«Εχουμε αρχίσει να συμμορφωνόμαστε όλοι», επισημαίνουν στην «Κ» ειδικοί, καθώς βλέπουν εντατικοποίηση των ελέγχων από την Τροχαία για όσους επιχειρούν να πιουν ένα ποτήρι παραπάνω και να πάρουν το τιμόνι. Για τους ειδικούς, το αλκοόλ είναι ένας από τους πέντε δολοφόνους, αφού αποτελεί μία από τις βασικότερες αιτίες πρόκλησης ατυχημάτων, μαζί με την ταχύτητα, το κινητό, αλλά και τη μη χρήση ζώνης και κράνους.
Αν και η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια καταγράφει από τις χειρότερες επιδόσεις σε νεκρούς από τροχαία σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, για το 2025 σημειώνεται μείωση της τάξης του 21,5% σε σχέση με το 2024, όπου είχαμε 665 νεκρούς. «Οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εντατικοποίηση της αστυνόμευσης για παραβάσεις που αφορούν το αλκοόλ, αλλά και τη χρήση κράνους», αναφέρει στην «Κ» ο Γιώργος Γιαννής, καθηγητής ΕΜΠ, διευθυντής στον τομέα μεταφορών και συγκοινωνιακής υποδομής. Ο ίδιος στέκεται και στις ποινές του νέου ΚΟΚ, ο οποίος ψηφίστηκε τον Ιούνιο του 2025 και τέθηκε σε ισχύ τον Σεπτέμβριο. «Ο νέος ΚΟΚ, που προβλέπει αυστηροποίηση των ποινών με αφαίρεση διπλώματος, έχει ως αποτέλεσμα ο κόσμος να φοβάται να οδηγήσει υπό την επήρεια αλκοόλ σκεπτόμενος πως θα πέσει σε μπλόκο και θα χάσει το δίπλωμα».
Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα συγκεντρωτικά στοιχεία, το 10μηνο του 2025 διενεργήθηκαν σε όλη την επικράτεια 1.232.115 έλεγχοι μέθης, ενώ οι παραβάσεις αλκοομέτρησης ήταν 26.174 από 26.874. «Στην Αττική οι έλεγχοι για αλκοτέστ διπλασιάστηκαν το 2025 σε σύγκριση με το 2024, ωστόσο ο αριθμός των παραβάσεων διαμορφώθηκε περίπου στα ίδια επίπεδα. Αυτό σημαίνει πως, όταν γίνονται πολλοί έλεγχοι, οι κλήσεις είναι λιγότερες γιατί υπάρχει συμμόρφωση από τους οδηγούς», τονίζει από την πλευρά του ο Θανάσης Τσιάνος, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ).
Πάντως, υπάρχουν και φωνές που ζητούν ακόμη πιο ριζικές λύσεις. «Το γεγονός ότι γίνονται έλεγχοι είναι σπουδαία διαδικασία. Ωστόσο, η μοναδική υπηρεσία οδικής ασφάλειας είναι το alcolock, ώστε να μην μπαίνει μπροστά το όχημα. Χρειάζεται επίσης άμεσα να ξεκινήσουν και ναρκοτέστ γιατί, κακά τα ψέματα, τα ναρκωτικά είναι μάστιγα», τονίζει στην «Κ» ο Αρης Ζωγράφος, πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής.
Στο μεταξύ, το επόμενο διάστημα, συσκευές αλκοολομέτρησης αναμένεται να μπουν και σε λεωφορεία τωμ ΟΣΥ που δεν τις έχουν. Με αυτές είναι ήδη εξοπλισμένα τα 100 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία midi. Γι’ αυτό η εταιρεία προκήρυξε διαγωνισμό με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών στις 17 Μαρτίου 2026, για την προμήθεια και εγκατάσταση 1.000 συσκευών χειρός (αλκοολόμετρο) όπου πραγματοποιείται η ανάλυση του δείγματος αναπνοής, και μονάδας ελέγχου, η οποία επιτρέπει ή εμποδίζει την εκκίνηση του οχήματος ανάλογα με το αποτέλεσμα της μέτρησης. Προβλέπεται επίσης και η προμήθεια 90.000 επιστομίων για την κάλυψη αναγκών του στόλου των ΟΣΥ.
