Την έγκριση του δημοτικού συμβουλίου Αθηναίων έλαβε χθες κατά πλειοψηφία η επαναφορά της κυκλοφορίας οχημάτων στη Βασιλίσσης Ολγας, μέσω της μετατροπής της σε οδό ήπιας κυκλοφορίας. Αντιρρήσεις ωστόσο φαίνεται να εκφράζονται από το υπουργείο Πολιτισμού, που υποστηρίζει ότι η αποκάλυψη των αρχαιοτήτων δεν μπορεί να συνδυαστεί με την κίνηση οχημάτων.
Ο Δήμος Αθηναίων πάντως πρόκειται να δώσει και τη δυνατότητα αναστροφής των Ι.Χ. στην άνοδο της λεωφόρου Αμαλίας, προκειμένου να ικανοποιήσει αίτημα των κατοίκων της Πλάκας για ευκολότερη πρόσβαση, υποστηρίζοντας ότι αυτές οι δύο κινήσεις θα έχουν ευεργετική επίδραση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του ιστορικού κέντρου.
Ειδικότερα, ο δήμαρχος Αθηναίων υπερασπίστηκε χθες ενώπιον του δημοτικού συμβουλίου την απόφαση να δέχεται η Βασιλίσσης Ολγας την κυκλοφορία όλων των οχημάτων και όχι μόνον όσων εξυπηρετούν τις γύρω χρήσεις. «Το σχέδιο της προηγούμενης δημοτικής αρχής ούτως ή άλλως προέβλεπε ότι στον δρόμο θα κινούνταν τα οχήματα που πηγαίνουν λ.χ. στο Ζάππειο ή στο γήπεδο αντισφαίρισης. Αντί λοιπόν να ζητάμε από την Τροχαία να σταματάει τα οχήματα για να ρωτάει πού πηγαίνουν, επιτρέπουμε την κίνηση σε μια λωρίδα ανά ρεύμα όλων των οχημάτων», λέει στην «Κ» ο Χάρης Δούκας. «Να θυμίσω ότι η Βασιλίσσης Ολγας δεν έχει πεζοδρομηθεί, ούτε έχει προβλεφθεί θεσμικά η πεζοδρόμησή της».
Οπως αναφέρει ο κ. Δούκας, τις προηγούμενες ημέρες του ζητήθηκε από τους υπουργούς Επικρατείας Ακη Σκέρτσο και Περιβάλλοντος Σταύρο Παπασταύρου να τους παρουσιάσει αναλυτικά την πρόταση, όπερ και εγένετο. Στο δημοτικό συμβούλιο πάντως ο προηγούμενος δήμαρχος Κώστας Μπακογιάννης υποστήριξε ότι το σχέδιο έρχεται στο δημοτικό συμβούλιο χωρίς να έχει εξασφαλίσει τις απαραίτητες εγκρίσεις.
Και ότι με την παράλληλη κυκλοφορία της Βασιλίσσης Ολγας οι πιθανότητες ατυχήματος θα είναι μεγάλες. «Είναι παρεμβάσεις κοινής λογικής», αντέτεινε ο κ. Δούκας, ενώ ο επικεφαλής της Ανοιχτής Πόλης Κώστας Ζαχαριάδης τάχθηκε υπέρ της πρότασης της δημοτικής αρχής, υποστηρίζοντας ότι το κλείσιμο του δρόμου οδηγεί σε ταλαιπωρία τους πολίτες των γύρω περιοχών, όπως το Παγκράτι και ο Βύρωνας.
Το δημοτικό συμβούλιο έδωσε κατά πλειοψηφία το πράσινο φως για μετατροπή της Βασ. Ολγας σε οδό ήπιας κυκλοφορίας.
Από την πλευρά του υπουργείου Πολιτισμού πάντως εκφράζονται αντιρρήσεις για την πρόθεση επαναλειτουργίας του άξονα, ακόμη και ως οδού ήπιας κυκλοφορίας. Οπως αναφέρουν πηγές του ΥΠΠΟ, η υπουργός Λίνα Μενδώνη έχει ξεκαθαρίσει ότι μετά την αποκάλυψη αρχαιολογικών ευρημάτων, ο πρώτος λόγος ανήκει στο υπουργείο Πολιτισμού, το οποίο δεν επιθυμεί την κυκλοφορία οχημάτων δίπλα στα σκάμματα, των οποίων δρομολογεί την ανάδειξη. Το ερώτημα είναι με ποιον τρόπο θα εκφραστεί αυτή η αντίρρηση, καθώς η αδειοδότηση του έργου είναι πια ολοκληρωμένη. Και βέβαια αν θα συμπαρασύρει και την κίνηση τραμ και τρόλεϊ στον ίδιο δρόμο.
Πάντως ο κ. Δούκας πρόκειται να ικανοποιήσει και το αίτημα κατοίκων της Πλάκας να επιτραπεί η ευκολότερη πρόσβαση με Ι.Χ. Οπως εξηγεί στην «Κ», στο ρεύμα της λεωφόρου Αμαλίας προς το Σύνταγμα στον σημερινό φωτεινό σηματοδότη που βρίσκεται στη συμβολή με τη Βασιλίσσης Ολγας θα δοθεί δυνατότητα αναστροφής. «Υπάρχει πολλά χρόνια αυτή η συζήτηση. Οι κάτοικοι ζητούν να μπορούν να εισέλθουν εύκολα στην οδό Λυσικράτους και από εκεί προς τα σπίτια τους, γιατί σήμερα όσοι έρχονται από τη λεωφόρο Συγγρού πρέπει να κάνουν τον κύκλο μέσω Συντάγματος. Με την ικανοποίηση του αιτήματος των κατοίκων της Πλάκας θα ελαφρυνθεί και η κίνηση πέριξ της πλατείας Συντάγματος, που θα απαλλαγεί από τις κινήσεις αυτές».
Σύμφωνα με τον κ. Δούκα, ο δήμος έχει τη συναίνεση της Περιφέρειας Αττικής (καθώς η αρμοδιότητα της λεωφόρου Αμαλίας ανήκει σε αυτήν) και συζητάει τις τελευταίες λεπτομέρειες με την Τροχαία. «Στόχος μας είναι η παρέμβαση αυτή να γίνει άμεσα, μαζί με την παράδοση της Βασιλίσσης Ολγας, ώστε να απαλλαγεί συνολικά η περιοχή από τα εργοτάξια».
Κυκλοφοριακό
Ο Δήμος Αθηναίων ανέθεσε σε συμβουλευτική εταιρεία την πραγματοποίηση κυκλοφοριακής μελέτης, ώστε να τεκμηριώσει την πρότασή του. Σύμφωνα με τη μελέτη, «η συνολικότερη λειτουργία του δικτύου βελτιώνεται με την εφαρμογή των προτεινόμενων παρεμβάσεων τόσο κατά την πρωινή όσο και κατά την απογευματινή αιχμή. Ειδικά κατά την πρωινή αιχμή η βελτίωση είναι πολύ σημαντική», εκτιμώντας ότι θα μειωθεί κατά 20% η πλήρης ακινητοποίηση των οχημάτων και θα αυξηθεί κατά 15% η μέση ταχύτητα.
