Η σύγκριση τριών τόσο διαφορετικών μοντέλων, ενός ηλεκτρικού, ενός
υβριδικού και ενός plug-in hybrid, μέχρι πριν από λίγο καιρό θα έμοιαζε
μάλλον θεωρητική. Σήμερα, όμως, η μεταβατική φάση της αγοράς
φέρνει απέναντι αυτοκίνητα που παλαιότερα θα θεωρούνταν
ετερόκλητα, ακόμη κι αν ανήκαν στην ίδια κατηγορία μεγέθους.
Στην περίπτωσή μας, πρόκειται για τρία C-SUV με οικογενειακό
χαρακτήρα, παρόμοιες διαστάσεις και, κυρίως, αντίστοιχη τιμή. Αυτό
είναι και το στοιχείο που αποτέλεσε την αφορμή για τη συγκεκριμένη
σύγκριση.
Στη δοκιμή μας, τον ρόλο του αμιγώς ηλεκτρικού αναλαμβάνει το BYD
Atto 3 Evo. Εκπροσωπεί τη νεότερη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων από
την Κίνα και έρχεται στην ανανεωμένη εκδοχή του, με αλλαγές σε
σημαντικούς τομείς, κυρίως στο σύστημα κίνησης. Μπορεί στην Ελλάδα
να διατίθεται μόλις από το 2024, όμως έχει ήδη συμπληρώσει αρκετά
χρόνια εμπορικής παρουσίας στην κινεζική αγορά και βρίσκεται πλέον
σε πιο ώριμη φάση.
Το Toyota C-HR ακολουθεί διαφορετική διαδρομή. Έχει ήδη ισχυρή
εμπορική παρουσία στην Ευρώπη και στηρίζεται στην εμπειρία της
Toyota στα υβριδικά συστήματα, έναν τομέα στον οποίο η ιαπωνική
εταιρεία επενδύει σταθερά εδώ και σχεδόν τρεις δεκαετίες. Στη
συγκεκριμένη περίπτωση, το C-HR βασίζεται στην πλατφόρμα GA-C και
χρησιμοποιεί επαναφορτιζόμενο plug-in hybrid σύστημα πέμπτης
γενιάς.
Αυτό χαρίζει στο C-SUV της ιαπωνικής εταιρείας δυνατότητα κίνησης
αποκλειστικά με ρεύμα, αλλά και χαμηλή κατανάλωση όταν η μπαταρία
έχει επαρκές φορτίο και η εμπλοκή του θερμικού κινητήρα παραμένει
περιορισμένη.
Η Nissan, από την πλευρά της, φέρνει στο Qashqai την αναβαθμισμένη
εκδοχή του συστήματος e-Power. Η τεχνολογία έκανε πρεμιέρα στην
Ιαπωνία το 2016, αρχικά στο Note, ενώ εντάχθηκε στην ευρωπαϊκή
γκάμα του Qashqai το 2022. Η εμπορική της πορεία και το σημαντικό
μερίδιο που απέκτησε μεταξύ των εκδόσεων του ιαπωνικού SUV
αποτέλεσαν τη βάση για την περαιτέρω εξέλιξή της.
Στην πράξη, το e-Power λειτουργεί ως υβριδικό σύστημα σε σειρά. Τη
μετάδοση της κίνησης στους τροχούς αναλαμβάνει αποκλειστικά ο
ηλεκτροκινητήρας, ενώ ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια,
φορτίζοντας την μπαταρία χωρίς να συνδέεται μηχανικά με τους
τροχούς.
Διαβάστε περισσότερα για τα BYD Αtto 3 EVO – Nissan Qashqai
e-Power – Toyota C-HR στο τεύχος Ιουλίου του περιοδικού
4Τροχοί.
