Ας πάρουμε το εξής παράδειγμα: Καταναλώνω πετρέλαιο θέρμανσης ή φυσικό αέριο για να θερμάνω το σπίτι και το εξοχικό, ενώ το όχημα που χρησιμοποιώ «καίει» πετρέλαιο κίνησης ή αμόλυβδη. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; Ότι απέχω πολύ από τον στόχο του «εξηλεκτρισμού» και εξακολουθώ να συμβάλλω στις εκπομπές αερίων ρύπων. Μάλιστα όλα δείχνουν ότι θα το βρω μπροστά μου, καθώς, μετά και τη δεύτερη ενεργειακή κρίση που έπληξε την Ευρώπη μέσα σε λιγότερο από μία πενταετία, όλες οι χώρες ψάχνουν τους τρόπους που θα τους κάνουν να ανησυχούν λιγότερο για το αν περνούν ή όχι τα καράβια από τα Στενά του Ορμούζ. Από τεχνικής άποψης, λοιπόν, ο εξηλεκτρισμός του νοικοκυριού μας είναι πλέον εφικτός. Απαιτεί όμως πολύ μεγάλες επενδύσεις. Γι’ αυτό, το άλφα και το ωμέγα είναι ο σωστός σχεδιασμός και ο καθορισμός προτεραιοτήτων.
Για τους περισσότερους, η απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιμα δεν είναι καθόλου εύκολο να γίνει από τη μία στιγμή στην άλλη. Για την αντικατάσταση συστημάτων θέρμανσης και την αλλαγή του αυτοκινήτου απαιτούνται δεκάδες χιλιάδες ευρώ. Ποια, λοιπόν, θα μπορούσε να είναι η λύση; Ένα καλά μελετημένο σχέδιο.
Βήμα πρώτο
Η θέρμανση και η ψύξη της κατοικίας μας είναι μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες στον ετήσιο προϋπολογισμό μας, ειδικά αν ζούμε σε περιοχές με δύσκολους και παρατεταμένους χειμώνες. Άρα, το πρώτο βήμα πρέπει να είναι η ενεργειακή θωράκιση του ακινήτου. Τι νόημα έχει να αντικαταστήσετε τον καυστήρα του πετρελαίου θέρμανσης με μια αντλία θερμότητας, αν τα παράθυρα… μπάζουν; Πριν επιλέξουμε λοιπόν τη λιγότερο ρυπογόνο μορφή ενέργειας, φροντίζουμε να μειώσουμε την ποσότητα ενέργειας που απαιτείται για να ζεστάνουμε και να ψύξουμε το σπίτι μας.
Βήμα δεύτερο
Οι ευρωπαϊκές πολιτικές ενθαρρύνουν τη μετάβαση στις αντλίες θερμότητας. Η Ελλάδα αυτή την περίοδο επιδοτεί την τοποθέτησή τους με 50%. Είναι πολύ πιθανό ότι θα υπάρξουν και άλλα τέτοιου είδους προγράμματα στο μέλλον. Άρα, η υπομονή εδώ μπορεί να βοηθήσει. Καλύτερα να περιμένετε μια επιδότηση για μια τόσο μεγάλη δαπάνη, παρά να την αναλάβετε μόνοι σας.
Βήμα τρίτο
Την ηλεκτρική ενέργεια στην Ελλάδα μπορούμε να την αγοράζουμε, αλλά μπορούμε πλέον και να την παράγουμε, μέσω ενός φωτοβολταϊκού. Σε αυτή την περίπτωση, βέβαια, χρειάζεται το εξής: να υπολογιστεί το κόστος της επένδυσης για να μπουν τα πάνελ στην ταράτσα και οι μπαταρίες κάπου κοντά στα «ρολόγια» του ηλεκτρικού ρεύματος, έτσι ώστε να προκύψει το ποσοστό απόδοσης της επένδυσης. Ποσοστά της τάξεως του 6% και πάνω συνιστούν μια αρκετά καλή επένδυση και με αρκετά περιορισμένο ρίσκο, δεδομένου ότι δεν φαίνονται στον ορίζοντα σημαντικές μειώσεις στις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος.
Βήμα τέταρτο
Για τον εξηλεκτρισμό των μετακινήσεων, δύο είναι τα «κλειδιά»: οι πολιτικές ενίσχυσης που θα μας σπρώξουν προς αυτή την κατεύθυνση (ή και τα αντικίνητρα για τη διατήρηση του πετρελαιοκίνητου ή βενζινοκίνητου οχήματος) και το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων σε συνδυασμό με τις τεχνικές προδιαγραφές τους. Η αντικατάσταση του οχήματός σας καλό είναι να γίνει όταν έχετε πια διασφαλίσει τα βασικά (πού θα φορτίζει το όχημα, αν σας «βγάζει» για τις μετακινήσεις ανά την επικράτεια χωρίς καθυστερήσεις για ανεφοδιασμό) και όταν βρείτε το κίνητρο ή το πρόγραμμα που θα σας περιορίσει όσο το δυνατόν περισσότερο το αρχικό κόστος.
