Ηταν ίσως θέμα χρόνου να συμβεί και στη χώρα μας. Δύο άτομα στο Μαρούσι επιχείρησαν να κόψουν καλώδιο από φορτιστή ηλεκτρικού αυτοκινήτου, όμως η προσπάθειά τους δεν ευοδώθηκε, καθώς υπέστησαν ηλεκτροπληξία. «Πίσω από το συγκεκριμένο περιστατικό κρύβεται ένα φαινόμενο που αρχίζει να εμφανίζεται όλο και συχνότερα διεθνώς, όσο οι υποδομές φόρτισης πολλαπλασιάζονται», μας εξηγεί ο κ. Δημήτρης Μιχαρικόπουλος, διευθυντής της εταιρείας Fortisis, η οποία δραστηριοποιείται στην ανάπτυξη υποδομών φόρτισης στην Ελλάδα ήδη από το 2013. Μας επιβεβαίωσε, μάλιστα, ότι μέχρι σήμερα δεν είχε καταγραφεί αντίστοιχο περιστατικό στη χώρα μας.
Καλώδιο με πολλούς αγωγούς χαλκού
Οπως συνέβη παλαιότερα με τις τηλεπικοινωνιακές γραμμές, τα καλώδια του σιδηροδρόμου ή ακόμη και τις εγκαταστάσεις κλιματισμού κτιρίων, έτσι και σήμερα οι φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πλέον, γίνονται διεθνώς στόχος κλοπής για έναν πολύ συγκεκριμένο λόγο, τον χαλκό που περιέχεται στο καλώδιο φόρτισης. Οι φορτιστές αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες.
Οι πλέον διαδεδομένοι σε αστικό περιβάλλον είναι χαμηλής σχετικά ισχύος, λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα και συνήθως δεν διαθέτουν καλώδιο φόρτισης. Αντίθετα, οι ταχυφορτιστές έχουν ενσωματωμένο καλώδιο, το οποίο είναι ιδιαίτερα χοντρό, επειδή πρέπει να μεταφέρει μεγάλα ρεύματα χωρίς να υπερθερμαίνεται. Μέσα σε αυτό το καλώδιο βρίσκονται πολλοί αγωγοί χαλκού, όπως οι κύριοι αγωγοί ισχύος, επιπλέον αγωγοί για επικοινωνία και ελέγχους ασφαλείας, αλλά και θωράκιση. Το αποτέλεσμα είναι ένα καλώδιο που μπορεί να ζυγίζει αρκετά κιλά και να περιέχει σημαντική ποσότητα μετάλλου.
Επειδή βρίσκεται εκτεθειμένο και κόβεται σχετικά εύκολα, το καλώδιο αποτελεί τον πιο συνηθισμένο στόχο. Στο εξωτερικό οι δράστες χρησιμοποιούν ακόμα και υδραυλικούς κόφτες μετάλλου, προκειμένου να πάρουν το τμήμα που περιέχει τον χαλκό για να το πουλήσουν ως σκραπ. Η διαδικασία διαρκεί λίγα λεπτά και συνήθως λαμβάνει χώρα σε χώρους στάθμευσης που δεν επιτηρούνται επαρκώς. Το υπόλοιπο του σταθμού φόρτισης μένει πίσω, αλλά αναγκαστικά εκτός λειτουργίας.
Μικρό κέρδος, μεγάλη ζημιά
«Το παράδοξο είναι ότι το οικονομικό όφελος από αυτή την ενέργεια είναι πολύ μικρότερο από όσο θα περίμενε κανείς. Η αξία του χαλκού που περιέχεται σε ένα καλώδιο φόρτισης μπορεί να μην ξεπερνά τα 10 με 20 ευρώ όταν πωληθεί ως ανακυκλώσιμο μέταλλο. Ωστόσο, η ζημιά που προκαλείται στον σταθμό φόρτισης μπορεί να ξεπερνά τα 1.500 ευρώ ή και παραπάνω, αν τα καλώδια διαθέτουν σύστημα υγρής ψύξης», σχολιάζει ο κ. Μιχαρικόπουλος. Στην περίπτωση δε που προκληθεί ζημιά στον μηχανισμό σύνδεσης ή στο εσωτερικό κύκλωμα του φορτιστή, το κόστος επισκευής μπορεί να φτάσει σε χιλιάδες ευρώ. Επιπλέον, ο σταθμός μένει εκτός λειτουργίας για ημέρες ή και εβδομάδες, δημιουργώντας προβλήματα σε οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που βασίζονται σε αυτόν για τη φόρτισή τους.
Βραχυκύκλωμα, ισχυρό ηλεκτρικό τόξο ή και ηλεκτροπληξία
Η πράξη αυτή δεν είναι μόνο παράνομη αλλά και ιδιαίτερα επικίνδυνη για όσους επιχειρούν να την πραγματοποιήσουν. Οι σύγχρονοι φορτιστές έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μην υπάρχει τάση στο καλώδιο όταν δεν είναι συνδεδεμένο σε αυτοκίνητο. Πριν ξεκινήσει η φόρτιση πραγματοποιείται μια διαδικασία επικοινωνίας μεταξύ αυτοκινήτου και φορτιστή που επιβεβαιώνει ότι όλα λειτουργούν σωστά. Αν κάτι διακοπεί, το σύστημα απομονώνει άμεσα την παροχή ρεύματος. Ωστόσο, ένας επίδοξος κλέφτης δεν μπορεί να γνωρίζει αν το καλώδιο είναι ενεργό, αν ο φορτιστής βρίσκεται σε διαδικασία φόρτισης ή αν έχει ήδη ενεργοποιηθεί κάποιο κύκλωμα. Η κοπή ενός καλωδίου που ενδέχεται να μεταφέρει υψηλό ρεύμα μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, ισχυρό ηλεκτρικό τόξο ή ακόμη και ηλεκτροπληξία.
Σε αρκετές χώρες, όπως ΗΠΑ, Μεγάλη Βρετανία και Γερμανία, το φαινόμενο έχει πάρει διαστάσεις προβληματίζοντας τους παρόχους φόρτισης. Οι εταιρείες επενδύουν σημαντικά κεφάλαια για την ανάπτυξη δικτύων φόρτισης και μια τέτοια ζημιά μπορεί να ακυρώσει την επένδυση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Για τον λόγο αυτό αναζητούνται τρόποι περιορισμού του προβλήματος. Μία προσέγγιση είναι η κατασκευή καλωδίων που περιέχουν λιγότερο χαλκό ή χρησιμοποιούν διαφορετικά υλικά. Αλλες λύσεις περιλαμβάνουν ενισχυμένες θωρακίσεις που καθιστούν το κόψιμο πιο δύσκολο, καθώς και συστήματα επιτήρησης ή συναγερμού που ενεργοποιούνται αν κάποιος επιχειρήσει να καταστρέψει τον εξοπλισμό.
Η εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης φέρνει μαζί της και νέου τύπου προβλήματα. Η κλοπή καλωδίων αποτελεί μια επισήμανση ότι η μετάβαση σε νέες μορφές μετακίνησης δεν είναι μόνο ζήτημα τεχνολογίας αλλά και προστασίας των υποδομών που τη στηρίζουν.
