Σοβαρό τροχαίο με σύγκρουση δύο λεωφορείων της Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αθηνών κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του δρομολογίου «122: Σαρωνίδα-Σταθμός Αργυρούπολη» σημειώθηκε το πρωί στη λεωφόρο Καραμανλή στο ρεύμα προς Σούνιο, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν τουλάχιστον 54 άτομα, ανάμεσα στους οποίους αρκετοί ανήλικοι.
Οπως αναφέρει ανακοίνωση του ΟΑΣΑ, το περιστατικό σημειώθηκε όταν ένα λεωφορείο προσέκρουσε σε δεύτερο όχημα του ίδιου δρομολογίου επί της Α’ Πλαζ Βούλας. Σύμφωνα με πληροφορίες, η οδηγός του δεύτερου λεωφορείου φέρεται να αισθάνθηκε αδιαθεσία, με πληροφορίες να μιλούν για πιθανό λιποθυμικό επεισόδιο, με αποτέλεσμα να μην μπορέσει να φρενάρει. Κατά πληροφορίες, πρόκειται για έμπειρη οδηγό, γύρω στα 50, η οποία εκτελεί δημόσια αστική συγκοινωνία από το 2021. «Δεν συντρέχουν λόγοι απειρίας, είναι επαγγελματίας», λένε στην «Κ» αρμόδιες πηγές από την κοινοπραξία, προσθέτοντας πως «δεν φαίνεται ούτε να έτρεχε αλλά ούτε να είχε καθυστερήσει για να προλάβει το δρομολόγιο». Παράλληλα, δεν είχε υπάρξει κάποια ανησυχία για την υγεία της.
Στο σημείο μετέβησαν 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, 3 κινητές ιατρικές μονάδες και 2 δίκυκλα ταχείας επέμβασης ενώ οι τραυματίες διακομίστηκαν στο «Ασκληπιείο» Βούλας, στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού» και στο Γ.Ν. «Γ. Γεννηματάς». Να σημειωθεί πως, έπειτα από διαγωνισμό του ΟΑΣΑ παραχωρήθηκε για 8 χρόνια στο κοινοπρακτικό σχήμα (ΚΤΕΛ και τουριστικά λεωφορεία) η εκτέλεση 63 περιφερειακών δρομολογίων στην Ανατολική και Δυτική Αττική. Ηδη περίπου 181 από το σύνολο των 211 καινούργιων λεωφορείων έχουν μπει σε κυκλοφορία, ενώ τα δύο λεωφορεία που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση παραδόθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024. Θυμίζουμε πως, πριν τη διεξαγωγή διαγωνισμού για την πολυετή παραχώρηση των γραμμών, τα συγκεκριμένα δρομολόγια εκτελούνταν για κάποιο διάστημα με απευθείας αναθέσεις από τα ΚΤΕΛ, διαδικασία για την οποία το Ελεγκτικό Συνέδριο είχε βγάλει «κόκκινες» κάρτες.
Σύμφωνα με πληροφορίες από την κοινοπραξία, ο αριθμός των οδηγών που εκτελούν τα συγκεκριμένα περιφερειακά δρομολόγια ανέρχεται στους 450. Σε ό,τι αφορά τη διαδικασία προσλήψεων, η εταιρεία εξηγεί πως οι υποψήφιοι οδηγοί εφόσον έχουν τα απαιτούμενα έγγραφα (π.χ. δίπλωμα, πιστοποιητικό επαγγελματικής ικανότητας) περνούν στο στάδιο αξιολόγησης, όπου πραγματοποιούν δοκιμαστικά και εκπαίδευση σε πραγματικές συνθήκες με την καθοδήγηση έμπειρου συναδέλφου. Σε ενημέρωσή του ο ΟΑΣΑ ανέφερε πως «τα αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος τελούν υπό εξέταση από την αρμόδια διεύθυνση τροχαίας. Κλιμάκιο του ΟΑΣΑ έχει ήδη συγκροτηθεί και συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη συλλογή όλων των απαραίτητων στοιχείων».
Από την πλευρά του, το σωματείο τεχνικών και εργαζομένων του ΟΑΣΑ – ΟΣΥ, καταγγέλλει τις συνθήκες εργασίας των οδηγών της κοινοπραξίας κάνοντας λόγο για εξαντλητικά ωράρια. «Αυτά τα λεωφορεία και οι λεωφορειακές γραμμές στη συγκεκριμένη περιοχή είναι από αυτά που το συγκοινωνιακό έργο έχει παραχωρηθεί και εκτελείται από ιδιώτες, από οδηγούς κακοπληρωμένους ή και απλήρωτους κάποιες φορές, με εξαντλητικά ωράρια εργασίας, κάτω από αντίξοες εργασιακές συνθήκες πάνω στο τιμόνι. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ο τεχνικός έλεγχος και η συντήρηση αυτών των οχημάτων θα γίνονται τακτικά και όπως ορίζεται από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις παραχώρησης του συγκοινωνιακού έργου της κοινοπραξίας μεταξύ ΚΤΕΛ-ΟΑΣΑ». Πάντως, σε ερώτηση της «Κ» για τα ωράρια εργασίας των οδηγών και ειδικότερα της οδηγού που ενεπλάκη στη σύγκρουση, πηγές της κοινοπραξίας υποστηρίζουν πως οι οδηγοί είναι δηλωμένοι στην Εργάνη και οδηγούν εντός φυσιολογικών και νόμιμων ωραρίων.
