ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ

Ουδεμία συζήτηση διεξήχθη στην πόλη, όχι για την αναγκαιότητα του νέου περιφερειακού, που την αντιλαμβάνονται όλοι, αλλά για την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με την αντιμετώπιση των παράπλευρων επιπτώσεων στην καθημερινή ζωή τους.

Στήθηκε σήμερα το πρώτο εργοτάξιο στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης για την κατασκευή της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου, γνωστής και ως «Flyover».

Σε απέραντα εργοτάξια έχουν μετατραπεί οι πόλεις. Οχι λόγω των μεγάλων παρεμβάσεων, π.χ. μετρό, όπου «η ταλαιπωρία είναι προσωρινή και τα οφέλη μόνιμα». Ούτε τα εργοτάξια είναι φαινόμενο των τελευταίων μηνών ή ετών. Πάνε πολλά χρόνια τώρα που όλοι σκάβουν παντού και ασταμάτητα. Τη δεκαετία του 1980, οι τηλεοπτικοί «Ρεπόρτερ» (Κώστας Χαρδαβέλλας, Γιώργος Λιάνης και […]

Ενα ειδικό «point system» 12 σημείων με το οποίο θα αξιολογούνται δήμοι και περιφέρειες, ώστε εν συνεχεία να αποφασίζεται το ύψος της χρηματοδότησης που θα λαμβάνουν, προωθεί η κυβέρνηση.

Η χώρα πρέπει κάποια στιγμή να ξεφύγει από τον φαύλο κύκλο των «στοιχειωμένων» έργων που εξαγγέλλονται και, ενίοτε, προκηρύσσονται χωρίς να έχουν σχεδιαστεί επαρκώς, με αποτέλεσμα να κοστίζουν στο τέλος τα διπλά – ή να μην εκτελούνται ποτέ, όπως η υποθαλάσσια οδός της Θεσσαλονίκης. Τα επόμενα χρόνια θα πρέπει να γίνουν μεγάλες δημόσιες επενδύσεις σε […]

Η υποθαλάσσια σήραγγα στη Θεσσαλονίκη έμεινε στα χαρτιά, αλλά το Δημόσιο κατέβαλε αποζημίωση. Το χρονικό του φιάσκου.

Δημόσιο και Ολυμπία Οδός δεν συμφωνούν για το ποιον βαρύνει το κόστος των έργων αποκατάστασης.

Εχουν ολοκληρωθεί 35 έργα αποκατάστασης των καταστροφών από τον «Ιανό», συνολικού προϋπολογισμού 82,5 εκατ. ευρώ, ενώ 28 έργα βρίσκονται σε εξέλιξη.

Χωρίς περιβαλλοντική αδειοδότηση, χωρίς ανοιχτό διαγωνισμό και με κατεπείγουσες διαδικασίες θα μπορεί να παρέμβει το υπουργείο Υποδομών για την αποκατάσταση φυσικών καταστροφών.

Τα προβλήματα στις υποδομές – Τα μεγάλης ηλικίας έργα και η αποκατάσταση «στο πόδι» υπό το βάρος πολιτικών πιέσεων – Τρεις καθηγητές μιλούν στην «Κ»

Το ειδικό σχέδιο «Δάρδανος» και η προσπάθεια ανασύνταξης του συστήματος πολιτικής προστασίας της χώρας έμπλεξαν στη γραφειοκρατία και στις εγκυκλίους.

Κατά την εκτέλεση των εργασιών, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται σε εναλλακτικές διαδρομές.