Την ώρα που άλλοι κατασκευαστές πασχίζουν να δημιουργήσουν τους
δικούς τους μύθους, οι Γάλλοι απλώς ανοίγουν το «ντουλάπι» της
ιστορίας τους και επαναφέρουν στο σήμερα τους παλιούς. Το έκαναν
πρόσφατα με το Renault 5 και σήμερα το επαναλαμβάνουν, με το
Renault 4. Και αν το πρώτο δικαίως ξεχωρίζει για τον αστικό fun-to-
drive χαρακτήρα του, το δεύτερο καλείται να αναλάβει έναν αρκετά
διαφορετικό ρόλο, άμεσα συνδεδεμένο με πιο πεζές και οικογενειακές
παραμέτρους, όπως η πρακτικότητα και οι χώροι.
Σε επίπεδο αισθητικής, οι αναφορές στο παρελθόν βρίσκονται παντού.
Για καλή τύχη όλων, όμως, οι σχεδιαστές της Renault δεν υπέπεσαν
στην παγίδα του ρετρό-φολκλόρ, με το νέο 4 E-Tech Electric,
τουλάχιστον εξωτερικά, να είναι σύγχρονο, «καθαρό» και δίχως
φιοριτούρες και περιττές υπερβολές. Σίγουρα δεν θα το μπερδέψεις με
κάποιο άλλο. Η φωτιζόμενη μάσκα είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό
στιλιστικό στοιχείο στο σύγχρονο «κατρέλ». Σε αυτήν, οι
στρογγυλεμένοι προβολείς και το φωτιζόμενο περίγραμμα και λογότυπο
της Renault δημιουργούν μία από τις πιο αναγνωρίσιμες «υπογραφές»
της γαλλικής εταιρείας. Οι αναφορές στο παρελθόν απαντώνται φυσικά
και στο υπόλοιπο αμάξωμα.
Τεχνολογικά, η πλατφόρμα RGEV Small αποτελεί τη βάση πάνω στην
οποία έχει «χτιστεί» το νέο Renault 4 E-Tech Electric. Πρόκειται για την
ίδια αρχιτεκτονική που χρησιμοποιεί και το ηλεκτρικό «5άρι»,
προσαρμοσμένη ώστε να εξυπηρετεί διαφορετικές ανάγκες. Έτσι, το
μεταξόνιο των 2,624 μ. (+84 χλστ. σε σχέση με το R5) συμβάλλει
καθοριστικά ώστε οι πίσω επιβάτες να μετακινούνται άνετα, διαθέτοντας
«αέρα».
Η έκδοση που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον στη χώρα μας
είναι σίγουρα η μεγαλύτερη από τις δύο διαθέσιμες, όπως αυτή της
δοκιμής μας. Χωρίς να… περιφρονούμε την εισαγωγική με την «40άρα»
μπαταρία και τον κινητήρα των 120 ίππων, η μεγαλύτερη είναι η πλέον
ενδεδειγμένη. Μεταξύ άλλων, διαθέτει ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, με
ισχύ 150 ίππων και ροπή 245 Nm, που περνούν στους εμπρός τροχούς,
και συνοδεύεται από μπαταρία ιόντων λιθίου με ενεργειακό
αποθηκευτικό περιεχόμενο 52 kWh. Συν τοις άλλοις, και πέρα από τη
θεωρητική αυτονομία των 409 χλμ., προσφέρει και ταχύτερη φόρτιση σε παροχή DC, η οποία παραμένει συγκρατημένη για τα μέτρα της
κατηγορίας, φτάνοντας τα 100 kW, έναντι των μόλις 80 kW της
μικρότερης διαθέσιμης. Στην πράξη, οι επιδόσεις της «μεγάλης»
έκδοσης δεν προκαλούν δέος. Όμως αυτό δεν ήταν ποτέ το ζητούμενο.
Άλλωστε, το ηλεκτρικό Renault 4 των 150 ίππων, που παραμένει
σχετικά ελαφρύ για τα δεδομένα του μεγέθους του, στόχο έχει να γίνει
αυτό που υπήρξε και ο πρόγονός του: ένα voiture à vivre.
Διαβάστε περισσότερα για το Renault 4 E-Tech Electric στο
τεύχος Ιουλίου του περιοδικού 4Τροχοί.
