«Φανταστείτε ότι από τότε που διακόπηκε η κυκλοφορία στη λεωφόρο Ποσειδώνος λόγω των έργων, ολόκληρη η τοπική κίνηση ανάμεσα στις γειτονιές της Καλλιθέας και του Μοσχάτου εξυπηρετείται από ένα γεφυράκι στην οδό Μεταμορφώσεως. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να προκαλείται συμφόρηση, εκνευρισμός, φασαρία. O κόσμος ταλαιπωρείται στη γειτονιά του». Ο κ. Βασίλης Θεοδοσόπουλος έβλεπε από το μπαλκόνι του σπιτιού του τη γέφυρα της λεωφόρου Ποσειδώνος (της «παλιάς παραλιακής») που κατεδαφίστηκε προ μηνών, με σκοπό να ανακατασκευαστεί. Οπως υποστηρίζει, οι εργασίες κινούνται με αργούς ρυθμούς και σταμάτησαν εντελώς στο τέλος του χειμώνα. Προσφάτως το έργο έλαβε παράταση, με νέο ορίζοντα ολοκλήρωσης το καλοκαίρι. «Καταλαβαίνετε την απογοήτευσή μας. Βλέπαμε τους προηγούμενους μήνες το εργοτάξιο άδειο και αναρωτιόμασταν τι έχει συμβεί. Ευτυχώς, τώρα ξεκίνησαν και πάλι να δουλεύουν», λέει.
Οι εργασίες άρχισαν με καθυστέρηση τον Μάιο του 2025, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το ένα έτος, ωστόσο λόγω κενού στη χρηματοδότηση η κοινοπραξία έλαβε παράταση έως τον Ιούλιο του 2026.
Υπογραφή της σύμβασης
Η σύμβαση για τα έργα διευθέτησης του τελευταίου τμήματος του Ιλισού υπεγράφη στις 19 Δεκεμβρίου 2024. Ανάδοχος του έργου, η «Ιλισσού Κοινοπραξία», την οποία απαρτίζουν οι εταιρείες ΑΚΤΩΡ και ΙΝΤΡΑΚΑΤ. Το έργο έχει προϋπολογισμό (με ΦΠΑ) 9,9 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από το υπουργείο Εσωτερικών, με κύριο του έργου την Περιφέρεια Αττικής. Το έργο δεν είναι πολύ μεγάλο – κατά κύριο λόγο αφορά την εκβάθυνση της κοίτης του Ιλισού περίπου 370 μέτρα πάνω από την παλιά παραλιακή (έως την οδό Αγησιλάου) κατά 1,2 έως 3 μέτρα. Στα έργα περιλαμβάνονται η κατασκευή τμήματος ποδηλατόδρομου στην παραϊλίσια οδό και η ανακατασκευή της γέφυρας της παλιάς παραλιακής. Ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου ήταν το ένα έτος από την έναρξη των εργασιών. Οι διοικητικές διαδικασίες και οι μελέτες «έφαγαν» περισσότερο χρόνο από το αναμενόμενο και έτσι οι εργασίες ξεκίνησαν τον Μάιο του 2025. Παρότι το έργο δεν είναι ιδιαίτερα σύνθετο, υπήρξαν κάποιοι τεχνικοί και κάποιοι γραφειοκρατικοί παράγοντες που οδήγησαν σε καθυστέρηση.
Χρωστούμενες πληρωμές
Σύμφωνα με τις εντολές πληρωμής της αναδόχου κοινοπραξίας που έχουν αναρτηθεί στη «Διαύγεια», μέχρι τις 11 Νοεμβρίου οι πληρωμές από την Περιφέρεια καταβάλλονταν κανονικά. Στη συνέχεια η Περιφέρεια σταμάτησε να πληρώνει την κοινοπραξία, που με τη σειρά της τον Φεβρουάριο υπέβαλε δήλωση διακοπής εργασιών, διαμαρτυρόμενη για την καθυστέρηση της εξόφλησης.
Ο κρατικός μηχανισμός κινήθηκε και έτσι οι δύο χρωστούμενες πληρωμές (περίπου 1,2 εκατ. ευρώ) έγιναν στις 10 Μαρτίου και η ροή της χρηματοδότησης αποκαταστάθηκε. Μέχρι στιγμής, ο ανάδοχος έχει λάβει 4,5 εκατ. από τα 9,9 εκατ. ευρώ (48%), ενώ σύμφωνα με πληροφορίες, σύντομα οι πληρωμές θα φθάσουν στο 60% του προϋπολογισμού, καθώς εκεί βρίσκεται και η πρόοδος του έργου. Λόγω του κενού στη χρηματοδότηση, η κοινοπραξία ζήτησε (στις 19 Μαρτίου) και έλαβε παράταση ενάμιση μηνός, έως τον Ιούλιο του 2026.
Οσον αφορά την πρόοδο των εργασιών, την επόμενη εβδομάδα θα διακοπεί η λειτουργία του αγωγού φυσικού αερίου μεγάλης πίεσης που διέρχεται κάτω από τη γέφυρα. Ολα τα δίκτυα θα «περάσουν» από ένα γεφυράκι που βρίσκεται ανάμεσα στην υπό ανακατασκευήν γέφυρα και στις γραμμές του τραμ. Αμέσως μετά θα ξεκινήσει η κατασκευή των ακροβάθρων και δύο μεσοβάθρων της γέφυρας (οι ακραίες και οι μεσαίες κολόνες), πάνω στα οποία θα τοποθετηθούν προκατασκευασμένα δοκάρια για το κατάστρωμα της γέφυρας. Οταν ολοκληρωθεί, θα χρειαστεί ένα δεκαήμερο για την κατασκευή του νέου οδοστρώματος, πεζοδρομίων, στηθαίων κ.ο.κ. Η ολοκλήρωση της γέφυρας αναμένεται μέσα στον Ιούνιο.
Το θαλασσινό νερό
Παράλληλα, μόλις διακοπεί η λειτουργία του αγωγού φυσικού αερίου θα συνεχιστούν οι εργασίες εκβάθυνσης της κοίτης του Ιλισού, που ξεκίνησαν από τα ανάντη, κατεβαίνοντας προς τη θάλασσα. Στόχος είναι η κοίτη να βρίσκεται χαμηλότερα από τη στάθμη της θάλασσας, ώστε το θαλασσινό νερό να εισχωρήσει έως την οδό Αγησιλάου και να πάψει το τελευταίο κομμάτι της κοίτης του Ιλισού να «φουσκώνει». «Ελπίζουμε ότι το έργο θα κατασκευαστεί έτσι ώστε να μην έχουμε στάσιμα νερά», λέει ο κ. Θεοδοσόπουλος. «Δυστυχώς, ήδη υπάρχει πρόβλημα παράνομων συνδέσεων με την κοίτη του Ιλισού και δεν είναι σπάνιο τα νερά να αλλάζουν χρώμα και να έχουν έντονη οσμή. Ελπίζουμε ότι έχει ληφθεί υπόψη».
