική παραγωγή πετρελαιοειδών, ειδικά εκείνων που είναι σε έλλειψη πανευρωπαϊκά, όπως ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα. Τα ελληνικά διυλιστήρια καλύπτουν άλλες χώρες, τόσο γειτονικές όσο και της Ε.Ε., με βενζίνες, ντίζελ κίνησης, θέρμανσης, αεροπορικά και ναυτιλιακά καύσιμα. Η HELLENiQ ENERGY διαθέτει τρία διυλιστήρια, σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα, Θεσσαλονίκη, με συνολική ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 16 εκατ. τόνων. Προμηθεύει το 60% της ελληνικής αγοράς, ενώ περισσότερο από το 50% της παραγωγής (περίπου 8 εκατ. τόνοι) εξάγεται.
Ανδρέας Σιάμισιης: Η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις μόλις τρεις ευρωπαϊκές χώρες με πλεονασματική παραγωγή πετρελαιοειδών.
Η πρόσφατη επαναλειτουργία του αγωγού μεταφοράς καυσίμων Θεσσαλονίκης – Σκοπίων βοήθησε αυτή τη συγκυρία στην ενεργειακή θωράκιση όχι μόνο της Δημοκρατίας της Βόρειας Μακεδονίας όπου η HELLENiQ ENERGY είναι αποκλειστικός προμηθευτής, αλλά και γειτονικών βαλκανικών αγορών.
Σημαντική θα είναι το επόμενο διάστημα, σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, η συνεισφορά του διυλιστηρίου του Ασπροπύργου, οι εργασίες συντήρησης του οποίου ολοκληρώθηκαν εντός χρονοδιαγράμματος, με επίπτωση στη μείωση της παραγωγής το πρώτο τρίμηνο. Σημαντική, σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, ήταν και η συμβολή της Enerwave και των δραστηριοτήτων ηλεκτρικής ενέργειας στην κερδοφορία του ομίλου, με EBITDA 38 εκατ. ευρώ, έναντι 12 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Για τις έρευνες υδρογονανθράκων ανέφερε πως η εταιρεία προχώρησε σε αναδιάταξη του χαρτοφυλακίου της. Στο μπλοκ δυτικά της Κρήτης δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, καθώς επικεντρώνει το ενδιαφέρον της στις τέσσερις νέες περιοχές όπου κατέχει δικαιώματα μαζί με τη Chevron, καθώς και στο Block 2 του Ιονίου, όπου η δοκιμαστική γεώτρηση αναμένεται στο δ΄ τρίμηνο του έτους ή μέσα στο α΄ τρίμηνο του 2027.
Εξίσου απαιτητικό χαρακτήρισε το υπόλοιπο της χρονιάς ο επικεφαλής του ομίλου, τόσο σε επίπεδο ασφάλειας εφοδιασμού όσο και στη διαχείριση των οικονομικών επιπτώσεων. «Στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε τα οικονομικά αποτελέσματα μέσω αναπτυξιακών επενδύσεων και καλής λειτουργίας, κάτι που το έχουμε επιτύχει τα τελευταία χρόνια. Σε επίπεδο στρατηγικής, προσαρμόζουμε τον επόμενο κύκλο ανάπτυξης με βάση και τα πρόσφατα δεδομένα. Χωρίς να παραβλέπουμε τη σοβαρότητα της κρίσης, θεωρούμε ότι οι ελληνικές εταιρείες, και λόγω δομής αλλά και λόγω της πολυετούς εμπειρίας στη διαχείριση κρίσεων, είναι καλύτερα προετοιμασμένες να αντιμετωπίσουν τέτοιες καταστάσεις», τόνισε.
Η ζήτηση στην εσωτερική αγορά ανήλθε σε 1,7 εκατ. τόνους το α΄ τρίμηνο 2026, μειωμένη κατά 2% σε ετήσια βάση, με την κατανάλωση των καυσίμων κίνησης να παραμένει σχεδόν αμετάβλητη. Η ζήτηση για αεροπορικά καύσιμα αυξήθηκε κατά 10%, ενώ για τα καύσιμα ναυτιλίας μειώθηκε κατά 4%. Ωστόσο, καταγράφηκε αξιόλογη βελτίωση της ζήτησης για ναυτιλιακό ντίζελ, λόγω της εφαρμογής των νέων προδιαγραφών περιεκτικότητας σε θείο που τέθηκαν σε ισχύ από την 1η Μαΐου 2025 στην περιοχή της Μεσογείου.
