Δύο κολοσσοί του παγκόσμιου στερεώματος, έρχονται αντιμέτωποι με απώτερο στόχο την επικράτηση στη μεταξύ τους κόντρα και την καθιέρωσή τους στην ελληνική αγορά. Αμφότεροι μεγαλουργούν στα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ τώρα, με το πλάνο για την αποκλειστική διάθεση αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στην Ευρώπη από το 2035 να μοιάζει πολύ αισιόδοξο, έρχονται να παρουσιάσουν προτάσεις με τεχνολογία plug-in hybrid και τιμή που πέφτει κάτω από το ψυχολογικό φράγμα των 35.000 ευρώ.
Αισθητικά, τα δύο μοντέλα ακολουθούν διαφορετικές σχολές. Η συναναστροφή της Geely με την ευρωπαϊκή Volvo, που ανήκει πλέον στον κινεζικό όμιλο, δίνει σαφείς επιρροές στη σχεδίαση του Starray. Καθαρές γραμμές, χωρίς φιοριτούρες, σε πιο ασφαλή μονοπάτια για τα δεδομένα της Γηραιάς Ηπείρου. Δεν επιδιώκει τον θαυμασμό, αλλά την άμεση αποδοχή χωρίς αμφισβητήσεις, κάτι που εντέλει καταφέρνει.
Το Sealion 5, από την άλλη, έχει πιο φαντεζί προσέγγιση χωρίς να κρύβει την καταγωγή του, καθώς είχε αρχικά σχεδιαστεί για αποκλειστική διάθεση στην αγορά της Κίνας.
Με στόχο την αποδοτικότητα και την επίτευξη μεγάλης αυτονομίας, οι δύο εταιρείες χρησιμοποιούν επαναφορτιζόμενα συστήματα. Λύσεις ρεαλιστικές, με συγκρατημένο κόστος, που δείχνουν να κερδίζουν έδαφος στην αγορά, την ώρα που τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν «επιταχύνουν» εμπορικά σύμφωνα με τις προσδοκίες. Οι υλοποιήσεις στη θεωρία έχουν κοινά στοιχεία, καθώς και από τους δύο κατασκευαστές χρησιμοποιείται ένας βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρου. Αναλυτικότερα, το Super-Hybrid σύστημα EM-i της Geely αποτελείται από ένα μοτέρ βενζίνης 1,5 λίτρου με θερμική απόδοση 46,5% που αποδίδει 100 ίππους και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 160 kW (218 ίπποι) και 262 Nm ροπής, που είναι και η συνολική απόδοση που ανακοινώνει η εταιρεία. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 18,4 kWh με χημεία LFP (Lithium Iron Phosphate). Φορτίζει με ισχύ 6,6 kW απαιτώντας τρεις ώρες για το 25 έως 100%, ενώ σε συνεχές ρεύμα υποστηρίζει φόρτιση έως και 30 kW, ολοκληρώνοντας το 30 έως 80% σε μόλις 20 λεπτά. Το Sealion 5, με τη σειρά του, δείχνει ξεκάθαρα να προάγει την αποδοτικότητα έναντι των απόλυτων επιδόσεων. Αυτό το τελευταίο τουλάχιστον σε επίπεδο αίσθησης, αφού στην πράξη επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε παραπλήσιο χρόνο, 8,1 δευτερόλεπτα, έχοντας την ίδια μέγιστη ταχύτητα 170 χλμ./ώρα. Το σύστημα που χρησιμοποιεί είναι παρόμοιο, με έναν κινητήρα βενζίνης 1.498 κ.εκ., απόδοσης 98 ίππων και 122 Nm ροπής, και έναν ηλεκτροκινητήρα με 197 ίππους και 300 Nm. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος είναι 212 ίπποι και 300 Nm ροπής, που έχουν να κινήσουν ένα μεγάλο αμάξωμα βάρους 1.724 κιλών. Η μπαταρία του, τεχνολογίας LFP, έχει χωρητικότητα 18,3 kWh και δυνατότητα φόρτισης με ισχύ 6,6 kW, που μεταφράζεται σε έξι ώρες για φόρτιση από 15 έως 100% ή σε ρεύμα DC σε 23 λεπτά για το 30 έως 80%.
*Διαβάστε περισσότερα για τa Geely Starray EM-i και BYD Sealion 5 DM-i στο τεύχος Μαΐου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
