ΑΚΤΟΠΛΟΪ́Α

Μειωμένα είναι από σήμερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια σε όλες τις κατηγορίες θέσεων και στα οχήματα, λόγω της μείωσης του ΦΠΑ στις μεταφορές από το 24% στο 13% για τους επόμενους πέντε μήνες, μέχρι τις 31 Οκτωβρίου.

Σε αναθεώρηση του πρωτοκόλλου επιβατών στην ακτοπλοΐα αναμένεται να προχωρήσει μετά τις 15 Ιουνίου το υπουργείο Ναυτιλίας σε συνεργασία με τον ΕΟΔΥ και τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, καθώς το άνοιγμα των αεροπορικών μεταφορών από 29 χώρες τη συγκεκριμένη ημέρα, αλλά και οι πρωτοβουλίες που ανακοίνωσε χθες η κυβέρνηση για την ενίσχυση του εσωτερικού τουρισμού, αναμένεται να δώσουν νέα ώθηση στον κλάδο.

Από την ερχόμενη Δευτέρα 25 Μαΐου θα επιτρέπονται πλέον οι μετακινήσεις των πολιτών και προς τα υπόλοιπα νησιά της χώρας, καθώς έως σήμερα ελεύθερη είναι μόνο η μετάβαση προς την Κρήτη.

Μηδενική ορατότητα έχουν οι ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις τόσο για το πώς θα λειτουργήσουν φέτος όσο και για το πόσο μεγάλες ζημίες θα εγγράψουν.

Εξετάζεται να λειτουργούν λιγότερα πλοία σε κάποια νησιά. Πολλά μέχρι πρότινος εμπορικά δρομολόγια θα ενταχθούν στο πλαίσιο των άγονων γραμμών.  

Επειτα από αρχική πτώση 75%, πλέον η επιβατική κίνηση είναι σχεδόν μηδενική.

Παρατείνονται τα δρομολόγια του χειμώνα και πέραν της 1ης Απριλίου, για να μην υπάρξουν προβλήματα στα νησιά. 

Τη λήψη μέτρων για την ακτοπλοΐα ανακοίνωσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, σε συνεργασία με τον Υφυπουργό Πολιτικής Προστασίας Ν. Χαρδαλιά σε συνέχεια των ισχυρών συστάσεων του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για τον περιορισμό των μετακινήσεων.

Με 58 πλοία, εκ των οποίων τα 21 ταχύπλοα, είκοσι μικρές ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν φθάσει να ελέγχουν το 62% του μεταφορικού έργου της ελληνικής αγοράς, παραγκωνίζοντας τις άλλοτε κυρίαρχες μεγάλες εταιρείες. 

Προ κρίσιμων αποφάσεων βρίσκονται οι ελληνικές ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, καθώς η άνοδος στις τιμές των καυσίμων και οι προοπτικές για περαιτέρω αυξήσεις λόγω των νέων κανονισμών για τις εκπομπές θείου απειλούν τόσο τη λειτουργική κερδοφορία όσο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, την ικανότητά τους να εξυπηρετούν τον δανεισμό τους.

Ρυθμιστικό περιβάλλον και ηλικιακό προφίλ επιτάσσουν ανανέωση του στόλου.

Κλιμακώνεται ο ανταγωνισμός, καθώς νέα πλοία μπαίνουν στην αγορά και οι αερομεταφορές διαβρώνουν τα μερίδια των εταιρειών.