Δυσάρεστες εξελίξεις για το έργο του μετρό Θεσσαλονίκης φέρνει επιστολή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προς το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ, στην οποία αναφέρεται, κατά πληροφορίες, ότι δεν πρέπει να υπογραφεί η σύμβαση με την κοινοπραξία της ΑΕΓΕΚ, που είχε ανακηρυχθεί προσωρινός μειοδότης. H επιστολή είναι αποτέλεσμα καταγγελίας που είχε καταθέσει στην Κομισιόν η κοινοπραξία της J&P – ΑΒΑΞ με ισπανικές εταιρείες, που είχε καταλάβει την τρίτη θέση στον διαγωνισμό για το μετρό της συμπρωτεύουσας. Με την προσφυγή ευνοείται, πάντως, η κοινοπραξία που βρέθηκε στη δεύτερη θέση και στην οποία συμμετέχουν οι ΑΚΤΩΡ – Siemens – Vinci – Θεμελιοδομή. Δεν είναι γνωστό αν η ΑΚΤΩΡ έχει προσφύγει, επίσης, στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αλλά ενδιαφέρεται σφόδρα για το συγκεκριμένο δημόσιο έργο, που είναι το μεγαλύτερο των τελευταίων ετών.
Η κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ – Impregilo – Ansaldo – Seli – Ansaldobreda είχε καταθέσει οικονομική προσφορά 798 εκατ. ευρώ και συγκέντρωσε 94,85 βαθμούς (με βάση και την τεχνική αξιολόγηση της προσφοράς). Τη δεύτερη θέση κατέλαβε, με 89,53 βαθμούς, η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – Siemens – Vinci – Θεμελιοδομή, η οποία κατέθεσε οικονομική προσφορά ύψους 870 εκατ. ευρώ. Στην τρίτη θέση κατετάγη η κοινοπραξία J&P – ΑΒΑΞ – FCC – Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles – Dimetronic – Elecnor – Installaciones Inabensa, με 88,69 βαθμούς και οικονομική προσφορά 849 εκατ. ευρώ.
Η συγκεκριμένη κοινοπραξία είχε ξεκινήσει τον δικαστικό αγώνα (με την κατάθεση αιτήσεων ασφαλιστικών μέτρων εναντίον των δύο ομίλων που κατέλαβαν τις πρώτες θέσεις) λίγες εβδομάδες πριν από την ανακοίνωση του αποτελέσματος, υποστηρίζοντας ότι υπάρχουν ελλείψεις στις τεχνικές προσφορές τους.
Η υπόθεση του μετρό Θεσσαλονίκης «σέρνεται» εδώ και περίπου 20 χρόνια, εν μέσω καταγγελιών και προσφυγών, οι οποίες οδήγησαν σε «ναυάγιο» τον προηγούμενο διαγωνισμό. H σημερινή ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ προώθησε τον δεύτερο κατά σειρά διαγωνισμό, που είχε στην ουσία ξεκινήσει επί των ημερών του ΠΑΣΟΚ. Μάλιστα, είχε δεσμευθεί ότι θα είχε επιλέξει ανάδοχο πριν από τη φετινή Διεθνή Εκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), πράγμα που φυσικά δεν συνέβη. Τώρα όλοι ελπίζουν ότι η ανελέητη κόντρα των εργολάβων δεν θα παρατείνει το πολύχρονο σίριαλ.
Διαμάχη στην Αθήνα
Εν τω μεταξύ, συνεχίζεται και η διαμάχη για τις επεκτάσεις του μετρό της Αθήνας, με τις τελευταίες πληροφορίες να αναφέρουν ότι το διοικητικό συμβούλιο της Αττικό Μετρό αποφάσισε να προχωρήσει τον βαλτωμένο διαγωνισμό για το τμήμα Αγ. Αντώνιος – Ανθούπολη, προϋπολογισμού 125 εκατ. ευρώ, υποσκελίζοντας την αρμόδια επιτροπή αξιολόγησης που καθυστερούσε την εξέταση των ενστάσεων. Και για το συγκεκριμένο τμήμα είχαν προεπιλεγεί οι ίδιες τέσσερις κοινοπραξίες με τα υπόλοιπα δύο έργα (Αιγάλεω – Χαϊδάρι και Αγ. Δημήτριος – Ελληνικό).
Ομως, μετά από προσφυγές, εθεωρείτο σίγουρη η απόρριψη της προσφοράς των J&P – ΑΒΑΞ και FCC Construction επειδή η προσφορά τους περιελάμβανε εμπειρία για συστήματα έλξης από έργα προαστιακού σιδηροδρόμου και όχι μετρό.
Το Δ.Σ. της Αττικό Μετρό θεωρεί, κατά πληροφορίες, ότι δεν πρέπει να απορριφθεί η προσφορά της J&P, εξομοιώνοντας τα έργα προαστιακού με τα έργα μετρό.
