Όταν το πρώτο Twingo παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1992, εντυπωσίασε όχι μόνο για τη μονοκόμματη σχεδίαση με τις στρογγυλεμένες γραμμές, αλλά και χάρη στο εσωτερικό του, που έδινε έμφαση στην ευελιξία. Στα χρόνια που ακολούθησαν, εξελίχθηκε μέσα από τρεις γενιές και ξεπέρασε τα 4,1 εκατ. πωλήσεις σε περισσότερες από 25 χώρες. Ωστόσο, η κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης άρχισε σταδιακά να συρρικνώνεται, κάτι που σήμερα η Renault αποφάσισε να δει ως ευκαιρία. Το νέο Twingo σχεδιάστηκε με στόχο να επαναφέρει την ιδέα του μικρού προσιτού αυτοκινήτου πόλης, προσαρμοσμένη όμως στις απαιτήσεις της ηλεκτρικής εποχής.
Το νέο Twingo είναι αμέσως αναγνωρίσιμο ως απόγονος του αυθεντικού μοντέλου. Οι σχεδιαστές φρόντισαν να ενσωματώσουν αρκετές λεπτομέρειες που παραπέμπουν στο πρώτο αυτοκίνητο της σειράς (σ.σ. τα επόμενα δύο είχαν χάσει εκείνη τη σπιρτάδα) και όσο κι αν οι ίδιοι ισχυρίζονται πως δεν είχαν τη ρετρό προσέγγιση κατά νου, το αποτέλεσμα λέει άλλα. Η βασική φιλοσοφία παραμένει η ίδια: ένα συμπαγές, «φιλικό» αυτοκίνητο, που με τα φωτιστικά σώματα LED να έχουν εκείνο το παλιό χαρακτηριστικό ημικυκλικό σχήμα αλά «frog eyes» και τη μάσκα σχηματίζει διακριτικά το γνωστό χαμόγελο που χαρακτήριζε το πρώτο Twingo.
Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις -το μήκος φτάνει τα 3,79 μ.-, η σχεδίαση δίνει έμφαση στις σωστές αναλογίες. Το μεταξόνιο των 2,49 μ. είναι υπέρ το δέον ικανοποιητικό για την κατηγορία (μάλιστα μεγαλύτερο από του R5), ενώ οι τροχοί έχουν τοποθετηθεί κοντά στις γωνίες του αμαξώματος, ενισχύοντας τόσο την εμφάνιση όσο και τη σταθερότητα.
Παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, το εσωτερικό του Twingo έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει χώρους που θυμίζουν μεγαλύτερη κατηγορία. Έτσι, διαθέτει τέσσερις πραγματικές θέσεις ενηλίκων και πίσω χώρο για τα γόνατα που μπορεί να φτάσει τα 160 χλστ., χάρη στα συρόμενα πίσω καθίσματα. Το σημαντικό εδώ είναι ότι τα πίσω καθίσματα δεν μετακινούνται απλώς ως ενιαίο σύνολο, αλλά είναι ανεξάρτητα και μετακινούνται κατά 17 εκ., στοιχείο που αυξάνει σημαντικά την ευελιξία στη διαμόρφωση του χώρου.
Η πιο ουσιαστική αλλαγή σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές είναι, φυσικά, το σύστημα κίνησης. Το νέο Twingo είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό και βασίζεται στη μικρή ηλεκτρική πλατφόρμα της Renault, κάνοντας χρήση ενός ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη απόδοσης 60 kW (82 ίπποι) και 175 Nm ροπής. Στην πράξη, η χαμηλή ονομαστική ισχύς δεν προβληματίζει για χρήση στην πόλη, όπου, αυτό που έχει σημασία, κοινώς η άμεση απόκριση και η επιτάχυνση στα πρώτα μέτρα επιτυγχάνονται απροβλημάτιστα (0-50 χλμ./ώρα σε 3,85 δλ.). Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 27,5 kWh και χρησιμοποιεί χημεία LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού), επιλογή που ευνοεί το κόστος, με την αυτονομία να αναφέρεται στα 263 χλμ. (WLTP), τιμή που έπειτα από δύο ημέρες πίσω από το τιμόνι του και περίπου 400 αστικά και ημιαστικά χιλιόμετρα δείχνει καθ’ όλα ρεαλιστική.
*Διαβάστε περισσότερα για το Renault Twingo E–tech Electric στο τεύχος Απριλίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
