Την Πέμπτη 26 Ιουνίου, ακριβώς στις 6 η ώρα και 5 λεπτά το απόγευμα, ο αφέτης του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025 θα σημάνει την εκκίνηση της εναρκτήριας υπερειδικής διαδρομής. Από το υπερυψωμένο κάθισμά του θα διαθέτει άπλετη θέα σε ορισμένα από τα πιο λαμπρά μνημεία της αρχαίας και της νεότερης Αθήνας. Στα αριστερά του το χαρακτηριστικό κοίλο του Παναθηναϊκού Σταδίου, στα δεξιά του οι κήποι του Ζαππείου με την επιβλητική του επίστεψη και στο βάθος ο Ιερός Βράχος, λουσμένος στο γλυκό απογευματινό φως.
Ενα μήνα και δέκα ημέρες μετά το διαφημιστικό σόου της Adidas με τα drones πάνω από το Ζάππειο και με φόντο την Ακρόπολη, ένα πολύ διαφορετικό σόου θα δοκιμάσει και πάλι τα όρια της πολιτικής παραχώρησης ιστορικών και αρχιτεκτονικών τοποσήμων. Το Ζάππειο θα βρεθεί ξανά στο επίκεντρο της πιο τολμηρής ειδικής διαδρομής στα 74 χρόνια ιστορίας του Ράλλυ Ακρόπολις, του κορυφαίου εγχώριου θεσμού του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με σημαντική διεθνή απήχηση. Η προηγούμενη φορά ήταν το 2021, όταν το αντίστοιχο γεγονός είχε διεξαχθεί στην πλατεία Συντάγματος. Φέτος, όμως, υπάρχει μια αξιοσημείωτη διαφορά: τα 70 αγωνιστικά αυτοκίνητα, φτιαγμένα για να σπινιάρουν στο χώμα και να πλαγιοκοπούν κακοτράχαλες στροφές στα βουνά και στις πεδιάδες της Στερεάς Ελλάδας, θα συναγωνιστούν διασχίζοντας την ημιτελή λεωφόρο Βασιλίσσης Ολγας, που αρχικά διαφημίστηκε ως η επόμενη «Διονυσίου Αρεοπαγίτου» της Αθήνας, αλλά σταδιακά εξέπεσε σε καθεστώς δρόμου ήπιας κυκλοφορίας. Ωστόσο, το τμήμα απ’ όπου θα διέλθουν τα αφιονισμένα οχήματα θα έχει μόλις ολοκληρωθεί και μάλιστα με τη λογική πεζοδρόμου, καθώς αυτό προέβλεπε η αρχική αρχιτεκτονική μελέτη.
Διοργανωτές αλλά και οι βασικοί φορείς που υποστηρίζουν το Ράλλυ Ακρόπολης, όπως η Περιφέρεια Αττικής και ο Δήμος Αθηναίων, διαβεβαιώνουν ότι τα πληρώματα με τα αυτοκίνητά τους θα περάσουν από τη λωρίδα των τρόλεϊ που θα είναι μερικώς ή ολικά ασφαλτοστρωμένη. Επομένως, υποστηρίζουν, δεν θα επηρεαστούν τα εκτεταμένα πεζοδρόμια και οι φυτεύσεις, εκτός από τη στροφή προς την Αίγλη του Ζαππείου, μια σχετικά περιορισμένη έκταση που είναι καλυμμένη με κυβόλιθους. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», ασκούνται διακριτικές πιέσεις προς την «Ανάπλαση Α.Ε.», που εκτελεί το έργο, προκειμένου να αφήσει μικρό τμήμα της μελλοντικής λωρίδας των τρόλεϊ της Βασ. Ολγας ανολοκλήρωτη, δηλαδή με χώμα, έτσι ώστε να προσομοιάζει στις πραγματικές χωμάτινες ειδικές διαδρομές του Ράλλυ. Μια άλλη ιδέα, αυτή τη φορά για να προστατευθεί το οδόστρωμα, είναι να πέσει προσωρινά μόνο μία στρώση ασφάλτου (προβλέπονται δύο σύμφωνα με τις προδιαγραφές του έργου) και η επαναληπτική να γίνει μετά τον αγώνα, έτσι ώστε να καλυφθούν πιθανά ίχνη των ατίθασων τροχών. Ορισμένοι εκφράζουν την άποψη ότι η Βασιλίσσης Ολγας κινδυνεύει περισσότερο από τα βαριά οχήματα τροφοδοσίας ή από τα απορριμματοφόρα παρά από τα αυτοκίνητα του Ράλλυ.
Πάντως, η τελετή εκκίνησης του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στην πλατεία μπροστά από το Παναθηναϊκό Στάδιο, ενώ η υπερειδική διαδρομή θα ξεκινάει λίγα μέτρα πιο πέρα, κάτω από το άγαλμα του Δισκοβόλου του Μύρωνος. Η διαδρομή θα έχει μήκος μόλις 1,5 χιλιομέτρου και οι οδηγοί αναμένεται να την καλύψουν σε χρόνους κάτω των δύο λεπτών. Η διευθύντρια Επικοινωνίας του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2025, Ελένη Ξενάκη, σπεύδει να μας καθησυχάσει. «Κατ’ αρχάς, να πούμε το αυτονόητο: η υπερειδική στο κέντρο της Αθήνας διεξάγεται αμιγώς για καθαρά λόγους προβολής του αγώνα, της πόλης και της χώρας στο πολυπληθές διεθνές τηλεοπτικό κοινό. Μιλάμε λοιπόν για ένα σόου. Στις υπερειδικές διαδρομές οι οδηγοί δεν δίνουν το 100% των δικών τους δυνατοτήτων ή των οχημάτων τους. Οσο για το αποτύπωμα στο οδόστρωμα (λαστιχιές κ.λπ.), είναι περιορισμένο γιατί έχουμε να κάνουμε με λάστιχα κατασκευασμένα για χώμα, με ιδιαίτερα μαλακό πέλμα».
Προφανώς έχουν προβλεφθεί όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας (προστατευτικά κάγκελα και μπάρες), αλλά μέρος του αρχιτεκτονικού κόσμου μοιάζει ανήσυχο για το «μήνυμα» που δίνεται με την ένταξη ενός τόσο απαιτητικού αγώνα σε έναν υπό διαμόρφωση δρόμο ήπιας κυκλοφορίας με χαρακτηριστικά φιλικά προς τον πεζό. «Η εικόνα αγωνιστικών οχημάτων να αλωνίζουν σε έναν κατ’ ευφημισμόν “πεζόδρομο” ενώ αυτός ακόμη δεν έχει καν παραδοθεί στους κατοίκους, ανάμεσα σε ορισμένα από τα πιο λαμπρά νεότερα μνημεία της πρωτεύουσας, ενισχύει την αίσθηση πως αυτή η πόλη δοξάζει το αυτοκίνητο και περιθωριοποιεί τους υπολοίπους», λέει στην «Κ» έμπειρος αρχιτέκτονας που επιθυμεί να διατηρήσει την ανωνυμία του. Προχθές, πάντως, ο δήμαρχος Αθηναίων ανήγγειλε από την τηλεόραση του ΣΚΑΪ ότι «στις 26 Ιουνίου με την υπερειδική του Ράλλυ Ακρόπολις ανοίγει το πρώτο κομμάτι της Βασιλίσσης Ολγας».
