Θα βλέπουμε, λέει, από το κινητό μας τηλέφωνο σε πραγματικό χρόνο και με ακρίβεια εκατοστών πού βρίσκεται ένα τρένο. Το σιδηροδρομικό δίκτυο θα είναι «ορατό» στους πολίτες, με τον ίδιο τρόπο που είναι ορατή η υπηρεσία delivery, o κύριος που μας φέρνει το κινέζικο και τα σουβλάκια στο σπίτι. Θα τοποθετηθούν νέοι πομποί σε όλα τα τρένα, που θα είναι συνδεδεμένοι με το Διαδίκτυο, και σε ένα επόμενο βήμα θα προστεθεί μια εφαρμογή στο gov.gr, μέσω της οποίας οι πολίτες θα μπορούν να παρακολουθούν live την πορεία των τρένων.
Ποιος τα λέει όλα αυτά; Ο νέος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ο οποίος έχει θέσει πρωταρχικό στόχο του, όπως ο ίδιος δηλώνει σε κάθε ευκαιρία, να εμπιστευθούν ξανά οι πολίτες τα ελληνικά τρένα. Καλές οι προθέσεις του νέου υπουργού, αλλά κουνώντας «καθρεφτάκια» στους ιθαγενείς δεν κερδίζεται η εμπιστοσύνη. Τι θα αλλάξει αν παρακολουθούμε real time τα τρένα; Και τα αεροπλάνα παρακολουθούμε, και τα πλοία, αλλά δεν έγιναν πιο ασφαλή επειδή είναι ορατά. Το γνωρίζει και ο ίδιος, βέβαια, ότι αλλού είναι το πρόβλημα. Στο ότι για δύο χρόνια και παραπάνω από το δυστύχημα των Τεμπών, ελάχιστα έχουν υλοποιηθεί για την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου.
Oλοι καταλαβαίνουμε ότι θα χρειαστούν χρόνια για να απο- κτήσει η χώρα ένα σωστά οργανωμένο και ασφαλές δίκτυο σιδηροδρόμων.
Η τραγική ιστορία έχει δύο σκέλη. Το ένα είναι το ίδιο το δυστύχημα, για το οποίο μέχρι και σήμερα υπάρχουν ανοιχτά ερωτήματα. «Χαμένοι» στα πορίσματα και στις πραγματογνωμοσύνες, στα πανεπιστημιακά ιδρύματα του εξωτερικού, στους τεχνικούς συμβούλους, στις παραιτήσεις και τις αλληλοκατηγορίες εκείνων που ορίστηκαν από την κυβέρνηση να δώσουν απαντήσεις, οι πολίτες χάνουν κι άλλο την εμπιστοσύνη τους στην πολιτεία, και σταδιακά περνούν από το στάδιο του θυμού σε ένα άλλο στάδιο· σε ένα συναίσθημα πιο βαθύ, πιο παραλυτικό, τη λύπη.
Το δεύτερο σκέλος του δυστυχήματος των Τεμπών αφορά τα έργα που έχουν υλοποιηθεί για την ασφάλεια των τρένων, για να μην ξαναγίνουν Τέμπη. Και εδώ τα πράγματα δεν είναι όπως θα έπρεπε να είναι τόσο καιρό μετά, και με τον κόσμο να έχει κατέβει μαζικά στους δρόμους με αίτημα ένα κράτος αποτελεσματικό και σύγχρονο. Ωστόσο, όλοι καταλαβαίνουμε ότι θα χρειαστούν χρόνια για να αποκτήσει η χώρα ένα σωστά οργανωμένο και ασφαλές δίκτυο. Παραμένουν τα κενά, οι ελλείψεις, τα συστημικά προβλήματα, η υποστελέχωση, οι μεγάλες καθυστερήσεις. Μόλις προχθές η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών παρουσίασε στη Βουλή τους αναδόχους των οδικών και σιδηροδρομικών έργων που θα γίνουν στη Θεσσαλία και στις άλλες πλημμυρόπληκτες περιοχές. Να θυμίσουμε ότι η θεομηνία «Daniel» έγινε τον Σεπτέμβριο του 2023.
Η αναβάθμιση του βυθισμένου στην απαξίωση ελληνικού σιδηροδρόμου δεν γίνεται με «καθρεφτάκια».
