Για απόπειρα δωροδοκίας Ελλήνων δημοσίων λειτουργών και μελών του Λιμενικού Σώματος ερευνώνται από τις ιταλικές δικαστικές αρχές στελέχη του ομίλου Grimaldi, τρία χρόνια μετά τη φωτιά στο επιβατηγό πλοίο «Euroferry Olympia», ανοιχτά της Κέρκυρας, που κόστισε τη ζωή σε 11 ανθρώπους.
Η είδηση δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στις 13 Νοεμβρίου στην ιταλική εφημερίδα il Fatto Quotidiano. Σύμφωνα με έγγραφα της δικογραφίας που είναι εις γνώσιν και της «Κ», οι εισαγγελείς της Ρώμης προτείνουν την παραπομπή 17 Ιταλών σε δίκη στη χώρα τους. Δύο εξ αυτών, ένα ανώτερο στέλεχος και ένας τεχνικός σύμβουλος του ομίλου Grimaldi, φέρεται να υπόσχονταν σε Ελληνες δημοσίους λειτουργούς και ανακριτικούς υπαλλήλους του Λιμενικού Σώματος εισιτήρια ποδοσφαιρικών αγώνων και άλλες παροχές για να εξασφαλίσουν ευνοϊκή μεταχείριση. Το κατηγορητήριο φέρεται να βασίζεται σε τηλεφωνική συνομιλία των δύο ανδρών που υπεκλάπη από τις ιταλικές αρχές. Η «Κ» έστειλε γραπτά ερωτήματα στους Ιταλούς δικηγόρους που εκπροσωπούν αυτά τα δύο πρόσωπα, αλλά δεν έλαβε κάποια απάντηση. Δεν έχει διευκρινιστεί εάν διεξάγεται και στην Ελλάδα κάποια έρευνα για αυτό το σκέλος της υπόθεσης.
Το «Euroferry Olympia» απέπλευσε τα ξημερώματα της 18ης Φεβρουαρίου 2022 από το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με προορισμό το Πρίντεζι της Ιταλίας. Μετέφερε 239 επιβάτες και 51 μέλη πληρώματος (Ιταλούς και Ελληνες), ενώ στα γκαράζ του βρίσκονταν 153 επαγγελματικά οχήματα, καθώς και 32 επιβατικά. Περίπου τρεις ώρες μετά τον απόπλου, βορειοανατολικά της Ερεικούσσας, ο κυβερνήτης ειδοποίησε τις αρμόδιες αρχές ότι είχε ξεσπάσει φωτιά στο γκαράζ Νο 3.
Στο παρελθόν, το συνδικάτο επαγγελματιών οδηγών φορτηγών αυτοκινήτων Ελλάδας είχε προειδοποιήσει για ελλιπείς συνθήκες ασφαλείας στο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Στις 30 Ιουνίου 2017, με επιστολή τους προς το υπουργείο Ναυτιλίας και τις λιμενικές αρχές της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας, έκαναν λόγο για προβλήματα στη στοίβαξη των οχημάτων στα πλοία «Euroferry Olympia» και «Euroferry Egnazia» του ομίλου Grimaldi. «Κατά τα καταγγελλόμενα, είναι τόσο κοντά το ένα φορτηγό με το άλλο που δεν χωράει να περάσει ούτε ένας άνθρωπος 30 κιλών», ανέφεραν στη σχετική επιστολή.
Περιγράφοντας τις συνθήκες του δυστυχήματος ενώπιον των ελληνικών λιμενικών αρχών, ο ηλεκτρολόγος του «Euroferry Olympia» είπε ότι ενημερώθηκε αρχικά για φωτιά στο γκαράζ Νο 2. Υποστήριξε ότι διέκοψε την τροφοδοσία ρεύματος στα φορτηγά-ψυγεία, καθώς και τη λειτουργία του εξαερισμού και του φωτισμού. Επειτα τον ενημέρωσαν για φωτιά και στο κατάστρωμα 3. Υποστήριξε ότι ακολούθησε τις ίδιες ενέργειες και έθεσε σε λειτουργία ανά ζώνες το σύστημα ψεκασμού θαλάσσιου ύδατος (drencher). Ανέφερε ακόμη ότι ενεργοποιήθηκε στα γκαράζ 1 και 2 το σύστημα πυρόσβεσης CO2.
Στις 4.20 της 18ης Φεβρουαρίου ο καπετάνιος φέρεται να έδωσε εντολή εκκένωσης των καμπίνων στην πρύμνη. Συγκροτήθηκε στο πλοίο η «ομάδα Δέλτα», αποτελούμενη από 15 άτομα, που είχε ως ρόλο τη μεταφορά επιβατών σε τρεις σταθμούς συγκέντρωσης. Σύμφωνα με κατάθεση μέλους του πληρώματος, ο αρχηγός του τρίτου σταθμού δεν ήταν αυτός που είχε οριστεί στο master plan, γιατί είχε λήξει η σύμβασή του την προηγούμενη μέρα και είχε αποβιβαστεί, οπότε ανατέθηκε σε άλλον ναυτικό αυτός ο ρόλος.
«Είδα μέλη του πληρώματος να προσπαθούν να σβήσουν τη φωτιά με μάνικες», κατέθεσε Τούρκος επιβάτης μετά τη διάσωσή του. «Μου έδιναν την εντύπωση πως ήταν σίγουροι ότι θα ελέγξουν τη φωτιά. Σε λίγα λεπτά όμως σταμάτησαν την προσπάθεια και με φωνές μάς οδήγησαν στις σωσίβιες λέμβους. Ολο αυτό γινόταν με πανικό, δεν υπήρχε οργάνωση και σειρά προτεραιότητας».
Από τις έρευνες που έγιναν στο πλοίο εντοπίστηκαν 11 σοροί. Εκτιμάται ότι οι νεκροί μπορεί να ήταν περισσότεροι, καθώς ενδέχεται να επέβαιναν και άτομα που δεν είχαν καταγραφεί. Δύο ημέρες μετά τη φωτιά, ο 21χρονος Λευκορώσος οδηγός φορτηγού Κιρίλ Κιριλένκα κατόρθωσε να βγει σχεδόν άθικτος μέσα από το φλεγόμενο πλοίο. Είχε περάσει τη νύχτα μετά τον απόπλου στο όχημά του, στο γκαράζ Νο 1, και είχε εγκλωβιστεί εκεί. Σύμφωνα με κατάθεσή του στις λιμενικές αρχές της Κέρκυρας, είχε μείνει στο γκαράζ εν γνώσει μέλους του πληρώματος. Το πλοίο ρυμουλκήθηκε τότε από τα ανοιχτά της Κέρκυρας στον Αστακό Αιτωλοακαρνανίας και το 2023 στάλθηκε σε διαλυτήριο της Τουρκίας. Στην Ιταλία οι εισαγγελείς ζητούν την παραπομπή των εμπλεκομένων σε δίκη, μεταξύ άλλων, για παραλείψεις σε ζητήματα ασφαλείας, ψευδείς καταθέσεις και παρακώλυση της Δικαιοσύνης.
