«Ξεκλείδωσε» έπειτα από σημαντική αναμονή μία από τις μικρές, πλην όμως σημαντικές, παρεμβάσεις αποσυμφόρησης της κίνησης των οχημάτων στην έξοδο της Αττικής Οδού στη Μεταμόρφωση. Οπως επιβεβαίωσαν χθες στελέχη της διοίκησης της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ελήφθη το πράσινο φως από το υπ. Υποδομών για την υλοποίηση της μελέτης και των εργασιών σε ένα από τα πιο προβληματικά σημεία της Αττικής Οδού. Εκτιμάται ότι έως το τέλος του έτους θα έχει γίνει η απαιτούμενη εκτροπή των οχημάτων σε δύο διαφορετικά σημεία της εθνικής οδού, ώστε να μην παρατηρούνται τα σημερινά προβλήματα.
Αναφερόμενος ευρύτερα στο κυκλοφοριακό πρόβλημα του λεκανοπεδίου της Αττικής, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Γιώργος Περιστέρης δήλωσε ότι «είναι σοβαρότατο και πρέπει να γίνουν κάποια νέα έργα και παρεμβάσεις». Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό που ανακοινώθηκε πρόσφατα από επίσημα χείλη στελεχών της κυβέρνησης, είναι ότι η πολιτεία σκέφτεται να προχωρήσει σε αυτές τις κινήσεις, αρχής γενομένης από το έργο του τριπλού κόμβου στον Σκαραμαγκά, που έχει ανάδοχο, ενώ θα γίνουν και κάποιες παρεμβάσεις στον Κηφισό. Παράλληλα, μπαίνουν στο τραπέζι η μελέτη των νέων έργων της Αττικής, όπως είναι η σήραγγα της Ηλιούπολης, η εξασφάλιση ελεύθερης ροής στη Λ. Βουλιαγμένης, αλλά και η παράκαμψη του λεκανοπεδίου, μέσω ενός άξονα από την Ελευσίνα μέχρι τα Οινόφυτα. Ωστόσο, ο χρόνος υλοποίησης δεν έχει προσδιοριστεί, ενώ, σύμφωνα με τον κ. Περιστέρη, δεν υπάρχει και κάποια εξέλιξη σε σχέση με το νομικό πλαίσιο των πρότυπων προτάσεων.
Αναφερόμενος στο έργο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι της Κρήτης, ο επικεφαλής του ομίλου σημείωσε ότι ο προγραμματισμός της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είναι αυτό να έχει ολοκληρωθεί κατασκευαστικά μέχρι το τέλος του 2026, αλλά η λειτουργία του θα καθυστερήσει, καθώς πρέπει να τοποθετηθούν και όλα τα υπόλοιπα αεροναυτιλιακά βοηθήματα, που είναι ευθύνη της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Με βάση τις αναφορές της τελευταίας, το αεροδρόμιο θα μπορέσει να λειτουργήσει κανονικά το 2028.
Εν τω μεταξύ, μέχρι το τέλος του 2026 προβλέπεται να έχουν ολοκληρωθεί και οι διαπραγματεύσεις με τον όμιλο Masdar για την επαναγορά του 50% στο έργο της αντλησιοταμίευσης στην Αμφιλοχία. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ είχε διατηρήσει το σχετικό δικαίωμα στο πλαίσιο της συμφωνίας για την πώληση της ΤΕΡΝΑ Ενεργειακής. Σχολιάζοντας το ζήτημα των απωλειών της παραγόμενης ενέργειας από ΑΠΕ, που δεν αξιοποιούνται, ο κ. Περιστέρης τόνισε ότι «γίνεται για τους ίδιους λόγους που επισημαίνουμε σταθερά τα τελευταία 15 χρόνια, τα δίκτυα και την αποθήκευση».
Αναφερόμενος στη χρήση του 2025, ο επικεφαλής του ομίλου επισήμανε ότι «το 2025 ήταν το έτος κατά το οποίο ολοκληρώθηκε η μετάβαση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από έναν κατασκευαστικό και ενεργειακό όμιλο, σε έναν όμιλο υποδομών με σταθερά και επαναλαμβανόμενα έσοδα, μέσω της συμμετοχής στις μεγαλύτερες παραχωρήσεις της χώρας». Υπενθύμισε μάλιστα ότι από την παραχώρηση της Αττικής Οδού και της Εγνατίας Οδού το ελληνικό Δημόσιο εισέπραξε περίπου πέντε δισ. ευρώ.
