Την επ’ αόριστον αναστολή λειτουργίας του Οδοντωτού ανακοίνωσε ο ΟΣΕ στον απόηχο και των αλλεπάλληλων περιστατικών ασφαλείας επιβατών που έχουν επιλέξει κατά καιρούς να απολαύσουν αυτή τη μαγευτική διαδρομή.
Η απόφαση αυτή έρχεται μόλις λίγες ημέρες μετά τη συμπλήρωση 130 χρόνων από την έναρξη λειτουργίας του, σε μια περίοδο κατά την οποία τα συχνά περιστατικά κατολισθήσεων αλλά και οι βλάβες στο τροχαίο υλικό έχουν μετατρέψει το ταξίδι σε μια ιδιαίτερα δυσάρεστη εμπειρία για πολλούς επισκέπτες.
Εν τω μεταξύ το ζήτημα των κατολισθήσεων αλλά και των αναγκαίων εργασιών που έπρεπε να γίνουν με σκοπό και την προστασία της γραμμής, μετατρέπονταν συχνά σε πεδίο μετακύλισης ευθυνών μεταξύ του ΟΣΕ καθώς και άλλων εμπλεκόμενων φορέων. Στο σκηνικό προστίθενται και οι επαναλαμβανόμενες βλάβες στο τροχαίο υλικό.
Ο Γιαννής Καραπαναγιώτης, πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Οδοντωτού Σιδηροδρόμου, αδυνατεί να συνειδητοποιήσει το περιεχόμενο της ανακοίνωσης.
«Πάνω που γιορτάσαμε 130 χρόνια, ήρθε η ταφόπλακα, δεν περίμενα τέτοια εξέλιξη. Το 2009, οπότε ολοκληρώθηκαν τα έργα ανακαίνισης της υποδομής και ήρθαν και τα καινούργια τρένα, εκτελούνταν 5 δρομολόγια, δηλαδή 3 δρομολόγια τις καθημερινές και 2 δρομολόγια τα Σαββατοκύριακα. Από το περασμένο Οκτώβριο, μείναμε με δύο ζεύγη δρομολογίων», αναφέρει στην «Κ». Παλαιότερα, όπως λέει, στην ακμή του, ο Οδοντωτός αποτελούσε πόλο έλξης για 200.000 επισκέπτες, τονίζοντας παράλληλα πως «η διακοπή των δρομολογίων αποτελεί οικονομική καταστροφή για την τοπική αγορά». «Εξήγγειλαν προληπτικά αντιδιαβρωτικά έργα και δεν έγινε τίποτα», καταγγέλλει.
Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, το τελευταίο χρονικό διάστημα σε τμήματα της τουριστικής διαδρομής στον Οδοντωτό έχουν παρατηρηθεί έντονα φυσικά φαινόμενα που οδηγούν σε κατολισθήσεις μεγάλων και επικίνδυνων βράχων προς τις σιδηροτροχιές από τη γύρω δασική έκταση του όρους Χελμού. Παράλληλα, έχει κινηθεί προανακριτική διαδικασία για την πιθανή επικινδυνότητα του εν λόγω δικτύου, τα πορίσματα της οποίας αναμένονται.
Ο οργανισμός αναφέρει πως, παρότι έχει λάβει αυξημένα μέτρα για τη συνεχή παρακολούθηση των φυσικών φαινομένων, η παρατηρούμενη ένταση των ακραίων φαινομένων αλλά και η αύξηση των κατολισθήσεων μεγάλων σε όγκο βράχων που επηρεάζουν τμήματα της τουριστικής διαδρομής Διακοπτό – Καλάβρυτα, επιτάσσουν την εκ νέου αξιολόγηση των συνθηκών λειτουργίας του Οδοντωτού.
Στο πλαίσιο αυτό, ανακοινώθηκε η διακοπή των δρομολογίων μέχρι την επαναξιολόγηση των συνθηκών και τη διενέργεια των απαιτούμενων γεωλογικών μελετών στον περιβάλλοντα χώρο του όρους Χελμού, σε συνεργασία με τις αρμόδιες τοπικές αρχές.
«Παλιότερα λαμβάναμε προληπτικά μέτρα. Στο Διακοπτό υπήρχε ομάδα γραμμής με άρτια καταρτισμένο προσωπικό, με φύλακες γραμμής που τις έλεγχαν και λάμβαναν προληπτικά μέτρα. Αυτά δυστυχώς έχουν καταργηθεί», τονίζει στην «Κ» ο κ. Καραπαναγιώτης, αναφερόμενος στην αποψίλωση του προσωπικού του ΟΣΕ. «Στο Διακοπτό αυτή τη στιγμή υπάρχει ένας εργαζόμενος στη γραμμή και δύο με μπλοκάκια. Τρία άτομα για την υποδομή».
Πρόσφατα βράχος έπεσε στη γραμμή του Οδοντωτού, ήρθε σε επαφή με τον συρμό και προκάλεσε ζημιές στο τροχαίο υλικό. Οι δύο επιβάτες, που επέβαιναν στον συρμό, έφτασαν στον τελικό τους προορισμό με… ταξί. Παράλληλα μέσα στον Φεβρουάριο σημειώθηκε άλλο ένα περιστατικό ακινητοποίησης αμαξοστοιχίας σε δύσβατο σημείο κοντά στα Νιάματα, με αποτέλεσμα να κληθεί η ΕΜΑΚ για να απεγκλωβιστούν ύστερα από 3 ώρες, 77 επιβάτες. Με αφορμή αυτό το συμβάν, διενεργήθηκε πρόσφατα κατόπιν αιτήματος της ΡΑΣ συνάντηση με τον ΟΣΕ και την Hellenic Train όπου συζητήθηκαν άμεσες και μακροπρόθεσμες λύσεις.
Ως προς το τροχαίο υλικό, πηγές με γνώση αναφέρουν στην «Κ» πως αυτό παρουσιάζει προβλήματα κυρίως επειδή δεν υπάρχουν πλέον ανταλλακτικά στην αγορά και καμία εταιρεία δεν αναλαμβάνει να φτιάξει κάποιο παρόμοιο (custom made). Για αυτό και έχει πέσει στο τραπέζι το ενδεχόμενο να γίνει κάποια μετατροπή των μηχανών των αμαξοστοιχιών.
Πρόσφατα στο πλαίσιο ενημέρωσης για τη λειτουργία της πλατφόρμας railway.gov.gr, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών δεν είχε αποκλείσει το ενδεχόμενο προσωρινού κλεισίματος της γραμμής, εάν διαπιστωθεί μεγαλύτερος κίνδυνος, διευκρινίζοντας πως ο Οδοντωτός είναι ξεχωριστή και αυτόνομη τουριστική υποδομή. Σύμφωνα με στοιχεία που είχε παραθέσει, το 2025 τα περιστατικά του Οδοντωτού ήταν στο σύνολό του 25, εκ των οποίων τα 11 αφορούσαν αστοχίες στο τροχαίο υλικό, 1 αστοχία της υποδομής, 7 που είναι αντικείμενα εντός περιτυπώματος γραμμής, δηλαδή βράχοι λόγω κατολισθήσεων, και 6 εντάσσονταν σε λοιπές κατηγορίες.
Υπενθυμίζεται πως από τις 14 Φεβρουαρίου μέχρι τις 31 Μαρτίου έχουν ανασταλεί και τα δρομολόγια στο τρενάκι του Πηλίου που εκτελούνται τα Σαββατοκύριακα.
