«Θα μπορώ πλέον να μπαίνω στα μέσα μεταφοράς με την τραπεζική μου κάρτα; Καλό ακούγεται». Αυτό αναφέρει με έκπληξη στην «Κ» ο 33χρονος Βαγγέλης, καθώς κατευθυνόταν προς τα επικυρωτικά μηχανήματα του μετρό Συντάγματος για να συνεχίσει στον προορισμό του.
Χθες έκαναν πρεμιέρα οι ανέπαφες πληρωμές σε μετρό, τραμ, λεωφορεία και τρόλεϊ, με τους επιβάτες να έχουν πλέον τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν, εκτός από τα χάρτινα εισιτήρια ή την πλαστική κάρτα –που παραμένουν στη διάθεσή τους– και την τραπεζική τους κάρτα (χρεωστική, πιστωτική ή προπληρωμένη) για είσοδο στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Αντί για το χάρτινο εισιτήριο μπορούν επίσης να χρησιμοποιούν την τραπεζική τους κάρτα ακόμη κι αν είναι ενσωματωμένη στο κινητό τηλέφωνο μέσω ενός app ή στο έξυπνο ρολόι τους.Οι ανέπαφες πληρωμές στο μετρό της Αθήνας είναι πλέον γεγονός, την ώρα που στη συμπρωτεύουσα οι επιβάτες του μετρό Θεσσαλονίκης στήνονται στην ουρά για να εκδώσουν εισιτήριο, με αρκετά εκδοτικά μηχανήματα να είναι εκτός λειτουργίας. Οι ανέπαφες πληρωμές θα αργήσουν να φτάσουν στο μετρό της συμπρωτεύουσας, αφού μεγάλη εκκρεμότητα –που παραμένει άγνωστο πότε θα διευθετηθεί– αποτελεί το ενιαίο εισιτήριο.
Οκτώ μήνες μετά την πιλοτική λειτουργία του συστήματος πληρωμών στις γραμμές express των λεωφορείων του αεροδρομίου, το σύστημα των ανέπαφων πληρωμών επεκτάθηκε πλέον σε όλο το δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Με τον τρόπο αυτό ο ΟΑΣΑ φιλοδοξεί να προσελκύσει περισσότερους επιβάτες, αλλά και να μειωθεί η εισιτηριοδιαφυγή, χαίνουσα πληγή για τις αστικές συγκοινωνίες.
«Σε 6.500 σημεία τα ακυρωτικά μηχανήματα μετατράπηκαν σε smart pos», επεσήμανε ο Γιώργος Σπηλιόπουλος, διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο της εκδήλωσης για την παρουσίαση του νέου συστήματος, προσθέτοντας πως καθημερινά εκδίδονται 150.000 χάρτινα εισιτήρια, με το κόστος για τον οργανισμό να αγγίζει ετησίως τα 5 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, εφοδιασμένα με τη νέα τεχνολογία θα είναι και τα μηχανήματα στα καινούργια λεωφορεία, που σταδιακά ανανεώνουν τον γηρασμένο στόλο της Αθήνας. Το σύστημα των ανέπαφων πληρωμών υποστηρίζει τα βασικά προϊόντα κομίστρου, δηλαδή το ενιαίο εισιτήριο των 90 λεπτών (1,20 ευρώ) με ημερήσια ανώτατη χρέωση ίση με το κόστος του ημερήσιου εισιτηρίου, δηλαδή 4,10 ευρώ, ανεξάρτητα από τον αριθμό των μετακινήσεων.
Παράλληλα, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν την τραπεζική τους κάρτα για μετακινήσεις από και προς το αεροδρόμιο με τα λεωφορεία express με χρέωση 5,5 ευρώ και με το μετρό με χρέωση 9 ευρώ. Το σύστημα δηλαδή δεν υποστηρίζει προϊόντα, όπως για παράδειγμα τα μειωμένα εισιτήρια για φοιτητές κ.λπ. Πάντως, στελέχη σχολιάζουν πως η νέα τεχνολογία θα εξυπηρετεί αρκετό κόσμο, αφού 7 στα 10 εισιτήρια που εκδίδονται είναι για απλές μετακινήσεις. Επίσης, σε επόμενο στάδιο, προϊόντα μετακίνησης, όπως οι προσωποποιημένες κάρτες, θα αποκτήσουν ψηφιακή μορφή (άυλες).
«Εάν ο επιβάτης πραγματοποιήσει 5 διαδρομές μέσα στην ημέρα με το σύστημα ανέπαφων πληρωμών, η χρέωση δεν θα είναι 6 ευρώ αλλά 4,10 ευρώ, δηλαδή στην τιμή του ημερήσιου εισιτηρίου» εξηγεί ο κ. Σπηλιόπουλος. «Τα άμεσα οφέλη για τον επιβάτη είναι πολλαπλά: δεν χρειάζεται να σταθεί στο μηχάνημα για να εκδώσει εισιτήριο, δεν χρειάζεται να αναζητήσει σημεία πώλησης εισιτηρίου όταν θέλει να επιβιβαστεί στο λεωφορείο, δεν χρειάζεται να γνωρίζει τα διαθέσιμα προϊόντα μετακίνησης για να επιλέξει το κατάλληλο», δήλωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας, υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Η 12ετής σύμβαση ΣΔΙΤ για το ηλεκτρονικό εισιτήριο –μέρος της οποίας είναι και το έργο των ανέπαφων πληρωμών– υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2014 και τελικά έπειτα από καθυστερήσεις άρχισε να λειτουργεί το καλοκαίρι του 2017. Το έργο ανάπτυξης του συστήματος ανέπαφων πληρωμών στις αστικές συγκοινωνίες αγγίζει τα 14 εκατ. ευρώ, ενώ, σύμφωνα με στελέχη του οργανισμού, είναι η πέμπτη φορά αναβάθμισης του συστήματος για την προσθήκη επιπλέον υπηρεσιών.
