Τεράστιο «αγκάθι» και μία από τις βασικές αιτίες που χάνονται δρομολόγια λεωφορείων στους δρόμους της Αθήνας καθημερινά παραμένει για τις αστικές συγκοινωνίες η έλλειψη οδηγών. Το κενό αυτό επιχειρούν να καλύψουν εκ νέου οι ΟΣΥ, καταφεύγοντας αυτή τη φορά σε συμβάσεις ορισμένου χρόνου, 8 μηνών, προκειμένου να προσληφθούν 500 οδηγοί, μετά και την πρόσφατη προκήρυξη 290 μόνιμων οδηγών. Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση για την αναγγελία προσλήψεων, η διάρκεια της απασχόλησης του προσωπικού είναι 8 μήνες, ενώ έπειτα από αυτό το διάστημα οι συμβάσεις λύονται αυτοδικαίως, χωρίς δυνατότητα παράτασης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, οι ελλείψεις σε οδηγούς στις αστικές συγκοινωνίες εκτιμώνται σε 600.
Πηγές από την εταιρεία αναφέρουν πως οι νέες αυτές προσλήψεις προορίζονται για την κάλυψη αυξημένων και άμεσων αναγκών του συγκοινωνιακού έργου, δεδομένου ότι το επόμενο διάστημα αναμένεται να ενταχθούν στον στόλο 125 νέα λεωφορεία. «Παραλαμβάνουμε καινούργια λεωφορεία, αλλά πλέον θέλουμε οδηγούς», διαμηνύουν από τις ΟΣΥ, προκειμένου να βγαίνουν οι βάρδιες, οι αργίες και γενικώς όλο το συγκοινωνιακό έργο.
Κατά τις ίδιες πληροφορίες, οι νέες προσλήψεις ορισμένου χρόνου θα δώσουν τη δυνατότητα στους οδηγούς που θα προσληφθούν να αποκτήσουν επαγγελματική εμπειρία, η οποία θα φανεί χρήσιμη και μελλοντικά, καθώς θα προσμετρηθεί στη μοριοδότηση για επόμενες προκηρύξεις μόνιμων θέσεων οδηγών.
Σύμφωνα με τη σχετική ανάρτηση, οι ΟΣΥ αναζητούν οδηγούς δευτεροβάθμιας ή ακόμη και υποχρεωτικής εκπαίδευσης, ενώ πηγές της εταιρείας αναφέρουν στην «Κ» πως η διαδικασία αξιολόγησης που θα ακολουθηθεί είναι ίδια με εκείνες για την πρόσληψη μόνιμων οδηγών.
Πάντως, εργαζόμενοι και παρατάξεις εκφράζουν έντονες αντιδράσεις με την επιλογή εργαζομένων 8μηνων συμβάσεων, λέγοντας πως έτσι «δημιουργούνται εργαζόμενοι δύο κατηγοριών», ενώ προβληματισμό έχει προκαλέσει η διατύπωση πως «στις αρμοδιότητες – καθήκοντα του οδηγού περιλαμβάνεται ενδεικτικά και όχι περιοριστικά η υλοποίηση του συγκοινωνιακού έργου του φορέα».
Παράλληλα, κάποιοι συνδέουν τη νέα αυτή πρωτοβουλία με την πρόθεση να ανατεθούν περισσότερες λεωφορειακές γραμμές σε ιδιώτες, κάτι που σχεδιαζόταν το προηγούμενο διάστημα.
Την ίδια στιγμή, συνεχίζονται οι αποχωρήσεις προσωπικού, οι περισσότερες εκ των οποίων οφείλονται σε συνταξιοδοτήσεις. Παράλληλα, από τις ΟΣΥ αποχωρούν κατά καιρούς και νεοπροσληφθέντες που αποφασίζουν να γυρίσουν την πλάτη στις αστικές συγκοινωνίες επειδή δεν αναγνωρίζεται η προϋπηρεσία τους στον ιδιωτικό τομέα.
Υπενθυμίζεται πως τα προηγούμενα χρόνια οι αστικές συγκοινωνίες ήρθαν αντιμέτωπες με συνταξιοδοτήσεις, μετατάξεις αλλά και «πάγωμα» προσλήψεων κατά τη διάρκεια των μνημονίων. Σύμφωνα με στοιχεία από την έκθεση πεπραγμένων για το 2024, το προσωπικό των ΟΣΥ μειώνεται και «γερνάει». Περισσότεροι από ένας στους δύο (ποσοστό 56,5%) είναι άνω των 50 ετών, ενώ 1.893 άτομα ανήκουν στην ηλικιακή ομάδα 36 έως 50 ετών, αντιπροσωπεύοντας το 42% του συνόλου των εργαζομένων.
Υπενθυμίζεται ακόμη ότι σε εκκρεμότητα είναι η ίδρυση σχολής οδηγών των ΟΣΥ, με τη σχετική διάταξη να έχει ενσωματωθεί στο ερανιστικό νομοσχέδιο που βρισκόταν σε διαβούλευση μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου.
