Ενώ έχει ανοίξει η συζήτηση για το μέλλον των τρόλεϊ και προωθούνται από το υπουργείο Mεταφορών σχέδια σταδιακής κατάργησής τους, η διοίκηση της ΟΣΥ ανάβει το πράσινο φως ώστε να επαναπροκηρυχθεί άμεσα ηλεκτρονικός διεθνής διαγωνισμός, μεταξύ άλλων, για αντικατάσταση των στύλων του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ. Ειδικότερα, ο διαγωνισμός αφορά την ανάθεση υπηρεσιών αποξήλωσης του ανενεργού εναέριου δικτύου, την καταγραφή των στύλων στο ενεργό και ανενεργό εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο της ΟΣΥ καθώς και την αντικατάσταση στύλων στήριξης του εναέριου ηλεκτρικού δικτύου παροχής ενέργειας στα τρόλεϊ. Ο προϋπολογισμός του νέου διαγωνισμού, σε αντίθεση με τον προηγούμενο που είχε κηρυχθεί άγονος, αυξάνεται στα 2,98 εκατ. ευρώ (πλεον ΦΠΑ), από 1,69 εκατ. ευρώ.
Βάσει της απόφασης του Δ.Σ., ο εν λόγω διαγωνισμός θα διεξαχθεί «με σύντμηση προθεσμιών», διότι η κήρυξη του προηγούμενου ως άγονου επέφερε καθυστερήσεις στην επικαιροποίηση του νέου τεύχους της διακήρυξης. Παράλληλα, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η απόφαση, παραμένει «ιδιαίτερα επιτακτική» η ανάγκη άμεσης ανάθεσης των υπηρεσιών, «καθώς αφορά στην ασφαλή και αδιάλειπτη λειτουργία του εναέριου ηλεκτρικού δικτύου των τρόλεϊ».
Πηγές από την ΟΣΥ, υποστηρίζουν πως, ακόμη και εάν ληφθεί απόφαση για την κατάργηση των τρόλεϊ -κάτι που όπως αναφέρουν, προς το παρόν δεν υφίσταται- θα χρειαστεί κάποιος χρόνος. Συνεπώς, είναι απαραίτητο να αποκατασταθούν άμεσα προβληματικά σημεία του υπάρχοντος δικτύου. Μάλιστα, υπενθυμίζουν ότι τον περασμένο Σεπτέμβριο, η πτώση στύλου του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ στη Νέα Φιλαδέλφεια είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό ενός 14χρονου κοριτσιού.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΟΣΥ, Στέφανο Αγιάσογλου: «Αφενός, αφαιρούμε το ανενεργό δίκτυο στο πλαίσιο της νέας τεχνολογίας που θα εφαρμόσουμε και της νέας πολιτικής που εφαρμόζει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών και αφετέρου, αντικαθιστούμε και συντηρούμε στύλους των τρόλεϊ στο — περιορισμένο πλέον — ενεργό δίκτυο, που θα παραμείνει σε λειτουργία για όσο διαρκεί η β’ φάση του σχεδίου που έχει ανακοινώσει το υπουργείο».
Την ίδια στιγμή, οι εργαζόμενοι αντιδρούν, όπως λένε, σε οποιαδήποτε σκέψη ή σχεδιασμό για κατάργηση των τρόλεϊ, κάνοντας λόγο για μονομερείς αποφάσεις χωρίς διαβούλευση και μελέτες. Η Ομοσπονδία Συνδικάτων Μεταφορών Ελλάδας (ΟΣΜΕ) υποστηρίζει πως αυτό «δεν αποτελεί απλώς συγκοινωνιακό λάθος, αλλά συνιστά πολιτική, περιβαλλοντική και κοινωνική οπισθοδρόμηση».
Σε ανακοίνωσή τους, επισημαίνουν πως τα τρόλεϊ αποτελούν ένα από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς, με μηδενικούς ρύπους, έχουν ισχυρό συγκοινωνιακό αποτύπωμα εδώ και δεκαετίες, διαθέτουν εκπαιδευμένο και ειδικευμένο προσωπικό ενώ μπορούν να αναβαθμιστούν με τη χρήση συστημάτων διπλής ενέργειας (IMC). Στο μεταξύ εκκρεμεί ο σχεδιασμός του μείγματος για την προμήθεια νέων οχημάτων στα οποία εργαζόμενοι θεωρούν απαραίτητο τον εκσυγχρονισμό του στόλου με την παραγγελία τρόλεϊ νέας τεχνολογίας, τα λεγόμενα ΙMC. «Εχουμε μία υποδομή και ένα μέσο, όπως τα τρόλεϊ που στηρίζουν αδιάλειπτη 24ώρη λειτουργία την οποία η πολιτική ηγεσία προωθεί, και τα καταργούμε;», αναρωτιέται, μιλώντας στη «Κ» ο Στέλιος Ινεπέκογλου, πρόεδρος της Ενωσης Εργαζομένων ΟΣΥ-ΗΛΠΑΠ. «Πρέπει να διαμορφώσουμε έναν νέο συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας προς όφελος των πολιτών. Με τα IMC (InMotion Charging), έχουμε απεριόριστες δυνατότητες, μπορούμε να φτιάξουμε νέα δρομολόγια και νέο σχεδιασμό με 0 ευρώ. Ενα IMC τρόλεϊ μπορεί να κατεβάσει κεραίες και να διανύσει περίπου 30-35 χλμ. εκτός δικτύου» εξηγεί, προσθέτοντας πως «ας προσθέσουν πρώτα την παραγγελία των IMC, και έπειτα να συζητήσουμε σε ποια σημεία της Αθήνας το εναέριο δίκτυο μπορεί να καταργηθεί».
