«Είναι η πρώτη φορά εδώ και αρκετά χρόνια που τρένο θα κινηθεί στην Καλαμάτα καθώς από το 2011 το δίκτυο της Πελοποννήσου έχει τεθεί σε αναστολή λειτουργίας, ενώ μέχρι το 2016 εκτελούνταν σποραδικά δρομολόγια τουριστικού χαρακτήρα», επισημαίνει στην «Κ» εμφανώς ενθουσιασμένος ο Ηλίας Νταίβις, πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας.
Ο ίδιος βρισκόταν χθες, Τρίτη, στο μηχανοστάσιο της Καλαμάτας, ελέγχοντας τις τελευταίες λεπτομέρειες, λίγες ώρες πριν από την κυκλοφορία της ειδικής επιβατικής αμαξοστοιχίας, τύπου ΜΑΝ-1/ Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, η οποία αναμένεται, μόνο για σήμερα, παραμονή Πρωτοχρονιάς, να διανύσει απόσταση περίπου δύο χιλιομέτρων, στο πλαίσιο εορταστικών εκδηλώσεων του Δήμου Καλαμάτας.
Μεταξύ των επιβατών, ο Αγιος Βασίλης και τα ξωτικά – Στις 12 το μεσημέρι θα φτάσει στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης, όπου θα διοργανωθεί γιορτή και θα μοιραστούν δώρα.
Σαν ταινία
Ολο το σκηνικό, όπως αναφέρει στην «Κ», ξυπνάει μνήμες από την ταινία «Το Πολικό Εξπρές». «Το τρένο θα ξεκινήσει από το μηχανοστάσιο της Καλαμάτας με τον Αγιο Βασίλη και τα ξωτικά και θα φτάσει στις 12 το μεσημέρι στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης, όπου θα διοργανωθεί γιορτή και θα μοιραστούν δώρα. Επειτα, τα παιδιά με τις οικογένειές τους θα έχουν την ευκαιρία να επιβιβαστούν στην αμαξοστοιχία για μια μικρή διαδρομή μέχρι την περιοχή Ακοβίτικα και επιστροφή στον σιδηροδρομικό σταθμό της Καλαμάτας», εξηγεί ο κ. Νταίβις.
«Εχει περάσει από ελέγχους και έχει λάβει τις απαραίτητες εγκρίσεις τόσο η γραμμή όσο και το τρένο». Παράλληλα, θα χορηγηθούν περίπου 200 αναμνηστικά εισιτήρια-καρτελάκια σε όσους θα έχουν την ευκαιρία να επιβιβαστούν, ενώ ελεγκτής θα περνάει για να τα ακυρώνει, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα παλαιού τύπου.
Ο κ. Νταίβις υποστηρίζει στην «Κ» ότι ο σύλλογος έχει δεχθεί πολλά μηνύματα από λάτρεις του σιδηροδρόμου από όλη την Ελλάδα αλλά και από το εξωτερικό. «Θα έρθουν από τη Βόρεια Ελλάδα αλλά και γκρουπ συλλόγων φίλων σιδηροδρόμου από ευρωπαϊκές χώρες όπως το Βέλγιο, η Ολλανδία, η Γερμανία. Πρόκειται για λάτρεις της παλιάς μετρικής γραμμής, οι οποίοι θέλουν να δουν από κοντά αυτόν τον τύπο τρένου».Ο Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας δέχεται κρούσεις για να διοργανωθούν και άλλες τέτοιες δράσεις, αφού, όπως υποστηρίζει και ο κ. Νταίβις, υπάρχουν εκατομμύρια άνθρωποι στον κόσμο που αγαπούν τον σιδηρόδρομο. «Πρόκειται για τεράστια αγορά, η οποία στην Ελλάδα μας είναι άγνωστη».
«Θέλουμε να διαλύσουμε τον αστικό μύθο ότι το δίκτυο της Πελοποννήσου είναι παντελώς κατεστραμμένο», αναφέρει ο Ηλίας Νταίβις, πρόεδρος του Συλλόγου
Φίλων Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας.
Τι εργασίες χρειάστηκαν για να πραγματοποιηθεί το πρωτοχρονιάτικο ταξίδι; «Η αμαξοστοιχία είναι σε λειτουργική κατάσταση, παρότι δεν έχει κυκλοφορήσει εδώ και πολλά χρόνια», αναφέρει. «Κάναμε απλή συντήρηση και δοκιμές. Βάψαμε το τρένο, το καθαρίσαμε, κάναμε μικροεπισκευές και με τη βοήθεια του Δήμου Καλαμάτας καθαρίσαμε και τη γραμμή από τα χορτάρια», αναφέρει ο κ. Νταίβις, υπενθυμίζοντας πως οι προετοιμασίες για να πραγματοποιηθεί το συγκεκριμένο εγχείρημα έχουν ξεκινήσει εδώ και έξι μήνες.
Το έργο δεν θα μπορούσε να υλοποιηθεί χωρίς τους εθελοντές, τόσο πολίτες όσο και μέλη του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας. «Εχουν βοηθήσει πολύ συνταξιούχοι και εν ενεργεία σιδηροδρομικοί, ο Δήμος Καλαμάτας με τις υπηρεσίες του στον καθαρισμό της γραμμής, στον στολισμό αλλά και στον καθαρισμό του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού, πολλές τοπικές επιχειρήσεις κ.λπ.», υποστηρίζει ο πρόεδρος του συλλόγου. Ενώ η δράση πραγματοποιείται σε συνεργασία με τους Σιδηρόδρομους Ελλάδος και τη Hellenic Train.
Το μήνυμα
Ο κ. Νταίβις και όσοι συμμετείχαν στη δράση θέλουν να στείλουν μήνυμα για την άμεση επαναλειτουργία του. Οι προθέσεις τους δεν είναι μαξιμαλιστικές, καθώς θεωρούν εφικτή την επαναλειτουργία, για αρχή, της γραμμής Καλαμάτα – Διαβολίτσι – Δεσύλλα, η οποία είναι μήκους 40 χιλιομέτρων, αλλά και της μικρής διακλάδωσης Ασπρό-χωμα – Μεσσήνη.
«Θέλουμε να διαλύσουμε τον αστικό μύθο ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή της Πελοποννήσου είναι παντελώς κατεστραμμένο και εξαφανισμένο. Οι γραμμές είναι ολοκαίνουργιες, τα τρένα λειτουργούν, άρα η επαναλειτουργία του είναι εύκολη υπόθεση. Απλά είναι θέμα πολιτικής απόφασης», καταλήγει.
