Τροπολογία με την οποία μειώνει τα λιμενικά τέλη που επιβαρύνουν τα εισιτήρια των επιβατών και των οχημάτων που μεταφέρονται με την ακτοπλοΐα για ένα έτος, κατέθεσε στη Βουλή ο υπουργός Ναυτιλίας Βασίλης Κικίλιας, με σκοπό τη συγκράτηση του κόστους των μεταφορικών εξόδων ενόψει και του καλοκαιριού.
Το ποσό που θα εξοικονομηθεί εκτιμάται πως κινείται μεταξύ 30 και 35 εκατομμυρίων ευρώ και στο υπουργείο εκτιμούν πως είναι ικανό για να συγκρατήσει το κόστος των ακτοπλοϊκών μεταφορών επιβατών και οχημάτων.
Προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτή η απώλεια για τα έσοδα των Οργανισμών Λιμένων, δημοσίων και ιδιωτικών, προβλέπεται επιχορήγηση τουλάχιστον ανάλογη του ποσού απομείωσης των τελών για δράσεις περιβαλλοντικής αναβάθμισης στους λιμένες.
Η χρηματοδότηση αυτή θα προέλθει από το Πράσινο Ταμείο, όπου εισφέρονται τα σχετικά περιβαλλοντικά τέλη, του υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος. Για τον λόγο αυτόν, άλλωστε, την τροπολογία υπογράφει και ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος Σταύρος Παπασταύρου αλλά και ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης.
Η μείωση των λιμενικών τελών είναι οριζόντια και συμπεριλαμβάνει έτσι και τα μεγάλα λιμάνια που έχουν ιδιωτικοποιηθεί, όπως του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης.
Της κατάθεσης της τροπολογίας προηγήθηκε περίοδος έντονων διαβουλεύσεων μεταξύ όλων των συναρμόδιων υπουργείων προκειμένου να βρεθεί το κατάλληλο μοντέλο που θα συγκρατήσει το λειτουργικό κόστος και ειδικότερα το κόστος καυσίμων των ακτοπλοϊκών, προκειμένου να αποφευχθούν αυξήσεις στα εισιτήρια για τις οποίες είχε προειδοποιήσει ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) νωρίτερα φέτος. Και αυτό, διότι το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ενωσης που θα ισχύσει από την 1η Μαΐου επιβάλλει στο σύνολο της ελληνικής ακτοπλοΐας την πετρέλευση με καύσιμα πολύ ακριβότερα από αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα, με αποτέλεσμα να απειλείται με ζημιές ο κλάδος και, ως εκ τούτου, και η ίδια η διασύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική χώρα.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ Διονύσης Θεοδωράτος, ερωτηθείς σχετικά από την Καθημερινή, ανέφερε πως «το μέτρο είναι προς τη σωστή κατεύθυνση για τη συγκράτηση του κόστους κάτι που, τουλάχιστον για την ώρα, ευνοείται και από την υποχώρηση των διεθνών τιμών πετρελαίου».
Η μείωση των τιμών πετρελαίου από το επίπεδο των 75 δολαρίων το βαρέλι, πριν από την ανακοίνωση των δασμών που επέβαλε η κυβέρνηση Τραμπ, στα επίπεδα των 60 δολαρίων περίπου σήμερα, ναι μεν βοηθάει στη συγκράτηση των τιμών, πλην όμως διατυπώνεται έντονος προβληματισμός για το αν θα αποδειχθεί διατηρήσιμη ή παροδική.
Η ανάγκη αντιμετώπισης του θέματος των ακριβών καυσίμων έχει γίνει επιτακτική λόγω του λειτουργικού περιβάλλοντος των ακτοπλοϊκών και του αυξημένου κόστους τους από μια σειρά παραμέτρων με αποτέλεσμα να επαπειλούνται τα οικονομικά μεγέθη όλων των εταιρειών και ακόμα περισσότερο των μικρότερων.
Αυτός είναι και ο μηχανισμός που οδηγεί στις αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων: Οι αυξήσεις των λειτουργικών εξόδων προκύπτουν από την άνοδο των τιμών των δικαιωμάτων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (ETS), στις οποίες επί του παρόντος υπάγονται οι γραμμές της Κρήτης και της Αδριατικής, την έναρξη εφαρμογής την 1η Μαΐου του κανονισμού SECA (Sulfur Emissions Control Area) στη Μεσόγειο, και την εφαρμογή του κανονισμού Fuel EU, που επιβάλλει την καύση ακριβότερης ποιότητας καυσίμου. Ωστόσο τα λειτουργικά κόστη των ακτοπλοϊκών επιβαρύνονται και από τη γενικότερη άνοδο του κόστους επισκευών των πλοίων και βέβαια τις αυξήσεις στο μισθολογικό κόστος κατά 5%, σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση εργασίας που υπογράφτηκε με τα ναυτεργατικά σωματεία στα τέλη του 2024.
