Αν και διασχίζει μαγευτικά τοπία, προσελκύοντας χιλιάδες επισκέπτες όλο τον χρόνο, το τρενάκι του Οδοντωτού που κάνει τη διαδρομή Διακοπτό – Καλάβρυτα καταλήγει συχνά να αποτελεί πηγή ταλαιπωρίας για τους επιβάτες του. Οι βλάβες στο τροχαίο υλικό, αλλά και οι κατολισθήσεις που έγιναν, μετά την πυρκαγιά του 2023, αποτελούν μεγάλη πληγή για τον τουρισμό της περιοχής. «Είναι απώλεια τουριστική γιατί το τρένο έχει καταξιωθεί σαν μοναδική τουριστική διαδρομή στη χώρα μας και με όλα αυτά που συμβαίνουν υπάρχει δυσφήμηση», υποστηρίζει στην «Κ» ο Γιάννης Καραπαναγιώτης, πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Οδοντωτού Σιδηροδρόμου.
Τελευταίο περιστατικό η προχθεσινή ακινητοποίηση του Οδοντωτού για τρεις ώρες σε εξαιρετικά δύσκολο σημείο, κοντά στην περιοχή Τρικλιά, λόγω τεχνικού προβλήματος της αμαξοστοιχίας 1336 που εκτελούσε το δρομολόγιο Διακοπτό – Καλάβρυτα. «Το σημείο εκεί είναι πολύ στενό, είναι από τα χειρότερα της διαδρομής», επισημαίνει κ. Καραπαναγιώτης. Για τον απεγκλωβισμό των 38 επιβατών κινητοποιήθηκε εφεδρικός συρμός, που όμως αντιμετώπισε πρόβλημα κατά τη ζεύξη των δύο τρένων, το οποίο σύμφωνα με την εταιρεία δεν οφείλεται σε βλάβη του εφεδρικού τρένου αλλά στην κλίση που υπήρχε στο συγκεκριμένο σημείο.
Ετσι, κλήθηκε η ΕΜΑΚ αλλά και η Πυροσβεστική προκειμένου να απεγκλωβιστούν οι επιβάτες και να μεταφερθούν από την ακινητοποιημένη αμαξοστοιχία στον συρμό βοηθείας για να επιστρέψουν στο Διακοπτό. Πηγές της εταιρείας επισημαίνουν ότι δεν υπάρχουν κενά στη συντήρηση και πως για να βγουν οι αμαξοστοιχίες σε κυκλοφορία ακολουθείται πιστοποιημένη διαδικασία συντήρησης.
Δεν έχουν πραγματοποιηθεί αντιπλημμυρικά έργα στο κομμάτι της σιδηροδρομικής γραμμής από Διακοπτό μέχρι Καλάβρυτα, λέει ο ΟΣΕ.
«Τα τρένα αυτή την περίοδο είναι γεμάτα. Εχουμε περίπου 500 επιβάτες την ημέρα», αναφέρει ο κ. Καραπαναγιώτης, σημειώνοντας πως μέρος του τροχαίου υλικού παραμένει εκτός λειτουργίας. «Το 2009 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά τέσσερα καινούργια τρένα της ελβετικής Stadler. Γι’ αυτά, το Δημόσιο δαπάνησε 26 εκατ. ευρώ. Από αυτά λειτουργούν τα τρία, καθώς το ένα έπαθε ζημιά και βρίσκεται στο εργοστάσιο κατασκευής στην Ελβετία».
Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έστειλε χθες αυστηρή επιστολή στη διοίκηση της Hellenic Train, στην οποία επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ότι «είναι ανεπίτρεπτο σιδηροδρομικά δρομολόγια όπως εκείνο του Οδοντωτού Καλαβρύτων, το οποίο παρουσιάζει μεγάλο τουριστικό ενδιαφέρον από το επιβατικό κοινό, να πραγματοποιούνται υπό συνθήκες που δεν διασφαλίζουν την πλήρη και κανονική εκτέλεσή τους» και προσθέτει πως τέτοια περιστατικά υποβαθμίζουν την προσπάθεια που καταβάλλεται για την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου.
Ειδικότερα, αναφέρει πως «για τον απεγκλωβισμό των 38 επιβατών και τη μεταφορά τους με ασφάλεια στον σταθμό του Διακοπτού απαιτήθηκε η άμεση επέμβαση των πυροσβεστικών και αστυνομικών δυνάμεων, καθώς αυτό δεν κατέστη εφικτό με τη χρήση του συρμού βοηθείας της Hellenic Train». Ετσι, καλεί την εταιρεία να ενημερώσει για τους λόγους που η αμαξοστοιχία 1336 ακινητοποιήθηκε, σε τι συνίσταται το τεχνικό πρόβλημα, καθώς και για το εάν έχουν τηρηθεί οι απαιτούμενες διαδικασίες συντήρησής της.
Παράλληλα, ζητεί ενημέρωση για τα μέτρα που έχει λάβει ώστε να αποφεύγονται περιστατικά ακινητοποίησης των αμαξοστοιχιών λόγω τεχνικών προβλημάτων, για τα μέτρα που πρόκειται να λάβει για την αποφυγή ομοίων συμβάντων, αλλά και για εκείνα που έχει ή πρόκειται να λάβει για την αποκατάσταση της ταλαιπωρίας των επιβατών. Τέλος, τονίζει πως η αθέτηση των υποχρεώσεών της, βάσει και της σύμβασης με το ελληνικό Δημόσιο, επισύρει ποινές.
Πέραν όμως από τις βλάβες στα τρένα, σοβαρή απειλή, όπως αναφέρει και ο κ. Καραπαναγιώτης, είναι οι κατολισθήσεις. Η πυρκαγιά του καλοκαιριού του 2023 αλλά και οι έντονες βροχοπτώσεις έχουν προκαλέσει κατά διαστήματα κατολισθήσεις, με τόνους φερτών υλικών να καλύπτουν τη σιδηροδρομική γραμμή και να οδηγούν σε διακοπές δρομολογίων.
Τα δασικά έργα αρμοδιότητας ΥΠΕΝ και δασικής υπηρεσίας για αντιπλημμυρική προστασία ολοκληρώθηκαν τον Ιούλιο του 2025, ωστόσο από την πλευρά του ο ΟΣΕ υποστηρίζει πως δεν έχουν πραγματοποιηθεί αντιπλημμυρικά έργα στο κομμάτι που αφορά διαδρομή του σιδηροδρόμου από Διακοπτό μέχρι Καλάβρυτα. «Τέσσερις φορές χρειάστηκε να βγάλουμε τα χώματα από γραμμές που πέφτανε από το βουνό και το έχουμε κάνει για να μπορέσει να γίνει η κυκλοφορία», λένε από τον ΟΣΕ.
