Μπορεί να μην το έχετε συνειδητοποιήσει, αλλά για τη χρήση του οχήματός σας –ειδικά αν είναι παλαιό, ενεργοβόρο και βγάζει βλάβες– μπορεί να πληρώνετε ακόμα και πάνω από τα 350 ευρώ μηνιαίως, με αποτέλεσμα, για κάθε χιλιόμετρο που διανύετε, να επιβαρύνεστε ακόμα και με πάνω από 30 λεπτά. Υπερβολή; Για να τα βάλουμε κάτω: Ένας μέσος οδηγός διανύει περίπου 12.000 χιλιόμετρα τον χρόνο ή 1.000 χιλιόμετρα μηνιαίως. Αν το παλαιό του όχημα χρειάζεται 10 λίτρα για να διανύσει απόσταση 100 χιλιομέτρων, τότε, με την τιμή της αμόλυβδης πάνω από τα 2,1 ευρώ το λίτρο, θα πρέπει να πληρώνει πάνω από 210 ευρώ τον μήνα μόνο για το καύσιμο. Μετά, είναι τα τέλη κυκλοφορίας (ας υποθέσουμε 255 ευρώ για ένα όχημα 1.400 κυβικών του 2009), η ασφάλεια (περίπου 300 ευρώ ετησίως) και φυσικά τα service, το KTEO, τα ελαστικά, οι φθορές κ.λπ. (να βάλουμε άλλο ένα χιλιάρικο στον λογαριασμό για όλο τον χρόνο;). Με αυτά τα δεδομένα, το μέσο μηνιαίο κόστος χρήσης σκαρφαλώνει στα 340 ευρώ τον μήνα και καθένα από τα 12.000 χιλιόμετρα που θα διανύσετε φτάνει να κοστίζει 34 λεπτά του ευρώ.
Στη χώρα με τον πιο παλαιό στόλο ιδιωτικών οχημάτων της Ευρώπης και σε περιόδους ενεργειακής κρίσης όπως αυτή που διανύουμε, το να γνωρίζουμε πόσο πραγματικά μάς κοστίζει κάθε μήνα το αυτοκίνητο είναι το άλφα και το ωμέγα. Λύσεις υπάρχουν και δεν μιλάμε προφανώς για τον περιορισμό των μετακινήσεων. Για παράδειγμα, η μετατροπή του παλαιού οχήματος σε υγραεριοκίνητο –πάντοτε με μέριμνα για θέματα ασφάλειας– μπορεί να κατεβάσει αισθητά το μηνιαίο κόστος. Αν η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης είναι αυτή την περίοδο πάνω από τα 2,15 ευρώ ανά λίτρο, για το υγραέριο πέφτει κάτω από το 1,2 ευρώ. Άρα, με παρόμοιες καταναλώσεις (συνήθως το υγραέριο έχει λίγο μεγαλύτερη κατανάλωση συνολικά, καθώς το όχημα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί και λίγη βενζίνη), μπορεί να επιτευχθεί μια εξοικονόμηση της τάξεως των 70-80 ευρώ τον μήνα στα 1.000 χιλιόμετρα. Πόσο θα κοστίσει η μετατροπή; Χίλια ευρώ; Η απόσβεση θα γίνει σε έναν χρόνο.
Από την άλλη, η σωστή μελέτη του μηνιαίου κόστους χρήσης μπορεί να οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι έχει φτάσει η ώρα αντικατάστασης του οχήματος. Αν οι φθορές είναι συχνές, οι καταναλώσεις μεγάλες και τα τέλη κυκλοφορίας τσουχτερά, ενδέχεται να προκύπτει ότι μια μακροχρόνια μίσθωση ή μια αγορά καινούργιου αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει να κοστίζει, πάνω κάτω, τα ίδια χρήματα ανά μήνα ακόμα και αν ληφθεί υπόψη το μηνιαίο μίσθωμα. Πριν από τη λήψη αποφάσεων, προσοχή στη συγκυρία: επειδή προγραμματίζονται δράσεις για τον εκσυγχρονισμό του στόλου των οχημάτων, όπως για παράδειγμα το «κοινωνικό leasing», που θα προσφέρει μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος με 150 ευρώ τον μήνα σε έχοντες χαμηλά εισοδήματα, καλό είναι να μην πάνε χαμένες οι όποιες ευκαιρίες παρουσιαστούν.
