ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ

Διχάζει την κοινωνία της Αμοργού το σχέδιο του δήμου για την επέκταση του λιμανιού στα Κατάπολα, για την εξυπηρέτηση μεγαλύτερων πλοίων και μικρού μεγέθους κρουαζιέρας και τη δημιουργία νέας περιφερειακής οδού.

Οι Δήμοι Μοσχάτου-Ταύρου και Καλλιθέας με κοινό ψήφισμα ζητούν από την Περιφέρεια να ολοκληρώσει την πρώτη φάση των έργων για την ανάπλαση του Φαληρικού Ορμου άμεσα και να προχωρήσει έως τον Μάιο στη δημοπράτηση της δεύτερης φάσης, κατηγορώντας την για αδικαιολόγητες καθυστερήσεις. «Παρωδία» χαρακτηρίζει το ψήφισμα η Περιφέρεια.

Οι εταιρείες 1ης – 6ης τάξης που διεκδικούν ένα έργο πρέπει να μην έχουν ξεπεράσει το τελευταίο τρίμηνο ένα συγκεκριμένο όριο ανεκτέλεστου.

Πρόκειται για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα της Βόρειας Ελλάδας και την ανέγερση δικαστηρίων σε Ρέθυμνο και Κρήτη.

Αφορούν το μετρό Αθήνας, Θεσσαλονίκης, το σιδηροδρομικό δίκτυο και την Ιονία Οδό.

Σύμφωνα με τις επιστημονικές μελέτες που έχουν δημοσιευθεί τα τελευταία χρόνια, οι περιοχές που αντιμετωπίζουν συχνότερα πλημμυρικά φαινόμενα είναι η Αττική, η Θεσσαλονίκη, οι μεγάλες πόλεις της Θεσσαλίας, της Πελοποννήσου και της Κρήτης, και οι αιτίες είναι σχεδόν παντού οι ίδιες: παρεμβάσεις στο υδρογραφικό δίκτυο, μπαζώματα ρεμάτων, κακή συντήρηση.

Σύμφωνα με τον Γ. Καραγιάννη, «στα τέλη του 2023 με αρχές 2024 όλα τα μέτωπα στον ΒΟΑΚ θα είναι ανοιχτά και θα εξελίσσονται έργα κατασκευής».

Σε μια μάλλον ασυνήθιστη κίνηση, την τροποποίηση βασικών όρων ενός διαγωνισμού που βρίσκεται σε εξέλιξη, προχώρησε χθες η «Αττικό Μετρό».

Μέχρι το 2030 έχουν δρομολογηθεί 118 μεγάλα έργα, συνολικού προϋπολογισμού 43 δισ. ευρώ, με το 58% να εστιάζεται στον κλάδο ενέργειας.

Επεκτάσεις του Μετρό, οδικοί άξονες, Ελληνικό, Βοτανικός, σύγχρονα κτίρια γραφείων και καινούργια ξενοδοχεία διαμορφώνουν νέα δεδομένα και δημιουργούν υπεραξίες.

«Παγωμένα» σχέδια καταλαμβάνουν πολύτιμο ηλεκτρικό χώρο ισχύος 9 γιγαβάτ.

Ποιοι διαγωνισμοί αναμένεται να «τρέξουν» μέσα στους πρώτους μήνες του 2023.