Εντυπη έκδοση. «Οι δολοφόνοι της ασφάλτου, που είναι η ταχύτητα, η χρήση κινητού, το αλκοόλ, η μη χρήση κράνους τιμωρούνται αυστηρότερα. Ωστόσο, υπάρχει ένας σημαντικός προβληματισμός: εάν θα αποδίδονται τα πρόστιμα. Δηλαδή, εάν η Τροχαία όταν σταματήσει ένα δίκυκλο με δύο επιβάτες χωρίς κράνος θα κόψει πρόστιμο 1.050 ευρώ». Με αυτή τη φράση, ο Θανάσης Τσιάνος, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, συμπυκνώνει τους προβληματισμούς που διατυπώθηκαν χθες από μερίδα ειδικών, κατά τη μαραθώνια ακρόαση των φορέων στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τον νέο ΚΟΚ.
Φορείς και σωματεία κλήθηκαν να τοποθετηθούν για το νέο νομοσχέδιο, με αρκετούς να επισημαίνουν ότι κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, εκφράζοντας τις παρατηρήσεις τους για «καινοτομίες» όπως η νομιμοποίηση υπό όρους της διήθησης των δικύκλων, η μείωση του ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα εντός κατοικημένων περιοχών, και η κατηγοριοποίηση των ποινών ανάλογα με την επικινδυνότητα και την αντικοινωνικότητα της παράβασης. «Εάν έχουμε αποφασίσει ότι όντως θα εντατικοποιήσουμε την αστυνόμευση με αυτά τα πρόστιμα, τότε δεκτό, θα έχουμε θετικά αποτελέσματα. Τα πρόστιμα θα πρέπει να είναι τόσο υψηλά ώστε να λειτουργούν αποτρεπτικά στον πιθανόν παραβάτη αλλά όχι τόσο ψηλά ώστε να μη λειτουργεί αποτρεπτικά στη βεβαίωση των παραβάσεων από τις αστυνομικές αρχές», ανέφερε ο κ. Τσιάνος.
Παράλληλα, αρκετοί στάθηκαν στην ανάγκη της άμεσης ψηφιοποίησης των κλήσεων ώστε οι παραβάσεις να μη σβήνονται, ενώ τοποθετήθηκαν και γύρω από το ακανθώδες ζήτημα των ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Δεν έλειψε μάλιστα και η τετ α τετ κόντρα του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη με τον Θύμιο Λυμπερόπουλο, πρόεδρο του ΣΑΤΑ. Τον βαρύ φόρο αίματος στην ελληνική άσφαλτο παρέθεσε ο πρόεδρος του ΕΚΑΒ, Γιώργος Χαραλάμπους, προσθέτοντας πως οι τροχαίες συγκρούσεις κοστίζουν στην ελληνική κοινωνία περίπου 2,4 δισ. ετησίως, σχεδόν 1,5% του ΑΕΠ.
