Τούτες τις μέρες που όλη η Ελλάδα θρηνεί, είναι πάνδημη η απαίτηση να έρθει στο φως όλη η αλήθεια για το τι έγινε και γιατί έγινε. Kαι βεβαίως για τη λήψη μέτρων από την πολιτεία ώστε να μην έχουμε και άλλα αθώα θύματα.
Είναι, ταυτόχρονα, και μια ευκαιρία ν’ ανοίξει το κεφάλαιο οδικά δίκτυα και να «σκαναριστούν» οι φάκελοι κάποιων έργων στους εθνικούς αυτοκινητόδρομους, ώστε να προληφθούν ενδεχόμενα «Τέμπη», στην άσφαλτο την επόμενη φορά. Η στήλη επισήμανε κατ’ επανάληψη τις σκανδαλώδεις καθυστερήσεις γύρω από τον εκσυγχρονισμό του μήκους 40 χλμ. αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ, Θεσσαλονίκης – Ευζώνων στα σύνορα με τη Βόρεια Μακεδονία, που αποτελεί τμήμα του ευρωπαϊκού άξονα προς και από την Κεντρική Ευρώπη.
Η δημοτική αρχή του Πολυκάστρου έχει προειδοποιήσει επανειλημμένα για τον κίνδυνο πολύνεκρων δυστυχημάτων στον (στα χαρτιά) ευρωπαϊκό δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που από το 1970, πενήντα και πλέον χρόνια δηλαδή, που διανοίχτηκε, δεν έχει δεχθεί, διαχρονικά, καμία αναβάθμιση, ενώ οι κάτοικοι της περιοχής αγανακτισμένοι έχουν προβεί σε δυναμικές εκδηλώσεις διαμαρτυρίας.
Αντιγράφουμε από την επιστολή της δημοτικής αρχής (2020) προς τις αρμόδιες αρχές:
«Παρότι ο οδικός αυτός άξονας αποτελεί την κεντρική χερσαία πύλη της χώρας από όπου διέρχονται 8.000.000 αυτοκίνητα τον χρόνο, δεν έχει αναπτυχθεί πλήρως ως άξονας με προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου, καθώς διαθέτει μία μόνο λωρίδα κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και δεν έχει διαχωριστική νησίδα», αναφέρεται και «…τα πρώτα 15 χλμ. είναι τα πιο επικίνδυνα, καθώς τα τελευταία 17 χρόνια έχουν σημειωθεί 107 τροχαία ατυχήματα, που αντιστοιχούν περίπου στο 78% του συνόλου των τροχαίων ατυχημάτων που έχουν καταγραφεί στο εν λόγω τμήμα της ΠΑΘΕ. Σε αυτά τα 15 χλμ. έχασαν τη ζωή τους 45 άνθρωποι και έχουν τραυματιστεί σοβαρά περισσότεροι από 150, κυρίως σε μετωπικές συγκρούσεις».
Το εξοργιστικό; Σ’ έναν τέτοιο δρόμο- καρμανιόλα, όσοι μπαίνουν από τους Ευζώνους στην Ελλάδα καταβάλλουν από το 2017 διόδια. Ρισκάρουν δηλαδή να σκοτωθούν σ’ έναν άθλιο δρόμο! Οσες φορές απευθύναμε ερωτήματα γύρω από το τι φταίει και δεν υλοποιούνται οι σχεδιασμοί, πάντα υπήρχε μια γραφειοκρατική δικαιολογία, ενώ κάποιοι ήθελαν οι καθυστερήσεις να οφείλονται σε αόρατο δάκτυλο κύκλων εξουσίας που θεωρούν ότι έτσι θα υπονομεύσουν τη Βόρεια Μακεδονία, που σημειωτέον έχει κατασκευάσει υπερσύγχρονους αυτοκινητόδρομους τόσο προς τα σύνορά μας στους Ευζώνους όσο και προς την καρδιά της Ευρώπης.
Ισως τώρα είναι η κατάλληλη ώρα να ερευνηθούν τα «μυστήρια» στο όνειδος των ελληνικών και ευρωπαϊκών αυτοκινητόδρομων, για να προλάβουμε έναν πιθανό εφιάλτη στην άσφαλτο. Και τότε, όπως και τώρα, θα τσακωνόμαστε για το ποιος θα φταίει.
