Κύριε διευθυντά
Πρόσφατα επαναλειτούργησε η σιδηροδρομική σύνδεση Πλατύ – Eδεσσα – Φλώρινα μετά τρία χρόνια αναστολής. Ωστόσο η ∆ράμα παραμένει αποκλεισμένη τόσο σιδηροδρομικά όσο και οδικά. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο ΟΣΕ αποσύρει 1.231 παλιά βαγόνια και οι 25.000 τόνοι τροχαίου υλικού αναμένεται να αποδώσουν περίπου 5,7 εκατ. ευρώ. Τα χρήματα αυτά θα μπορούσαν να δοθούν για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής ∆ράμα – Σέρρες προκειμένου να επανακτήσει η ∆ράμα σύνδεση με την Αθήνα. Hδη γίνεται υλικοτεχνική αναβάθμιση του σταθμού Ροδόπολης Σερρών με έργα ηλεκτροκίνησης. Eπιπροσθέτως, το Ελεγκτικό Συνέδριο (πράξη 183/2026, Ε΄ Κλιμάκιο) ακύρωσε τη χάραξη της νέας σιδηροδρομικής σύνδεσης Nέα Καρβάλη Καβάλας – Τοξότες Ξάνθης. Με τα νέα δεδομένα η πρόταση για αναβάθμιση της υφιστάμενης γραμμής Δράμα – Σέρρες είναι ρεαλιστικός στόχος.
Προτείνω τη δρομολόγηση καθημερινά μιας επιβατικής αμαξοστοιχίας με αφετηρία τη Δράμα, ενδιάμεσους σταθμούς Σέρρες και Θεσσαλονίκη και εν συνεχεία απευθείας στην Αθήνα. Αντίστοιχα μια αμαξοστοιχία θα κινείται από Αθήνα προς Δράμα. Η δρομολόγηση όχι μόνο θα λύσει τον γόρδιο δεσμό της απομόνωσης και θα εμπεδώσει το αίσθημα κοινωνικής ευθύνης του ΟΣΕ, αλλά θα συμβάλει ουσιαστικά στην ανάταση μιας ακριτικής περιοχής που ασφυκτιά οικονομικά.
*Καρδιολόγος, Δράμα
