Ουρές αυτοκινήτων και φορτηγών, παλαιές και φθαρμένες κτιριακές υποδομές και η εφαρμογή του νέου συστήματος εισόδου-εξόδου στην Ευρωπαϊκή Ενωση αποτελούν έναν εκρηκτικό συνδυασμό που δημιουργεί τις πλέον δύσκολες συνθήκες για τους επισκέπτες αλλά και όσους εργάζονται στον συνοριακό σταθμό των Κήπων, στα σύνορα Ελλάδας – Τουρκίας φέτος το καλοκαίρι.
Φωτογραφίες από το σημείο δίνουν την αίσθηση εγκατάλειψης σε ένα από τα σημαντικότερα χερσαία σύνορα της Ελλάδας.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα στον σταθμό σύμφωνα με εργαζομένους και τοπικούς παράγοντες του τουρισμού είναι το χωροταξικό, ότι δηλαδή ο σταθμός διαθέτει μόλις τέσσερις λωρίδες για να εξυπηρετήσει φορτηγά, λεωφορεία και Ι.Χ.
Μεγάλη αναμονή, υποδομές σε κακή κατάσταση
Σύμφωνα με τον γενικό γραμματέα της Ενωσης Τελωνειακών Εβρου, Μάριο Μουτουσίδη, φέτος, όπως και κάθε καλοκαίρι, υπάρχει μεγάλη κίνηση από Τούρκους μετανάστες που επιστρέφουν στην πατρίδα τους οδικώς από χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία. Παράλληλα υπάρχει και μεγάλη εισροή Τούρκων επισκεπτών, κάτι που παρατηρείται εντονότερα τα τελευταία τέσσερα χρόνια.
Η ένδεια υποδομών αλλά ταυτόχρονα και το νέο σύστημα ελέγχου βιομετρικών δεδομένων φέρνουν τεράστιες καθυστερήσεις, που σύμφωνα με τον πρόεδρο του Συνδέσμου Ξενοδόχων Θράκης, Απόστολο Παλακίδη, ξεκινούν από 1-2 ώρες -στην καλύτερη περίπτωση- και μπορεί να φτάσουν τις 6 και τις 7 ώρες. «Προσπαθούμε να προσφέρουμε τέτοιες υπηρεσίες ώστε να ανατραπεί η πρώτη κακή εικόνα που δημιουργείται στα σύνορα. Είναι δύσκολο, γιατί δημιουργείται αρνητική αρχική εντύπωση», τόνισε. Οπως είπε, τα σύνορα στους Κήπους αποτελούν όχι μόνο την πύλη στην Ελλάδα αλλά σε όλη την Ευρώπη, και άρα θα περίμενε κανείς να είναι σε πολύ καλύτερη κατάσταση.
Πλην της πολύωρης αναμονής, στην αρνητική αυτή εικόνα συμβάλλει και η κακή κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι υποδομές του σταθμού: φθαρμένες οροφές, παλιά κτίρια, ελλιπής καθαριότητα σε σημεία. «Τα κτίρια αυτά χτίστηκαν τη δεκαετία του ’70 για να εξυπηρετούν τις ανάγκες εκείνης της εποχής. Οι υποδομές είναι ελλιπείς και ανεπαρκείς», περιέγραψε ο κ. Μουτουσίδης.
Ο επισκέπτης βλέπει δέσμες καλωδίων να χάσκουν στις οροφές των κτιρίων, καθώς οι εργασίες αναβάθμισης είναι σε εξέλιξη.
Εργα αναβάθμισης με προϋπολογισμό περίπου 12 εκατ. ευρώ
Το έργο αναβάθμισης του σταθμού, με προϋπολογισμό περίπου 12 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει επέκταση των υποδομών του με τη δημιουργία νέας ανεξάρτητης γραμμής ελέγχου οχημάτων διεθνών εμπορικών μεταφορών, με δυνατότητα διέλευσης υπέρβαρων και υπερμεγεθών φορτίων ειδικών μεταφορών, την ενεργειακή και αισθητική αναβάθμιση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και την τοποθέτηση έτοιμων προκατασκευασμένων οικίσκων διαφόρων χρήσεων.
Σύμφωνα με τον κ. Μουτουσίδη, αναμένεται παράλληλα και εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού που θα διευκολύνει το έργο των τελωνειακών υπαλλήλων. Οι εργαζόμενοι στον σταθμό αναμένουν με ανυπομονησία να δουν το τελικό αποτέλεσμα των εργασιών, περιγράφει λέγοντας πως κάτι τέτοιο αποτελούσε χρόνια πάγιο αίτημα.
Βελτίωση αλλά δεν πρόκειται να λύσουν βασικά ζητήματα
«Η αναβάθμιση αυτή θα έπρεπε να είχε ξεκινήσει πολύ νωρίτερα», υπογράμμισε ο πρόεδρος της Ενωσης Τελωνειακών Εβρου, Στέλιος Γιαντσελίδης. Επισήμανε ότι οι αλλαγές που θα γίνουν ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες αλλά αμφιβάλλει αν θα μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις που γεννιούνται πολύ γρήγορα με την αύξηση της τουριστικής και εμπορικής κίνησης.
Σκεπτικός είναι και ο πρόεδρος των ξενοδόχων. Σύμφωνα με τον κ. Παλακίδη, οι εργασίες σίγουρα θα βελτιώσουν την κατάσταση στον συνοριακό σταθμό αλλά δεν πρόκειται να λύσουν βασικά ζητήματα, όπως ο αριθμός των λωρίδων. «Στην Τουρκία έχουν γίνει ήδη αναβαθμίσεις και λειτουργούν περίπου 10 λωρίδες», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Τα έργα αναμόρφωσης στον σταθμό αναμένεται να ολοκληρωθούν στα τέλη του έτους.
