Και η Ινδία κατά του πράσινου φόρου στις αεροπορικές από την Ευρώπη
Reuters, AP, Bloomberg
Η κυβέρνηση της Ινδίας καλεί τις αεροπορικές εταιρείες της σε
μποϊκοτάζ κατά του σχήματος εμπορίας ρύπων της Ευρωπαϊκής Ενωσης
(ΕΤS), καθώς την ίδια στιγμή προειδοποιεί την Ε.Ε. ότι αν επιμείνει
σε αυτό, αυξάνει τις πιθανότητες ενός εμπορικού πολέμου. Αιτία, το
γεγονός ότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία που επιβάλει φορολογία επί των
εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου προβλέπεται να επιβληθεί και στις
ξένες αεροπορικές εταιρείες που πετούν από και προς την Ευρώπη. Η
ένταση μεταξύ των Βρυξελλών και των εμπορικών εταίρων της Ε.Ε.
κλιμακώνεται, καθώς ήδη η Κίνα έχει απαγορεύσει στους δικούς της
αερομεταφορείς να συμμετάσχουν στο ETS, εκτός εάν αποφανθεί
διαφορετικά η κυβέρνηση. Παράλληλα, ανέστειλε την αγορά αεροσκαφών
14 δισ. δολαρίων από την ευρωπαϊκή αεροναυπηγική Airbus. Από
πλευράς της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εμμένει -και πιθανώς ορθώς- ότι
μόνο με έναν τέτοιον τρόπο θα αναγκαστούν οι υπόλοιποι να
ενεργοποιηθούν, με κατεύθυνση μία διεθνή συμφωνία για τις εκπομπές
των αερομεταφορέων, οι οποίες αυξάνονται 9% ετησίως τα τελευταία 50
χρόνια.
Δεκαπέντε χρόνια μετά το Πρωτόκολλο του Κιότο για την ελάττωση
των αερίων του θερμοκηπίου, βάσει του οποίου αναγνωριζόταν η ευθύνη
των αερομεταφορέων στη δημιουργία τους, υπάρχει πλέον η αίσθηση του
επείγοντος. Είναι ενδιαφέρον ότι εν μέρει η πραγματικότητα
δικαιώνει την άκαμπτη στάση της Κομισιόν. Ο αρμόδιος Οργανισμός
Πολιτικής Αεροπορίας του ΟΗΕ (ICAO) επιταχύνει τις προσπάθειές του
για εξεύρεση λύσης, αν και θεωρείται απίθανο να καταλήξει κάπου προ
της λήξης του 2012. Εκτός ICAO μία συμμαχία των απρόθυμων, όπως
αυτοαποκαλούνται, έχει συναντηθεί αρκετές φορές για να μελετήσει
πιθανά σενάρια αντιποίνων προς τις Βρυξέλλες, αν και χωρίς να λάβει
τελική απόφαση για την εφαρμογή τους.
«Η Ε.Ε. εργάζεται σκληρά για να επιτύχει μία παγκόσμια συμφωνία
και είναι πραγματικά ενθαρρυντικό ότι η Γραμματεία του ICAO
προσπαθεί να κινητοποιηθεί», δήλωσε η αρμόδια επίτροπος για το
κλίμα, Κόνι Χέντεγκααρντ. Το οικονομικό κόστος του «πράσινου
φόρου», το οποίο θορυβωδώς επικαλούνται Κίνα, Ινδία και Καναδάς,
δεν ξεπερνά τα 2 ευρώ ανά επιβάτη στις πτήσεις
Πεκίνου-Φρανκφούρτης, λόγου χάριν. Βέβαια, όπως επισημαίνει ο Αμπερ
Ντάμπεϊ, διευθυντής του τμήματος αερομεταφορέων στην εταιρεία
συμβούλων KPMG, στην Ινδία πραγματοποιείται μία τεράστια αύξηση
στον στόλο των πολιτικών και στο στόλο των στρατιωτικών αεροσκαφών
της. Δεδομένου ότι η Airbus τροφοδοτεί το 73% της αγοράς αεροσκαφών
πολιτικής αεροπορίας στην Ινδία, όπως συμπληρώνει ο κ. Ντάμπεϊ,
ίσως χρησιμοποιήσει το γεγονός αυτό ως διαπραγματευτικό εργαλείο.
Ηδη πριν από λίγες ημέρες καθυστέρησε μία ημέρα την έγκριση
ορισμένων χρονοδιαγραμμάτων καλοκαιρινών πτήσεων από ευρωπαϊκές
εταιρείες, προξενώντας προβλήματα. Αν και η Airbus μαζί με τις
διοικήσεις εννέα αερομεταφορέων της Γηραιάς ηπείρου απηύθυναν
έκκληση στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να αποτρέψουν έναν εμπορικό
πόλεμο, ομάδα νομπελιστών οικονομολόγων ζήτησε από τον Αμερικανό
πρόεδρο να αποδεχθεί την επιβολή «πράσινου φόρου» στους
αερομεταφορείς.
Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
