Ανοίγει η συζήτηση για το μέλλον του Οδοντωτού σιδηροδρόμου με το «βάρος» να πέφτει στην εκπόνηση μελέτης από το ΤΕΕ, η οποία, όπως όλα δείχνουν, θα καθορίσει τους όρους επανεκκίνησής του. Στο πλαίσιο ευρείας σύσκεψης που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο υπουργείο Μεταφορών με τη συμμετοχή εκπροσώπων των τοπικών φορέων της Αχαΐας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και των αρμόδιων τεχνικών υπηρεσιών, συμφωνήθηκε η ανάληψη της εκπόνησης μελέτης από το ΤΕΕ με χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας.
Στο τραπέζι «έπεσε» η πρόταση να επιστρατευτούν ακόμη και drones με lidar, τα οποία, σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, «σαρώνουν» το έδαφος και συμβάλλουν στη συλλογή δεδομένων για τον εντοπισμό ρωγμών, ασταθών πρανών και γενικότερα πιθανών κινδύνων που μπορεί να εξελιχθούν σε σοβαρό πρόβλημα.
Υπενθυμίζεται ότι πριν από λίγες ημέρες ο Οδοντωτός τέθηκε σε αναστολή λειτουργίας έπειτα από αλλεπάλληλα περιστατικά ασφαλείας των επιβατών, ενώ η διακοπή των δρομολογίων έχει προκαλέσει σφοδρές αντιδράσεις στην τοπική κοινωνία. «Είμαστε αγανακτισμένοι και πικραμένοι. Το Πάσχα ερχόταν κόσμος στο Διακοπτό. Τώρα βλέπουμε μια αγορά στην οποία επικρατεί νέκρα», αναφέρει στην «Κ» ο Γιάννης Καραπαναγιώτης, πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Οδοντωτού Σιδηροδρόμου. «Θέλουμε έναν ασφαλή Οδοντωτό, να γίνουν έργα εκσυγχρονισμού, αλλά χρειάζεται επίσημο χρονοδιάγραμμα. Υπάρχει αοριστία και μετατόπιση ευθυνών από τον έναν στον άλλον», καταγγέλλει.
Πάντως, εντύπωση προκάλεσε η απουσία της Hellenic Train, με πηγές να εξηγούν στην «Κ» πως, η σημερινή σύσκεψη είχε καθαρά τεχνικό αντικείμενο και αφορούσε τις προϋποθέσεις ασφαλούς επαναλειτουργίας της γραμμής. «Η Hellenic Train θα εμπλακεί σε επόμενο στάδιο που αφορά τη λειτουργία των δρομολογίων, όταν διασφαλιστούν οι συνθήκες ασφάλειας για την επαναφορά της γραμμής», εξηγούν.
Υπενθυμίζεται πως, μετά και τις πυρκαγιές του 2023 και την εκδήλωση ακραίων καιρικών φαινομένων, ο Οδοντωτός έχει βρεθεί αντιμέτωπος με πολλαπλά περιστατικά κατολισθήσεων, ενώ συχνές ήταν και οι βλάβες στο τροχαίο υλικό με αποτέλεσμα να υπάρχει ζήτημα ασφάλειας για τους ίδιους τους επιβάτες. Σύμφωνα με στοιχεία που είχε παραθέσει πρόσφατα το υπουργείο Μεταφορών σε ενημερωτική συνάντηση, το 2025 τα περιστατικά του Οδοντωτού ήταν στο σύνολό τους 25, εκ των οποίων τα 11 αφορούσαν αστοχίες στο τροχαίο υλικό, μία αστοχία της υποδομής, 7 που είναι αντικείμενα εντός περιτυπώματος γραμμής, δηλαδή βράχοι λόγω κατολισθήσεων, και 6 εντάσσονταν σε λοιπές κατηγορίες.
Οπως συμφωνήθηκε στο πλαίσιο της σύσκεψης, το ΤΕΕ αναλαμβάνει την εκπόνηση μελέτης για την αποτύπωση της κατάστασης της γραμμής, τον εντοπισμό των σημείων που απαιτούν παρεμβάσεις και την αξιολόγηση των προϋποθέσεων επαναλειτουργίας της. Θα υπάρξει προγραμματική σύμβαση μεταξύ της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και του ΤΕΕ ώστε να προχωρήσει άμεσα η μελέτη και να διαπιστωθούν τα σημεία που χρειάζονται οι παρεμβάσεις.
Σύμφωνα πάντως με πληροφορίες της «Κ», εάν η μελέτη δείξει πως το καλοκαίρι, όπου συνήθως οι βροχές είναι περιορισμένες, είναι ασφαλής η επαναλειτουργία του Οδοντωτού, στόχος είναι να δοθεί το πράσινο φως για επανέναρξή του, πριν προχωρήσουν τα έργα που θα απαιτηθούν βάσει της μελέτης. Ωστόσο, ένα τέτοιο ενδεχόμενο χρειάζεται τεκμηρίωση δεδομένου ότι προέχει η ασφάλεια των επιβατών.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, η υλοποίηση των τεχνικών έργων που αφορούν τη σιδηροδρομική υποδομή, η προώθηση παρεμβάσεων στο ευρύτερο φυσικό περιβάλλον και η επιτάχυνση των αναγκαίων μελετών και αδειοδοτήσεων αποτελούν βασικούς άξονες του σχεδίου που συμφωνήθηκε.
Η επαναλειτουργία του Οδοντωτού συνδέεται με την ολοκλήρωση μιας σειράς τεχνικών και επιχειρησιακών βημάτων:
- ολοκλήρωση γεωτεχνικής εκτίμησης κινδύνου με σύγχρονες μεθόδους αποτύπωσης, κατηγοριοποίηση των τμημάτων της γραμμής ανά επίπεδο επικινδυνότητας και εφαρμογή των απαραίτητων παρεμβάσεων στα κρίσιμα σημεία.
- ανάπτυξη συστήματος συνεχούς παρακολούθησης με χρήση αισθητήρων και καταγραφή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο, σε συνδυασμό με καθορισμένα όρια λειτουργίας που ενεργοποιούν συγκεκριμένα πρωτόκολλα, από περιορισμό ταχύτητας έως και προσωρινή διακοπή δρομολογίων όπου απαιτείται.
Στο μεταξύ, ο ΟΣΕ προωθεί την προμήθεια υλικών σιδηροδρομικής γραμμής Διακοπτό – Καλάβρυτα, καθώς διαπιστώθηκαν ζητήματα σε επίπεδο υποδομής, συγκεκριμένα στις «κρεμαγιέρες». «Προκειμένου να διασφαλιστεί η καλή και αξιόπιστη λειτουργία των συγκεκριμένων μηχανισμών οδόντωσης της σιδηροδρομικής γραμμής, κρίνεται αναγκαία η προμήθεια», αναφέρει η πρόσκληση υποβολής προσφοράς που απέστειλε ο ΟΣΕ σε εταιρεία.
