Καθώς το ζήτημα της έλλειψης οδηγών αποτελεί «πονοκέφαλο» για τις αστικές συγκοινωνίες αλλά και πηγή ταλαιπωρίας για τους επιβάτες που υπομονετικά περιμένουν το λεωφορείο στις στάσεις, στο τραπέζι βρίσκονται λύσεις με σκοπό να προσελκύσουν οι ΟΣΥ (εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο) νέους οδηγούς. «Είναι αρκετά παιδιά που ψάχνουν να δουν τι θα κάνουν στην επαγγελματική πορεία τους», επισημαίνουν στην «Κ» πηγές από την εταιρεία. «Το πρόβλημα είναι μεγάλο, είναι ευρωπαϊκό. Υπάρχει τρομερή έλλειψη προσφοράς και τεράστια ζήτηση από τις αστικές συγκοινωνίες, τον τουρισμό, τις εμπορικές μεταφορές κ.λπ.». Στο επίκεντρο βρίσκονται μέτρα για την κάλυψη των εξόδων εκπαίδευσης υποψήφιων οδηγών, δεδομένου ότι όλη η διαδικασία απόκτησης επαγγελματικού διπλώματος μπορεί να φθάσει να κοστίζει, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, γύρω στα 1.500 ευρώ.
Ετσι προετοιμάζεται νομοθετική ρύθμιση με την οποία η υφιστάμενη σχολή των ΟΣΥ (ΠΕΙ) για την ανανέωση του διπλώματος αναβαθμίζεται σε σχολή οδηγών. Η εταιρεία θα αναλάβει να καλύψει το σύνολο της δαπάνης για την εκπαίδευση των οδηγών, οι οποίοι θα αποκτήσουν επιπλέον μόρια για να απορροφηθούν στις αστικές συγκοινωνίες. «Θα αναλάβουν οι ΟΣΥ το σύνολο της δαπάνης για την εκπαίδευση ενός νέου οδηγού με δική τους σχολή οδηγών. Με ρήτρα ότι θα πρέπει να μένεις για πέντε χρόνια στο τιμόνι ενεργός και αν θες να φύγεις από τις ΟΣΥ να κάνεις κάτι άλλο, θα πρέπει να πληρώνεις πίσω το κόστος του διπλώματος», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης χθες το πρωί, κατά την ενημέρωση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου για την υπογραφή της σύμβασης που αφορά την προμήθεια 125 12μετρων ηλεκτρικών λεωφορείων. Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος έως το 2027 είναι να φθάσουμε στην Αθήνα στα 1.500 καινούργια λεωφορεία, αλλά και στους 3.200 οδηγούς, από τους 2.500 που αυτή τη στιγμή απασχολούνται και είναι ενεργοί στις ΟΣΥ.
Παράλληλα προωθείται διάταξη με την οποία θα παρέχεται η δυνατότητα στη ΔΥΠΑ να υλοποιεί προγράμματα επαγγελματικής κατάρτισης και εκπαίδευσης ειδικά για οδηγούς μέσα από συνεργασία με σχολές οδηγών –και όχι σε ΚΕΚ (Κέντρα Επαγγελματικής Κατάρτισης)–, ώστε οι ενδιαφερόμενοι να αποκτήσουν επαγγελματικό δίπλωμα. Την ίδια ώρα ετοιμάζεται τις επόμενες ημέρες νέα προκήρυξη για 300 θέσεις οδηγών, ενώ έχουν ζητηθεί επιπλέον 418 για το 2026. «Με αυτές τις δύο κινήσεις προσλήψεων συμπληρώνουμε τον αριθμό των 3.200 οδηγών για να μπορέσουμε να μειώσουμε τις χρονοαποστάσεις έως και 40%», επισήμανε ο κ. Κυρανάκης κατά την ενημέρωση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου. Υπενθυμίζουμε πως τα τελευταία χρόνια το προσωπικό των ΟΣΥ «γερνάει» και συρρικνώνεται, ενώ αρκετοί νεοπροσληφθέντες οδηγοί γυρίζουν την πλάτη στις αστικές συγκοινωνίες, καθώς η μη αναγνώριση της προϋπηρεσίας τους στον ιδιωτικό τομέα δρα για τους ίδιους αποτρεπτικά. Σύμφωνα με στοιχεία του 2024, περισσότεροι από ένας στους δύο εργαζομένους των ΟΣΥ (ποσοστό 56,5%) είναι άνω των 50 ετών, το 42% ανήκει στην ηλικιακή ομάδα 36 έως 50 ετών και μόλις το 1,5% είναι έως 35 ετών.
