Κύριε διευθυντά
Ο λόγος που υποστηρίζω την πλήρη ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρόμων είναι ότι έχει αποδειχθεί στην πράξη πως ο ιδιωτικός τομέας τα καταφέρνει πολύ καλύτερα στις μεταφορές στην Ελλάδα. Θυμάμαι ότι επί υπουργίας Χατζηδάκη στο Μεταφορών αυτός κατηγορήθηκε για ξεπούλημα όταν ορθώς ιδιωτικοποίησε την Ολυμπιακή. Η τελευταία όσο την είχε ο Ωνάσης ήταν από τις κορυφαίες εταιρείες παγκοσμίως. Από το 1975 και μετά που την πήρε το κράτος έγινε μπάχαλο. Συνεχώς απεργίες, ανίκανες διοικήσεις ημετέρων με παχυλούς μισθούς, πλήρης απαξίωση. Σήμερα η Aegean διαπρέπει έχοντας ένα πολύ καλό όνομα διεθνώς. Σε ό,τι αφορά τα ΚΤΕΛ έχουν αναβαθμίσει τις υπηρεσίες τους και τα περισσότερα λεωφορεία είναι σύγχρονων προδιαγραφών. Γιατί λοιπόν ο σιδηρόδρομος να παραμένει πεισματικά ο δημόσιος παρίας της υπόθεσης; Η κατάντια του θυμίζει την Ολυμπιακή πριν από την ιδιωτικοποίησή της. Θα ωφεληθεί και η εθνική οικονομία μιας καταχρεωμένης χώρας όπως η δική μας, αφού δεν θα είναι πλέον δημόσιοι υπάλληλοι οι σημερινοί εργαζόμενοι του ΟΣΕ, ούτε οι διοικήσεις με τις υψηλές απολαβές, συνήθως κομματικές επιλογές με αμφιλεγόμενα κριτήρια. Επιπλέον, θα λειτουργήσει επιτέλους ο υγιής ανταγωνισμός και ουδείς θα έχει το μονοπώλιο των μεταφορών, όπως άλλωστε επιβάλλει και η συμμετοχή της χώρας στην Ε.Ε. ως πλήρες μέλος αυτής, ήδη από το πολύ μακρινό πια 1981. Με σιδηροδρομικό δίκτυο πολύ πιο συρρικνωμένο όμως συγκριτικά με τότε!
