Δύο νεοφερμένοι εξ ανατολών, η Xpeng με το G6 και η Mazda με το 6e, αποδεικνύουν ότι ένα μεγάλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να επιβάλλεται με την κομψότητα και όχι μόνο με τον όγκο του. Μια μεγάλη μπαταρία συνεπάγεται συνήθως και το ανάλογο επιβλητικό περιτύλιγμα. Τα supercar σπανίζουν, τρίθυρα και κουπέ λιγοστεύουν ολοένα και περισσότερο, οπότε μάταια ψάχνεις το οπτικό ερέθισμα που θα τραβήξει το βλέμμα. Να όμως που οι συγκυρίες το έφεραν έτσι, ώστε δύο τέτοια οπτικά ερεθίσματα να δώσουν ραντεβού στο περιοδικό. Ο λόγος για το Mazda 6e και το Xpeng G6, τα οποία έρχονται από την Κίνα, όπου το καθένα, για τους δικούς του λόγους, χρειάζεται τις απαραίτητες συστάσεις. Η Xpeng μπορεί να μην είναι ακόμα τόσο γνωστή όσο κάποιοι ομοεθνείς αντίπαλοί της, αυτό όμως δεν μειώνει το εύρος και τη σπουδαιότητα των επιτευγμάτων της.
Από την άλλη μεριά, η Mazda μάς είναι σαφώς πιο οικεία, καθώς τώρα αλλά και στο παρελθόν έχει ταιριάξει στην ελληνική οδηγική κουλτούρα, με εμβληματικά μοντέλα όπως το RX-8 και το MX-5. Όντας ακόμα μια αυτόνομη ιαπωνική εταιρεία, πολλές φορές μάς έχει εκπλήξει τραβώντας τον δικό της διαφορετικό δρόμο (βλέπε συστήματα κίνησης). Αυτή τη φορά όμως επέλεξε να κάνει κάτι που δεν το συνηθίζει, καθώς παρουσίασε ένα νέο μοντέλο αξιοποιώντας τη συνεργασία που υπάρχει στην κινεζική αγορά με την Changan-Deepal. Η Mazda λοιπόν δανείστηκε από τον συνεργάτη της ό,τι είχε να κάνει με την πλατφόρμα και τα ηλεκτρικά παρελκόμενά της, αλλά αξιοποίησε τη δική της κουλτούρα, σε ένα σύνολο όπου το ντιζάιν και η ποιότητα αποτελούν τρανή απόδειξη των στοιχείων που αποτυπώνουν αυτή τη διαφορετική, quiet luxury, φιλοσοφία της.
Για αυτή τη δεύτερη ηλεκτρική απόπειρα (μετά το MX-30), αποφάσισε να εστιάσει σε πιο διαχρονικές αξίες. Στη νέα του γενιά το «6» αποφάσισε να απαρνηθεί τον κλασικό τρίτο όγκο, για χάρη μιας ρευστής σιλουέτας, όπου οι αψίδες της οροφής και τα πλευρικά παράθυρα φτάνουν κυριολεκτικά μέχρι την πίσω άκρη. Το επιμηκυμένο καπό και η χαμηλή γραμμή της οροφής δημιουργούν την αίσθηση ενός κομψού τετράθυρου κουπέ, κάτι που τονίζεται από λεπτομέρειες όπως οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι χωνευτές χειρολαβές.
Απέναντι στέκεται η προσπάθεια της Xpeng, όπου το G6 είναι ένα crossover που συνδυάζει χαρακτηριστικά SUV και κουπέ οχημάτων, ενώ διακρίνεται και αυτό για την αεροδυναμική του σχεδίαση. Εμπρός ξεχωρίζει η φωτεινή μπάρα Starlight LED με ένα πλάτος που αγγίζει τα 2 μ. Τα τριγωνικά ανοίγματα στις άκρες του προφυλακτήρα φιλοξενούν τους προβολείς, ενώ στο πίσω μέρος διακρίνεται μία διαμόρφωση τύπου «Ducktail», με αυτό το μικρό σπόιλερ που προεξέχει πάνω από τα λεπτά πίσω φωτιστικά σώματα.
Στο εσωτερικό και τα δύο ακολουθούν τη συνήθη πρακτική των ηλεκτρικών μοντέλων, όπου κυριαρχεί η minimal αισθητική, με δύο ανισομεγέθεις οθόνες και μία κεντρική κονσόλα δύο επιπέδων. Παρόμοια στοιχεία αποτελούν και οι ποιοτικές λεπτομέρειες στην επιλογή των υλικών, η διχρωμία του εσωτερικού και ένας εντυπωσιακός ατμοσφαιρικός φωτισμός, που δημιουργούν μία premium ατμόσφαιρα.
*Διαβάστε περισσότερα για τα Mazda 6e Long Range και Xpeng G6 Long Range Pro RWD στο τεύχος Μαρτίου του περιοδικού 4ΤΡΟΧΟΙ.
