Από την αρχή θα πιάσουν οι ΟΣΥ το νήμα για το πολυαναμενόμενο έργο της προμήθειας και εγκατάστασης ψηφιακών καμερών με σκοπό την καταγραφή τροχαίων παραβάσεων στις λεωφορειολωρίδες, μετά τις σοβαρές εμπλοκές που σημειώθηκαν στον προηγούμενο διαγωνισμό για την εγκατάσταση καμερών σε 600 αστικά λεωφορεία της Αθήνας. Οπως έγραφε η «Κ», ο προηγούμενος διαγωνισμός που μετατρέπει 600 λεωφορεία σε «κινητούς τροχονόμους» είχε άδοξο τέλος, αφού υπήρξε προδικαστική προσφυγή κατά της διακήρυξης του διαγωνισμού, με την αρμόδια αρχή ΕΑΔΗΣΥ (Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων) να κάνει δεκτή την εν λόγω προσφυγή, ζητώντας τελικά να ακυρωθεί η διακήρυξη στο σύνολό της. Πρόκειται για ακόμη έναν διαγωνισμό που προκηρύσσει φορέας αστικών συγκοινωνιών, ο οποίος μπλοκάρεται από αρμόδια αρχή, καθώς από τις ενστάσεις της προσφεύγουσας εταιρείας προέκυπταν «φωτογραφικοί» όροι.
Υπενθυμίζουμε ότι πρόσφατα, κατά τη διενέργεια προσυμβατικού ελέγχου, «κίτρινη κάρτα» έβγαλε το Ελεγκτικό Συνέδριο στις ΟΣΥ, μπλοκάροντας την υπογραφή του σχεδίου σύμβασης μεταξύ του συγκοινωνιακού φορέα αλλά και της αναδόχου για έργο που αφορά το δίκτυο των τρόλεϊ.
Σε ό,τι αφορά το έργο της εγκατάστασης ΑΙ καμερών στα αστικά λεωφορεία, μετά και το «ράπισμα» της ΕΑΔΗΣΥ, οι ΟΣΥ προκήρυξαν νέο διαγωνισμό που αφορά βέβαια την υλοποίηση του έργου σε λιγότερα λεωφορεία. Αντικείμενο της σύμβασης είναι η προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία ενός ηλεκτρονικού συστήματος ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας με τη λειτουργία ψηφιακών καμερών για τη διαπίστωση τροχαίων παραβάσεων. Ουσιαστικά σκοπός του έργου είναι η υλοποίηση και εγκατάσταση ενός συστήματος που θα δώσει τη δυνατότητα στις ΟΣΥ να συλλέγουν τα αναγκαία στοιχεία για τις συνθήκες του οδικού δικτύου, κυκλοφοριακής κίνησης, για τις αναγκαίες παρεμβάσεις των αρμόδιων αρχών, καθώς και για την online καταγραφή τροχαίων παραβάσεων, την ανάλυση της κίνησης των οχημάτων που κινούνται μπροστά από τα λεωφορεία των ΟΣΥ κ.ά. Εκτός από τις συνθήκες κυκλοφοριακής κίνησης του οδικού δικτύου, το σύστημα με τις κάμερες θα μπορεί επιπλέον να καταγράφει και να εξάγει δεδομένα για την αξιολόγηση της ταχύτητας κυκλοφορίας, την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, την παράνομη στάση και στάθμευση οχήματος, τη μη χρήση προστατευτικού κράνους και την κυκλοφορία στις λεωφορειολωρίδες. Η διάρκεια της σύμβασης ορίζεται για 12 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της, ενώ η αξία της ανέρχεται σε 777.728 ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ.
Βέβαια, βασική διαφορά είναι ότι το σύστημα θα υλοποιηθεί σε 250 επιλεγμένα λεωφορεία που θα υποδειχθούν από τις ΟΣΥ και όχι σε 600 που όριζε ο προηγούμενος διαγωνισμός, με πηγές της εταιρείας να αναφέρουν στην «Κ» πως ο λόγος είναι ότι θα προκηρύξει άλλον ένα αντίστοιχο διαγωνισμό ο ΟΑΣΑ. Στο μεταξύ, προς την ανάθεση επιπλέον λεωφορειακών γραμμών των ΟΣΥ σε ιδιώτες κατευθύνεται ο ΟΑΣΑ, καθώς πληροφορίες αναφέρουν ότι σύντομα αναμένεται να προκηρυχθεί σχετικός διαγωνισμός. Αυτός θα έρθει σε συνέχεια και της 8ετούς παραχώρησης 63 περιφερειακών γραμμών στην Ανατολική και Δυτική Αττική σε κοινοπραξία υπό τα ΚΤΕΛ και τα τουριστικά λεωφορεία. Μάλιστα ο οργανισμός επέβαλε ποινικές ρήτρες συνολικής αξίας 40.992 ευρώ καθώς τουλάχιστον μέχρι τον Δεκέμβριο του 2025 τα τρία αμαξοστάσια της κοινοπραξίας δεν πληρούσαν τις απαιτούμενες προδιαγραφές που συνδέονται με την ολοκλήρωση διαδικασιών αδειοδότησής τους, σύμφωνα με όσα προβλέπει η σύμβαση.
